胡运洲
胡运洲（公元1909——1939），江西瑞金县城西南效虎岭村（俗名胡岭背）人。
幼年聪颖，随习则通。且生性落拓，不拘小节，因被同村群众小呼为“癫子”。十七岁，毕业于宁都江西省立九中。以父卒家贫，无力升学，遂矢志投身革命。
1926年考入黄埔军校第六期，后因体弱退学。1930年改入上海吴淞商船学校学驾驶。1934年毕业，分至海船实习，历任招商局、三北、济平等轮船公司所属海船之三、二副，行驶于南北洋一带。人以海上生活很艰苦，劝他转业驾驶江轮。运洲感叹日：“中国正图自强，航业必须发展。吾辈青年，可不于此时艰苦磨炼，储为国用耶！”1937年春，受英商摩尔公司聘，任摩尔号船三副，旋升二副，航行于地中海东岸，系较早由外轮聘任为高级船员的中国人，在赣南更属首开记录的先行者。抗日战争爆发后，运洲辞职回国效命。1938年春抵广东，供职于西南运输处，担任战时运输工作。在广州服务的8个月中，他除努力本职外，并参加了广州船员的组工作,著有《广东内河航行须知》。同年秋被奉命入上滇，勘查黎沧河。
1939年，国民党政府为加强内部运输，以适应战时需要，决定利用金沙江通航。为此，组织成金沙江勘查试航队。运洲以西南运输总处委员身份，参加长一次勘查试航工作。予计金沙江先能航一段，由云南金江街起，到四川宜宾止，长达1000多公里，当中有200余个险滩是船只航行难过的阎王关。运洲等人于是年1月出发勘查，历经数月，备尝艰险。从新街至蒙姑一段，有金牙滩者，为金沙江天险，一般航行者都须将船只拆开，由陆地带过。但运洲担识过人，更兼技术高超，他仍然驾船通过。他这样做，意在探索总结，以利全线开通，节省人力物力。
勘查事竣，胡运洲复奉当局命，偕国联驻华顾问、水利专家蒲得利，经济部技士张炯等实行度航。他于1939年4月22日出发，28日抵金沙江开始工作。5月10日，试航巧家老君滩，不幸于此处覆舟，三人均殉职。运洲时年仅次31岁。国民党政府于同年6月17日发布命令，褒扬运洲及蒲氏、张氏，并予以抚恤。
运洲在参加试航前，曾与一位小组订婚。此次试航，临别嘱伊“试航成功时，即在昆明举行婚礼。。。。。”由此可见，烈士为国捐躯在所不辞壮士豪情，堪为我国内河航行史上之英雄。[1]