通泰大桥
◆通泰大桥
张家口通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥，也是国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。该桥东头位于三建公司院内，西头位于碱店巷附近。通泰大桥主跨190米，双向6车道，设计行车速度60公里/小时，洪水频率百年一遇，抗震烈度7度。该大桥南承清水河东互通，西接清水河西互通和大境门高架桥，这组庞大的“桥梁群”首尾相连，错落有致，总长度达945米，气势磅礴，宏伟壮观，向西经西太平山隧道穿山而去，犹如一条纽带，将隔河对峙的东西太平山一线相牵。
全桥吊索共28根，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，双层PE保护层，冷铸锚固体系。为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，在与主梁结合处设防水罩，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料，拱座基础采用钢筋混凝土结构。
■通泰大桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。通泰大桥主跨190米，而国外同样桥型结构的2座大桥跨度仅为90米。
■国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。此种受力方式的大桥世界上仅建成2座，一座在英国境内，一座在巴西境内。
■结构新颖别致，造型优美流畅，刚柔并济，极富韵律。主梁位于半径600米的曲线上，弧形拱肋横跨大桥两侧，形成平面和立体两条相互缠绕的优美曲线，宛若二龙相戏，意趣盎然；28根高强度镀锌钢丝吊索把两条曲线别具一格地衔接起来，独具匠心，巧夺天工，既体现了科学的严谨厚重，又体现了艺术的隽永飘逸。
■设计标准高，规格高。设计道路等级为双向6车道城市快速路，行车速度60公里/小时；设计载荷为公路I级；设计洪水频率为百年一遇；结构设计基准期为100年；抗震烈度为7度；设计安全等级为一级。
■采取工厂化生产方式，体现了建设方式的集约化。钢箱梁、主拱等主要部件采取工厂预制、现场拼装成形、支架安装的方式，充分体现了建设方式的集约化。
■工艺复杂，材料规格要求高，技术含量高。主梁和拱肋材料规格要求严格，锚箱用高强螺栓连接，吊索采用高强度镀锌钢丝成品索，冷铸锚锚固体系；为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管，上、下锚头采用防腐油脂处理，并设置减震器，在索管内注入发泡材料；拱座施工为一次浇筑混凝土，并降低水化热；钢桥面喷砂除锈后，再涂富锌漆，桥面板上焊剪力钉；桥面铺装材料采用C40聚丙烯纤维混凝土、FYT－1型防水层和厚沥青混凝土；钢箱梁外表面采用电弧喷涂防腐技术，内部设置抽湿机，保证内部湿度小于40％。
■与周边建筑和景观相映成趣，浑然一体，将成为我市一道亮丽的风景线。通泰桥下流水潺潺，桥上车流不息；晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河。北行数百米，即为张家口最具标志性的建筑大境门，以及随山蜿蜒而行的古长城。在这里，自然、历史、人文、艺术交相辉映，浑然一体。