欧洲高速公路
简介欧洲高速公路是欧洲国家的国际道路网，也被称作欧洲道路或者国际E-公路（E-roads）网络。
根据欧洲委员会的决定，越来越多的跨国境的欧洲高速公路被建设。因此，道路网络包括欧盟国家、欧洲委员会参加国以及中亚的哈萨克斯坦。
在很多国家针对欧洲高速公路都建立了统一的道路标识，树立在高速公路上及公路附近。但是也有如瑞典一样，完全采用欧洲道路标识的国家。英国根本没有设置任何道路标识，爱尔兰直到最近才开始计画为道路设置一定的指示标志。诸如此类道路标识的表示方法未被统一。
与欧洲高速公路类似的同様的国际道路网包括泛亚公路、泛美公路等等。
路线编号路线编号的决定是由1975年的欧洲经济委员会作出的，并在1992年的进行了修正。作为干线的A级道路编号是两位数，而作为地方线的B级的道路则为三位数的编号。但是也有例外，例如下面的规则。
南北方向的道路按两位数编号，靠西的数字较小。参考道路两位编码，以5结尾。东西方向的道路按两位数编号，靠北的数字较小。参考道路两位编码，以0结尾。中部道路的情况下，南北向道路使用奇数，东西向道路使用偶数。（也就是说南北方向15～25之间的道路的话，从北到南依次按照17、19、21、23来分配。）B级道路的情况下采取三位数编号，百位采用距离最近的东西方向道路的十位数的数字，十位采用距离最近的南北方向的道路的十位数数字、个位数按顺序排列分配。（例如：最近的北边是E40号线、最近的西边是E49号线的线路就按照E44x来编号。x按照顺序编号填入得到E441、E442･･･。）不过，由于欧洲的幅员南北向较长，101到129号的奇数编号也用于A级线路。101E线以西的B级的线路则用001到099来编号。
例外由于纳入欧洲高速公路的线路比最初决定命名规则时预想的要多，因此出现了很多例外的情况。
E47和E55号两条A级线路出于对挪威和瑞典特殊情况的考虑，认可其编号的例外，变更为了E4、E6号线路。之所以认可这样例外是由于线路比较长，编号变更的实际费用较大，且与该地区的公路网络有很密切的联系。变更之后，瑞典和挪威能将这两条线路作为本国路网线路以相同的标识进行统一管理。因为线路是南北走向，本来应该是按照奇数数字来编号，由于这两条线是从斯堪的纳维亚半岛经过丹麦连接欧洲本土而进行了这样的编号。
除此以外也还有一些其他的特殊的例外情况，由于很难管理和维持编号规则，只有在扩大线路网络时才允许例外出现，UNECE（欧洲经济委员会）不进行其他不必要的编号变更。
标识瑞典，挪威，丹麦等国已与本国的道路网络统一整合，没有保持本国自由的编号系统。更多国家的E-公路标识设置于本国公路网标识的上方。标识多用于记号线路的走向以便于沿线路行驶，而并不是标识为目的地。比利时则把E-标识和高速公路相关联。高速公路部分的路网设置了E-标识，而非高速公路部分则没有相关标识。德国和意大利欧洲高速公路标识很少出现，驾驶者只能参照德国的高速公路标识。英国以及爱尔兰、中亚的乌兹别克斯坦等之前完全没有设置E-公路标识的国家于2007年7月进行了全新设置。
著名的欧洲高速公路最长的欧洲高速公路是E40公路，长度超过8000 km ，连接法国和哈萨克斯坦最短的欧洲高速公路包括意大利的E844公路, 22 km (13.75 miles)以及英国的E 32，30 km。最北边的是挪威北角的E69公路，71°10' N；最西边的是葡萄牙里斯本的E01公路，9°10' W；最南边的是希腊克里特岛的E75公路，35°6' N；最东边的是哈萨克斯坦Maikapshagai的E127公路，85°36' E。海拔最高的欧洲高速公路是位于塔吉克斯坦帕米尔高原的E008公路，达到了海拔4272 m (13562 ft)。欧洲海拔最高的欧洲高速公路是位于瑞士Simplon山口的E62公路，达到了2005 m (6365 ft)。海拔最低的欧洲高速公路是E39公路达到了海面以下262 m (832 ft) ，位于挪威Bømlafjordtunnel。