兰博基尼LP560-4
简介
兰博基尼LP560-4是一台狂野的超级跑车，该车因功率达到560匹，全时四驱，而得名560-4。兰博基尼自品牌成立伊始便一直是大多数人所追求的终极梦想。而此款LP560-4更是速度与激情的代名词。LP560-4设计紧凑，线条精确，棱角分明。体现了一贯的兰博基尼式风格。
长宽高：4345/1900/1165 轴 距：2560 排 量：5.204 油 耗：综合->13.7 功 率：412(560)/8000 扭 矩：535/6500 变速箱形式：手自一体 变速箱档数：6 天 窗：无 车型级别：跑车 款式年份：2008年 外形详解：新车型在改进外观时满足了下列功能要求：LP 560-4的车头明显向下倾斜，符合空气动力学要求。扩大的冷却空气进口加快了空气循环（这一点对高功率跑车非常重要）。位于空气进口之间的扰流板位置低沉，提高了高速行驶下的空气动力学平衡性。新前灯拥有独特的“日间”行车灯，安装在氙气大灯下方。15个LED小灯呈Y形排列，让人感觉到眼前的这台超跑似乎已经化身为一头已经被激怒的蛮牛，跃跃欲试要挑战更高的时速。在兰博基尼的产品线中，LP560-4属于入门级的产品，2560 mm的轴距比直接的对手法拉利F430短了40 mm。在前轮眉的边沿，兰博基尼LP560-4有鲨鱼戟式的进气格栅装饰，让整车显得动感十足，很有冲击力。选择了性能极佳的倍耐力P ZERO轮胎，前轮尺寸为235/35 ZR19，后轮则是夸张的295/30 ZR19。在后轮眉前方的侧裙处，小小的LP560-4的
LOGO并不起眼，然而这却是这台超跑在外观上唯一的型号标识。
GallardoLP560-4 是兰博基尼有史以来最成功车型的升级版。自
2003年问世以来，共约7100个Gallardo型号的跑车离开了位于Sant’Agata Bolognese的生产车间。“ LP560-4将续写过去的辉煌。”兰博基尼汽车公司执行总裁和总统Stephan Winkelmann肯定道，“它将在各方面超越以前的产品，力量惊人，设计新颖。通过推出Gallardo LP560-4跑车，我们将一如既往的延贯兰博基尼发展策略。
外观一眼就能看出这是一辆兰博基尼，甚至可以说是蝙蝠的压缩版：极短的明显向下倾斜的车头，富有活力的
向上升起的腰线和舒展而丰满的臀部。只不过车门不是向上掀起的了，不少人为这有些遗憾。盖拉多身材棱角分明，就像健美先生身上的肌肉一样，比蝙蝠更显得魁梧，很难看出车身只有4.3米长。虽然高度仅1.16，车内空间却并不显得局促，但这仅是对标准身材的人。一米八以上的高个就要委屈一些了，电动调节座椅高度无法调节，这时候就需要将座垫向前、椅背向后倾斜才可以将头抬起来，而这时你的膝盖就几乎碰到转向柱了。所以如果你想要感受驾驶盖拉多的乐趣恰巧你的身材又很高大的话，你必须在低头或者蜷腿这两个驾驶姿势中选一个了。
兰博基尼LP560-4
兰博基尼就像所遭遇过最大的戏弄一样，以足够令人晕厥的线条无可抵抗地吸引着人们的目光，但它的设计又清楚地是要在一瞬间逃脱所有的人和物。
一个成熟的设计是禁得起时间考验的。LP560仿效老大哥LP640的前保杆设计理念，连进气道的layout都一模一样，实际效用方面可以加大撞风量，而且中央的扰流片在高速行驶时可以增进空气力学效果，加上重新设计的车尾下导流板整体较之前提升了31%。另外，车头灯部分也略作修改，尤其是薄暮灯，以15颗LED灯呈Y字形排列包围双氙气大灯为其特色，车尾灯也同样采用了这一个技术。
心脏搭载的是一台5.2升V10引擎，最大功率560马力/412千瓦@8000转，峰值扭矩540牛米。0-100公里/小时
加速时间3.7秒，0-200公里/小时加速时间11.8秒，最高时速325公里。
这款V10发动机通过将5.0升置换为5.2升，它采用干油池式润滑，气缸夹角为90度，压缩比12.5：1直喷燃油的增加量以及对可变气门正时系统的重新调校发挥出了如此之大的冲击力。可变气门正时系统和以往一样对进、排气凸轮起作用，但却减小了轴承摩擦及惯性质量，使它能够做出更为迅速的反应以从车载的发动机电脑处得到更多动力。
干油池式润滑系统带来跑道上优秀的燃油拾取，并使发动机在底盘上可以获得更低的位置以使重心下移的同时不用担心在巨大的油盘上磨出洞来。
外马力以外，LP560-4还获得了更为平直的扭矩输出曲线，在398磅-英尺时达到峰值，而不再是376磅-英尺。增长了18%的耗油率可能会被Gallardo的车主们轻易地忽视掉，不过同样的减少量发生在二氧化碳排放量时。
变速箱新的6挡变速箱挡位设置十分紧凑，低挡换高挡的时候，发动机的转速不会有太大变化，非常有趣。可以选
择两种变速操纵机构，一种是纯手动变速箱：漂亮的球形变速杆更能吸引人们的视线，虽然换挡时感觉轻便而准确，但离合器的行程比较长，而且感觉模糊，不得不集中精力将离合器踏板踩到底。另外一种是半自动变速器，虽然价格很高，需要加价人民币30万元，不过这个钱花的算是比较值的，换挡迅速不用多说了，当给了变速箱一个降挡指令的时候，变速箱除了要在最短的时间内降低一挡，还在降挡的一刹那自动补油，这种对转速的修正，可以尽量保持发动机的转速和行驶的平稳性。这样一来，经常在踵趾动作问题上苦恼的朋友们，可以轻松地完成一个漂亮的减速入弯了。
悬架刹车LP560-4采用了铝制双叉臂悬挂，为了获得更好的抓地力，它的弹簧和减震器都调校得更硬。另外为了能
有足够的制动力，车厂为其配备了Brembo刹车系统，后轮采用四卡钳，不过碳纤维陶瓷刹车盘只是作为选装件。
双叉骨后悬挂调整后的几何体系和巨大的295/30ZR19后车轮还是贡献了压倒性的极佳控制及平衡性。模制者听到这款车并不会腰部格格作响一定会很高兴，因为精心调校过的弹簧和节气闸远比想像中的要抗冲击。
LP560-4还配备了四轮驱动粘性牵引力系统（ViscousTraction）将动力传递到倍耐力Pzero235/35ZR19前轮和295/30ZR19后轮上，外加锁定率为45%的后轮限滑差速器。
内饰在配置上新车也尽量与潮流接轨，包括带USB接口的多媒体系统，LED日间行驶灯，蓝牙和电视接收器等
一应俱全。这款车还接收消费者的个性化定制，从而不会在市场上出现两辆完全一样的车型，对于这个消费水平的买家而言，这一点很重要。
除了电子可调节的皮革软垫座椅外，LP560-4的仪表板和中控台也由皮革所覆盖。即使是车头部分也包裹着厚厚的皮革。导航系统、空调界面和隔板开关都与奥迪R8上的一样，同样的平底方向盘和主要的仪表盘。所有这些都被一统为意大利式的构造，不过最后它还是会被认出有奥迪的影子。
L
P560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚流行元素，以吸引年轻消费者。
开发销售经营一家超跑车厂很不容易，除了在技术面要具备顶尖的能力，资金来源也是相当重要的环节，而且经营
者还得面临极大的心理压力，因为随时都有人准备好要打败你，这种犹如刀口舔血的日子并不好过。
然而，自2003年问世以来，已经有约7,100台的Gallardo超跑在全世界各个角落奔跑，平均起来一年售出1,775台，对於这种小型超级跑车厂而言，是很大的鼓舞。
兰博基尼凭借形象将其溶入商业计划之中，并在过去五年里成就了百分之1,000的销售增长率。去年，兰博基尼在全球范围内销售出了2,406辆车，这一数字比前年增长了15.3%，总收入则增长了34.0%之多。仅在美国的销售量就是1,001辆，创下了公司的新记录。近年来不断增长的现金流也为2009款兰博基尼LP560-4的改进开发提供了资金。
所以今年兰博基尼公司推出了Lamborghini Gallardo LP560-4，作为新一代产品，他的道路依然被人看好。
在中国这款白色的兰博基尼LP560跑车，是今年4月下旬才在车展上首次亮相中国，由于其卓越的性能和款式色
彩，被不少业内人士昵称为“白色蝙蝠”。由于发动机经过升级，该跑车最高时速可达340公里，百公里加速时间仅需3.7秒。
价值320万全国第一辆，被成都一位卖家买走，为了保证该车抵达成都后的夜行安全，车主特意请了天府特卫公司2名特卫护送开道。当“白色蝙蝠”一下成绵高速，一名特卫人员立即对其长途行驶后的性能进行了检查，随后按照预先制定好的安全行车路线，一路护送顺利抵达目的地。