海庙港
海庙港由于近几年港航业不景气，大多数港口已失去了往日繁忙的景象，不少港航企业出现亏损。据了解，１９９８年至今，山东航运集团所属的１１个港口仅有３个赢利，而海庙港就是其中之一。该港从１９９１年起，港口总收入和利税连年递增，企业固定资产净值由当年的３７０万元增到现在的１０３０万元；职工人均年收入１．２万元，是１９９１年的３倍。是何缘由使这个小港口长盛不衰？
地处山东莱州市的海庙港，自１９８３年竣工开港以来，就显示了其浅水薄滩和仅有两个３００吨级泊位的先天不足。加之该港东有龙口港，北有莱州港，西有潍坊港，生存在这些大港的夹缝中，海庙港的发展前景可想而知。如果说在２０世纪８０年代计划经济模式下，海庙港还可以生存的话，那么进入９０年代后，随着市场经济的不断深化，等客上门及粗放型的管理模式已不能适应港口的生存发展。１９９１年底时，海庙港的生产已滑到了亏损的边缘，整个港口账面上仅剩下１万元。业务减少，人心涣散，"上班无考勤，有活现找人"成为了当时港口司空见惯的现状。
危难之时，年仅２９岁的孙林平被推到了港口的领导岗位。这个只有中专学历的年轻人，深知港口的管理不上去，一切都是空话。他在全港职工大会上的第一句话便是"没有规矩不成方圆"；干的第一件事就是合"庙"并"神"。他从改变人浮于事、机构臃肿入手，将９个科室减为２个，１／３的科室人员被充实到生产一线，并实行了职工收入与经济效益挂钩：装卸队实行计件工资；航驳实行技能工资；其他岗位实行职责工资。一线工人的工资、奖金上不封顶、下不保底，从而极大地调动了全港职工的积极性。时隔８个月，全港货运量比１９９１年同期提高了１５倍，全员出勤率达到９９．５％，装卸成本下降到４０％，更为可喜的是职工的精神面貌发生了深刻变化。
这些年，海庙港坚持以人为本，将其管理制度逐步系统化、规范化。如装卸、奖罚以至卫生、操行等都有明文规定。一次，有个中层领导违反了中午禁酒的规定，即被一次性罚款８００元。１９９７年１０月，莱州一货运司机在装卸瓷砖时，趁船方理货员不在多装了３箱，而本港两名装卸工又知情不报。港口领导知道后，给这两名职工行政记过处分和５０００元罚款。当记者来到这个麻雀虽小、五脏俱全的小港口时，不禁为其整洁的库房、楼宇和职工的精神风貌所叹服。
应该说抓管理重新塑造了海庙港的形象，然而如果没有优质的服务，港口要走出困境也仍然是一句空话。
１９９７年，第一条瓷砖船进港时，因该船吃水在５米以上，而海庙港水浅无法使其安全停靠。为按期、保质地打好这第一仗，从港口领导到机关科室人员都坚持战斗在生产第一线，昼夜驳卸货１００吨。其忘我的工作精神使客户十分感动，从而也奠定了与南方客户长期合作的基础。从那时起，海庙港又多了一条明文规定：凡在海庙港装卸瓷砖的用户，因服务质量出现问题，是临时工的坚决清退，是固定工或合同工的下岗待业３个月，停发工资、奖金；装卸中，谁损坏了瓷砖要加倍赔偿。港口将这一规定印发至货主、车主、船东，以接受客户的公开监督。正是由于优质服务，使近年来海庙港的瓷砖进出港业务逐年增加，并成为胶东最大的瓷砖集散地。
海庙港是个杂货港口。为进一步拓宽港口业务，该港不仅在广州等地设立了组货办事处，而且还想方设法以优质服务争取客源。一次，面对一家广东客户对海庙港能否装卸好白糖的疑惑，港方郑重向其承诺：如果卸货后能在船舱中扫出两斤糖，装卸费分文不收。这家客户抱着试试看的心理来到了港口。装卸的结果，近千吨的货运量只在船舱中扫出了７两。为此，客户真服了！称"海庙港虽小，服务却是一流的"。１０余年来，海庙港的优质服务不仅赢得了良好的信誉，而且保证了港口货源不断增加。
海庙港这些年之所以长盛不衰，还有一个重要原因：就是有一个过硬的领导集体。港口领导班子总共３个人，"班长"孙林平说，领导是个"将"，"将"就要冲锋陷阵。
记得孙林平刚上任时，港口没有货源是他最头痛的事。为寻找客户，他没日没夜地往返于沿海各地，妻子、母亲病重也顾不上看望一眼。原莱州盐业公司往龙口运盐，走的是海庙港。后来因港口管理不善，缺斤少两，客户不来了。业务员去联系、下保证，不行；送礼，不收；请吃，碰壁。孙林平就亲自拜访每位经理，逐个做工作。"过去，我们管理不好，但已经进行了整顿。我与您们签合同，运输少１斤，您们可拒付运费，再索赔１吨……"掷地有声的话语，打动了莱州和龙口盐业公司的领导，他们又恢复了在海庙港的运盐业务。
在采访结束时，孙林平说，海庙港规模小、条件差，与周边港口无法相比。这个拥有２００多名职工的港口，即便其他副业搞得再好也还是杯水车薪。今年我们已决定投资６０００万元，建设一个３０００吨级的泊位。他对记者说："如果明年你再来，海庙港的面貌将会发生更大的变化。"对此，我们热切期待着。