香港第五条过海铁路
概述[1][2][3]第五条过海铁路是香港一项计划中的基建工程，指第五条跨越维多利亚港的铁路过海隧道。在《铁路发展策略2000》，该铁路被列为长远发展方案之一。
第五条跨越维港的铁路截至2008年，香港共有三条过海铁路，依落成次序分别是：
荃湾线[1]尖沙咀至金钟，1980年12月12日通车
将军澳线[2]油塘至鲗鱼涌，取道东区海底隧道，1989年8月6日通车
机场铁路九龙至香港（东涌线与机场快线共用管道及路轨），1998年6月22日及7月6日分阶段通车
此外，2008年的沙田至中环线计划中，建议兴建第四条过海铁路，为一条由红磡经湾仔连接中环的铁路、现有东铁线的延伸，预计2019年启用[3]。
第五条过海铁路则会是继以上路线后，新一条跨越维港的过海铁路，亦有机会如东区海底隧道一样，与新的过海行车隧道一并建造。
油麻地至炮台山的铁路线在1980年代末，九广铁路曾有兴建过海铁路的计划，把九广铁路英段（现为港铁东铁线）由旺角站（现时的旺角东站）延长，以地底隧道方式经何文田站及黄埔站，过海到达香港岛的炮台山站，再连接维多利亚公园及中环至湾仔填海区，为当时的“第三条过海铁路”计划[4]，当时预计在1998年前落成。
接近同一时间，1989年5月运输科发表的《香港运输政策绿皮书》中建议兴建“油麻地至炮台山铁路”，连接油麻地站及炮台山站[5]，是为第三条过海铁路，并明确指出连接油麻地站及炮台山站。但1990年的相关白皮书，第三条过海铁路的角色已由机场铁路取代，也代表“油麻地至炮台山铁路”不会即时发展。
截至2009年，政府、九广铁路公司及地铁公司都没有再提出或建议此条铁路线。
唯在《铁路发展策略2000》的20页[图10]，政府划出第五条过海铁路的粗略定线（图上其中一个红色双头箭嘴），这一个粗略定线与1989年建议的“油麻地至炮台山铁路”大致上相似，但未能够证实“油麻地至炮台山铁路”被重提。