TMM重型机械化桥
概述该桥主要由架桥车和带桥脚的桥跨两大部分组成。桥车由КрАЗ 214或КрАЗ 255Б越野车改装而成，在
架桥车上装配有架桥械装置、升降架、液压系统、钢索绞盘系统和稳定支腿等。桥跨的上部结构为车辙式钢质焊接薄壁结构，由两块可折叠的车辙板、折叠式撑材、钢索系材及缘材构成；中间桥脚为钢质架柱式桥脚，主要由冠材、可伸缩的桥脚支柱和础板组成。
在七年代底盘车由КрАЗ 214改为КрАЗ 255Б， TMM机械化桥改为 TMM-3重型化桥。桥车的底盘车在80年代又改为КрАЗ 260越野车。 TMM机械化桥仍在发改进。在前苏联军队已全部用 TMM重型机械化桥替换了 KMM轻型机械化桥。[1]
架构桥体和桥柱整体安装，在运输期间桥柱呈折叠状位于剪式桥下面。架桥之前必须先将桥柱调到准确高度以便桥架好后桥面呈水平状态。车辙道完全展开时桥面宽3.8m。桥柱调好后卡车倒驶向河岸，这时液压架桥桁梁将折叠桥提升至垂直状态，并由绞盘系统和钢绳将桥矫正，使桥体慢慢下降。当桥体下降到指定位置后与桥连在一起的桥柱摆动到位。桥架好后钢索与桥分离，架设桁梁回到行军位置，卡车驶离。上述过程一直重复进行，直到所有的桥组全部架设完毕为止。必要时可以使用4组以上桥梁。撤收作业可从桥的任一端进行。收架和架桥所需时间相同。
用4组桥跨架设的1座TMM重型机械化桥全长达40m，白天架设所需时间约需45～60min；夜间架设时间约需60～80min。为了减少暴露的可能性，该桥还可架设在水面以下，但比正常的架设方法所需时间约长50%。当水障深度超过5m或斜坡太大时可以采用圆木和金属板支架，以便支承桥柱。
装备1961年左右装备到前苏联军队方面军属工兵旅的工兵营(4套)、桥梁建筑营(16);师属工兵营(8套);团属工兵连(4套) 。装备的其它国家还有原东德、保加利亚、匈牙利、南斯拉夫、埃及、保加利亚等。
用途TMM重型机械化桥主要用于克服河流、干沟等障碍。在1973年的中东战争中特别是在叙利亚战场上，发挥了明显的作用。主要特点是，结构紧凑，外形尺寸小，载重量大，使用的车辆和作业人员少，能多跨架设可克服较宽大的障碍。