成贵铁路
成贵铁路时速350公里，成都去贵阳只花1.4小时。[1]成贵铁路客运专线乐山接成绵乐城际专线然后从乐山引出向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县而后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市。该线预计投资总额为676.4737亿元。预计2009年四季度开工2014年一季度建成总工期4.5年。铁路为客运双线全长485.89公里行车速度350km/h列车类型为和谐号动车组建成后成都至贵阳从目前17小时减少为1.4小时左右。
未来沿线城市将发展以成都为中心川西平原都市群以乐山―五通桥―犍为―宜宾为发展轴成绵乐城市群以贵阳为中心城市群通过城乡统筹发展形成成贵经济走廊。
一、成贵铁路总建筑长度520.325公里（正线509.053公里），西起四川乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。全线投资估算7199862.21万元。其中，静态投资621059.42亿元（技术经济指标12200.28万元/正线公里）；建设期贷款利息42.3亿元；铺底流动资金0.6107亿元；动车组购置费55.984亿元。根据项目建议书意见及部省纪要精神，本项目由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，建设资金构成为：国内银行借款50%，四川、云南、贵州省负责境内依法征地拆迁工作及费用，由自筹资金安排，费用经各方认可后作为地方的出资入股；其余资本金由铁道部出资，使用铁路建设基金和铁路企业自有资金。建设时机及工期建议2009年4季度开工，2014年3季度建成，总工期5年。
二、建设方案：本线按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段应一次新建双线，成都至乐山段近期利用成绵乐城际铁路远期分线新建。
三、全线设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城、白云（与贵枢环线合设）等13个车站（不含乐山站、贵阳东、贵阳北站），其中白云为接轨站，另预留与成绵乐城际合设乐山站，成贵客车联络线引入贵阳北站。全线平均站间距为41.708km，其中最小站间距为26.450km（威信~镇雄），最大站间距为67.256km（兴文~威信）。
四、评估区地质环境条件复杂，拟建项目为重要工程，地质灾害危险性评估级别为一级。全线新征用地18680.5亩，平均每线路公里35.90亩；临时用地26679.5亩；平均每线路公里51.27亩。