车载电子秤
车载电子秤
一、车载电子秤的鉴定
本型式评价大纲是等效采用OIML R51-1【自动分检衡器】国际建议（1996年版）制定的，并按照JJF 1002--1998【国家计量检定规程编写规则】的规定编写的。
二、引用文献
OIML R51--1【自动分检衡器】国际建议，1996年版
三、术语、符号、代号
3.1 车载电子秤
是为装载设备在装载过程中称量装载物料的一种称重计量器具。车载电子秤可以提供被称物料的累计值和打印清单。
恒飞衡器四、概述
车载电子秤是一种车载称重设备，与车载的机械控制部分集成为一体，在车载行进中实现称重。它通过一个接近开关对预先确定的称量位置的监测，将液压转换为铲斗内载荷的重量而实现称重。它有目标模式和累加模式两种不同的工作方式，按照操作人员的选择，可以自动将载荷进行累加，或是将在和从目标设定值中扣除。
五、法制管理要求
该车载电子秤使用的计量单位应是克（g）、千克（kg）吨（t）。该车载电子秤的准确度等级按生产企业的声明应达到Y（b）级秤的要求。车载电子秤的铭牌、面版或表头等明显部位应标注计量法制标志和计量器具标识，其标志、编号和说明必须清晰可辨，牢固可靠。该车载电子秤不允许使用者自行调整。
六、计量要求
6.1 样机的包装、外观、铭牌、标志检查
6.1.1 检查该样机的各种装置，确认其均与申请者所提供的文件资料相符。
6.1.2 铭牌上应标志产品的名称、型号规格、生产厂、出厂编号、最大称量、最小称量、分度值、准确度等级等级符号等。
6.1.3 按产品说明书的操作要求检查各个数字键、功能键及其组合应用的可靠性。
6.2 样机在正常环境条件下的技术指标
6.2.1 最大称量（Max）：Max=35.0t
6.2.2 分度值：e=50kg
6.2.3 准确度等级：Y（b）级
6.2.4 工作电源：（10V~30V）V DC
6.2.4 装载量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg；
6..6 传感器工作温度：-20度~+80度
6.2.7 工作温度范围：-20度~+50度
二、车载电子秤的用途和场合
车载电子秤可使车载在装载物料的同时对物料进行自动称重。
车载电子秤广泛应用于煤矿、港口、建筑以及铁路运输中的货物装载量的控制。
三、原理、结构特征概述
车载电子秤是根据分别安装在车载动臂油缸进油和回油油路上的2个压力传感器，对车载动臂举升过程中油缸压力变化进行测定，并对速度进行调整，在车载仪表中的中央处理器自动进行计算，从而得出重量数据，并在仪表屏幕显示所得出的重量。
车载车在翻斗提升过程中，压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理；当机车铲货后，大臂立即收回于始点位置，车载电子秤即刻显示货物的重量；当机车翻斗卸货时，屏幕显示出累计重量；当翻斗下降于始点时，屏幕显示出货物的总累计重量。
四、组成
·两个压力传感器，用来测定车载液压系统的压力变化；
·一个接近开关，当动臂举升到接近开关的时候，系统对压力数据进行采集；
·车载仪表，对称重数据进行计算，并在仪表的屏幕上显示出称重结果
四、基本技术数据
1、工作温度范围：-20~+50
2、工作电压：10v·30vDC
3、准确度等级Y（b）
4、装载量分辨率10kg、20kg、50kg、100kg、200kg、500kg
5、防护等级：IP65
6、接口：RS232
7、传感器工作温度-20~80℃
8、cpu：pentium
9、RAM:8Mb
10、串口：COM1
11、操作系统：MS-Dos
12、兼容Windows XP/2000
13、应用Microsoft Excel
车载电子秤操作环境
1.车载电子秤在使用时应做预热，提升动臂5-10次，是油压及传感器预热到正常工作温度
2.操作中，翻斗提升时，首先应控制动臂的操纵杆放在极后位置，即翻斗处于最后端
3.动臂系统应进行严格润滑，减少动臂的摩擦系数
4.选择较平坦的地面上进行称重
5.提升动臂的过程应将速度控制均匀
6.车载停止行驶的情况下置零较好
7.称重过程避免车载行驶，如需行驶，应控制车速在10KM/h左右
8.如配备多个翻斗时，称重时必须校正所使用的翻斗
9.电子秤开机前先启动车载，电子秤关闭后再关闭车载电源
10.清洗时避免水流如仪表，避免损坏