天津汽车模具股份有限公司

集团概况在最近几年的建设中，公司实现了跨越式的发展，公司成为国家级企业技术中心分中心、天津市政府优秀企业、保税区明星和百强企业，天津市高新技术企业，天津市企业技术中心。公司各项经济指标每年递增40%以上，在两年多的时间里，投资过亿元初步建成世界先进水平的空港新厂区，建成了世界级的汽车模具研发中心。天津汽车模具有限公司已经成为国内最大、世界一流的汽车模具企业。

组织机构

集团大事记2007 轿车侧围模具和超大模具专业生产线落成；天汽模改制为股份有限公司。

2006 天汽模冲压有限公司通过挪威船级社ISO/TS16949:2002质量管理体系认证。

2005 设计制造的第一辆整车模具（长城哈弗）汽车下线；

出口到欧美市场的第一批模具顺利完成；

国家“863”重点项目“数字化、网络化汽车模具开发系统集成技术研究与应用”获得立项；

采用冲压过程模拟技术；

检具装焊夹具公司成立，冲压公司成立；

TQM总部和技术中心大楼落成

2004 签定较大规模的国外定单，打开海外市场；

公司空港加工区新厂区一期工程建成；

TQM模具制造企业集团化基本形成；

获得天津市明星企业称号。

2003 完成国有企业转制，成为民营化、独立运营的汽车模具企业。

2002 普遍采用CAE技术。

2001 全面采用三维实体设计手段。

2000 应用辉光离子渗氮技术。

1999 应用摄像测量技术、曲面重建技术实用化。

1998 与丰田公司签订技术合作协议，赴丰田技术培训，丰田公司模具专家到公司指导。

1997 与大发公司合作生产夏利Z913模具。

1996 改制为天津汽车模具有限公司；

CAD应用率达到100％、应用模具实体设计；

应用模具加工标准工艺CAPP系统；

获得国家CAD示范应用企业称号。

1995 成立天津汽车模具厂；

完成模具中心二期技术制造；

实现高速高精度加工。

1992 模具设计全面使用计算机，应用CAD技术。

1991 建立计算机网络系统、直接数控DNC网络系统；

完成高强度低膨胀石膏的开发；

引进CAD/CAM计算机系统。

1990 与日本宫津合作生产1041双排卡车模具。

1988 完成TJ7100夏利轿车部分模具。

1987 完成模具中心一期技术改造，开始：

采用日本标准框架式结构设计；

采用实型铸造技术；

二维刃口全面实现数控编程技术；

实现三维数控编程加工；

采用总图生产；

全面采用锻造空冷钢。

1986 完成赴日本富士技术培训。

1978 完成国内第一辆双排座卡车模具。1965 天津汽车制造厂工具车间成立。

客户名单