挤班族
挤班族-背景英国《经济学人》援引某家咨询公司的一项调查显示，中国的上班族每天在上班路上(从家到单位单程)花费的时间领先全球，每天平均有42分钟用在上班的路上，那么双程应该是84分钟。表单中最后一名是加拿大，22分钟。
挤班族-描述北京地铁苹果园总站：车门一开，座位一分钟搞定，一秒钟前还空着呢，眨眼你就发现除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、着急走的，赶紧在门边、车厢中间儿占好位置。
八宝山站：车一停，门开了，可开的却是另外一侧的门。上一站最后上车的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。
玉泉路站：黑云压城！奇迹开始出现：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度开始上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。
五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了不停地喊着让你抓紧、往里挤外，还不时用手往里推。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯了。
军事博物馆站：黎明前的黑暗！屏住呼吸！
[1]木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和“生孩子”有一拼。
南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气。重庆公交“Tina”：我买了一个面包挤418，下车面包就成了一张纸!
“灰太狼”：610才挤!有一次，我被3个MM和1个男士挤得双脚离地。
“又一年清秋”：为了不再坐818，本小姐决定下月换工作了，太挤了。
“Tu.26”：想起一个经典的售票员语言——同志们收腹，再上两个!
“开心好男人”：368路车少人多。当车开到鹅公岩大桥时，368路才恢复中速行驶，再看看车上的乘客，惨呀!胖子被挤成瘦子，瘦子被挤成相片!都这样了，售票员还在叫大家往后面走!
“游冥浪骸”：开始坐149也挤死个人。最经典的一次是有个女的喊司机把空调关了，说她冷得很，结果旁边站着的男子给她说，你来站让我坐嘛，我遭挤得热死了!
“多情剑客”：还是两路的公交车最挤!我以前在加州转车，好吓人哦!有天下午看到一辆610从红旗河沟开过来，挤车的阵仗比打仗还牛，一两百人冲就过去了，差点把我心脏病都吓出来了!
“半玄乐”：这算啥子哦!我有一次坐117，好不容易从前门挤了上去，结果又从后门挤了下来……售票员都经常被挤下车。
“纯属误会”：每天早上挤149都接近崩溃!全是肉贴肉，手放哪点都不对，还容易被当成“咸猪手”。为表清白，我只能双手交叉放置胸前，手拿文件，活似一座“奥斯卡”。
挤班族-原因城市资源分配的不均陈志武先生曾分析过中国社会的一种状况：从上到下的权力结构决定从富到贫的经济机会，一个地方的权力大和小，最后决定那个地方的人收入机会更好还是不好。他列了一个表，把各个地区做一个区分，北京是国家的首都，所以在2002年的时候北京GDP是最高的，仅次于上海；而省会城市又是每一个省最集中的地方；接下来是地区市；然后是县，县的人均GDP平均是5674，收入结构跟权力结构是完全匹配。最好的医院、学校、公司都在北京，那怎么能阻止其他省份的人来北京呢？城市格局很多年以前，梁思成、陈占祥共同提出了建设北京新城的建议，反对“摊大饼”。但是，“梁陈方案”未能得到认同。如今的北京，已经形成一个从中心区向外部扩张的格局，此乃“摊大饼”。中国目前一些大型城市的扩张模式主要采取的也是“摊大饼”的方式，即从城市中心向外不断扩延。如果城市外延无限制扩大，就会造成如城市人口拥挤、交通堵塞、环境污染等“城市病”。好在，《北京城市总体规划（2004年～2020年）》修编工作受到有关方面的首肯。城市规划滞后“摊大饼”式的城市结构所带来的是规划滞后于变化、建设滞后于需求、管理滞后于发展。心中的理想中国老百姓的理想就是在大城市拥有一间属于自己的房子，为此，再苦、在挤也不怕，只要心中有个坚定的信念，一切困难抛之脑后。
挤班族-调查列表中国42
印度39
比利时37
德国33
墨西哥31
法国31
英国30
南非28
荷兰28
澳大利亚27
西班牙26
美国23
加拿大22