青岛流亭国际机场
标志阐释：
以青岛的首字母Q、机场的首字母A、飞机、浪潮等元素组成。青岛的首字母Q体现了青岛的地域主体；机场的首字母A、飞机，体现了机场的行业性质；浪潮，体现了青岛滨海城市的特色。整个标志体现了集团敏锐的经营目标和上下齐心的凝聚力和向心力，突出集团目标一致，同心同德，展现了公司服务社会，稳健发展的价值观；寓意集团成长和发展的广阔空间，立足本地，辐射周边，面向全国，走向世界的可持续发展观，表达了集团与时俱进，开拓创新，不断超越的发展理念，展现了集团把握时代脉搏，引领行业潮流的优秀企业风范。
口号：新机场 新面貌 新变化 新业绩
简介：
青岛流亭国际机场原名中国民用航空青岛站，创建于1958年7月，当时使用青岛沧口机场。1982年8月5日，经国务院、中央军委批准，青岛航站使用海军流亭机场，重新建站复航，由此掀开了青岛民航事业腾飞发展的辉煌一页。
多年来，得益于民航上级和青岛市委、市政府的正确领导和大力支持，得益于青岛区域经济繁荣昌盛的大好局面，也得益于青岛机场干部职工“不畏艰难、艰苦创业”的精神与干劲，以机场为龙头的青岛民航事业得到了健康快速的发展。20多年来，青岛机场以加快建设步伐、服务地方经济繁荣为己任，解放思想，更新观念，开拓进取，干事创业，实现了机场规模由小到大、航班由少到多、航线由国内到国际等诸多历史性的跨越。
1995年，青岛机场旅客吞吐量突破100万人次大关；1999年，旅客吞吐量首次突破200万人次大关，以此为标志，青岛机场跻身于国内航空大港的行列；2002年旅客吞吐量突破300万大关达到323万人次；2003年旅客吞吐量达到349万人次，在全国和华东地区分别排名第13位和第4位。截止到2003年底，青岛机场已有航线资源96条，其中国内航线84条，国际航线12条，地区航线2条，通航城市49个，已基本形成了符合青岛区域经济发展特点的“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线网络。特别是近年来，随着青岛市人民政府对机场基础设施投入的不断加大，流亭机场的保障体系和功能日臻完善，运营能力不断增强，一个多功能、大流量、高集成、现代化的国际空港已具雏形。
20多年来，青岛机场在致力发展航空运输事业的同时，大力开建社会主义精神文明建设，形成了两个文明一起抓和两个成果一起要的大好局面。近年来，机场先后获得“国家卫生机场”，“全国文明机场”，“青岛市文明标兵单位”“华东管理局一级文明航空港”等荣誉称号。在开展各项争创活动的同时，也有力地促进了航空运输事业的健康发展，得到了民航和当地政府的高度好评。
为更好地促进机场事业的发展，2003年，经党中央、国务院批准，包括青岛流亭机场在内的民航所属93个机场全部下放地方实行属地管理，这是党中央、国务院从全国民航业的实际出发，按照建立符合社会主义市场经济的新型民航体制要求，更好地促进民航事业健康发展而采取的一项重大战略决策。在机场属地化管理改革的过程中，市委、市政府领导对机场下放及未来发展高度重视，给予青岛机场很大的支持，机场干部职工深受鼓舞并进一步增强了做好工作的信心。
2004年，按照市领导提出的“新机场、新面貌、新变化、新业绩”的工作要求，我们将坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，把以深化改革促发展、以保证安全揽全局、以提高效益作支撑、以优质服务创市场、以科学管理作保障作为指导思想，以逐步建立现代企业制度、逐步建立新型高效的机场运行体系为中心，坚持“确保安全、确保稳定”的两条基本工作原则，紧紧抓住事关机场发展大局的“安全、服务、运行”三件大事，努力实现“一流机场、一流管理、一流服务、一流效益”的四个企业目标。
新机场概况
青岛国际机场集团有限公司原名中国民用航空青岛站，创建于1958年7月，当时使用青岛沧口机场。1982年8月5日，经国务院、中央军委批准，青岛航站使用海军流亭机场，重新建站复航。2003年，青岛流亭机场进行属地化改革。2006年6月1日，青岛市人民政府正式批准成立青岛国际机场集团有限公司。青岛国际机场集团有限公司为国有独资公司，列市直属企业管理，由市政府国资委依法履行出资人职责。集团公司注册资本金为11亿元，资本金性质为国家资本金。
青岛国际机场位于青岛市北部，离市中心约23公里。青岛国际机场现为国内干线机场，飞行等级为4E，现有3400米的跑道一条最大可起降机型B747-400。机场跑道为3400米X 45米X 87厘米，平行滑行道为 3400米X23米X87厘米。目前，机坪北侧正在进行封闭施工，可用停机坪面积23万平方米，停机位20个，包括3个E类机位。2007年8月工程完工后，停机坪面积将达到39万平方米，停机位39个；货机坪3.2万平方米，停机位4个；登机桥14部。
青岛机场候机楼面积6.4万平方米，分国内、国际两个区域，二层式流程(局部夹层)，进出港分流。离港层设国内值机岛两座共32个办票柜台，设国际值机岛一座共12个办票柜台。国内区设有安检通道9条，国际区设有安检通道4条。候机楼安装了8部登机桥（施工期间关闭3部），并拥有两个远机位出口。候机楼弱电系统包括计算机系统集成、离港、航班显示、门禁、楼宇自控等11个子系统。候机楼防火按一级设计建设。通信导航与助航灯光系统按双向I类精密仪表进近设计，并拥有双向激光助航系统。污水处理厂占地4000平方米，近期日处理能力为每天1000吨，远期日处理能力为每天2700吨。停车场面积2.6万平方米。新建国际航站楼9.9万平方米，其中地上建筑面积5.6万平方米，地下设停车场，2007年完工。建成后，青岛国际机场的年旅客吞吐能力可满足1000万人次、年货邮吞吐量20万吨、高峰小时旅客吞吐能力5000人次以上的需要，达到4E级国际机场的保障标准。
青岛机场共开通国内航线78条，国际和地区航线14条，通航国内47个城市国际和地区8个城市，每周航班密度达到1400余班，基本形成“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线布局。为国航、东航、南航、山航、厦航、海航及日航、全日空、大韩、韩亚、UPS等30家航空公司代理地面保障服务业务。20多家航空公司在青设立分公司或营业部。民营航空春秋、吉祥也相继登陆青岛。东航和山航等航空公司共有17架飞机在青岛过夜，青岛在华东地区已成为重要航空基地。
1995年，青岛机场旅客吞吐量突破100万人次大关；1999年，旅客吞吐量首次突破200万人次大关，以此为标志，青岛机场跻身于国内航空大港的行列；2002年旅客吞吐量突破300万大关达到323万人次，2003年旅客吞吐量达到349万人次，2004年旅客吞吐量突破400万人次，2005年突破500万人次，2006年突破600万人次，客货吞吐量在全国的排位分别为12、13位，青岛在华东地区已成为仅次于上海、杭州、厦门的重要航空基地。
近年来，机场先后获得“国家卫生机场”、“全国文明机场”、“青岛市文明标兵单位”、“华东管理局一级文明航空港”、2005年山东省“省级文明单位”、“青岛市2005年度应急救援演练先进集体”、青岛市“绿色企业”、中国质量协会颁布的“2006年优质服务月先进单位”、“2006青岛国际帆船赛突出贡献单位奖”等荣誉称号。在“2005年旅客话民航”活动中，青岛机场荣获“用户满意优质奖”，并在年旅客吞吐量300万—1000万人次组的14个机场中，综合满意指数位列第三名；在“2006旅客话民航”评选活动中，荣膺“服务品牌优秀奖”。
青岛流亭机场扩建工程于2001年正式开工。该工程以2010年为目标年，按满足旅客吞吐量520万人次，典型高峰小时2400人，货邮11.9万吨的需求设计。跑道及平行滑行道由现在的2600米延长至3400米；新建航站楼6.4万平方米；新建停机坪18.4万平方米；建设停车场2.6万平方米，货坪10000平方米；改造通讯、导航和气象设施；配套建设供油、供电、供水、污水处理、消防救援等设施。
2004年机场二期扩建工程又将拉开序幕。工程项目包括新建国际航站楼5万平方米，扩建停车场至7万平方米。2006年二期工程结束后，一个集航空运输、餐饮及游览为一体的具有一流设施、一流服务、一流保障能力的大型现代化国际空港将在黄海之滨放出更加璀璨的光彩。
青岛流亭国际机场代码：IATA:TAO,IACO:ZSQD
机场历史：青岛机场建站开航于1982年8月5日，隶属民航山东省管理局；
· 1985年青岛机场进行第一次扩建，投资规模为8246万元，投资比例民航:山东:青岛分别占57%,12%,31%，主要工程为
候机楼/站坪工程/油库和通讯导航工程.86年7月8日竣工，当年交付使用
· 1986年6月27日青岛----香港定期包机航线开通，是山东省第一条地区航线；
· 1986年青岛机场被青岛市委授予“文明单位”称号；
· 1992年，国务院批准青岛机场可对外国籍飞机开放；
· 1992年民航总局批准青岛、大连、汕头机场为副司局级单位；
· 1990年，青岛机场开始承担飞机过夜任务；
· 1990年青岛机场荣获“全国卫生机场”称号；
· 1994年9月7日，青岛机场开辟青岛----大阪航线，是山东省第一条国际航线；
· 1994年12月24日，青岛机场开辟青岛----汉城航线；
· 1998年青岛机场开辟青岛----新加坡航班；
· 1999年青岛机场荣获“全国文明机场”称号；
· 1999年7月，海军航空兵驻流亭机场飞行及保障部队转场胶州机场；
· 1999年12月24日，青岛机场旅客吞吐量突破200万人次大关；
· 2000年12月28日，青岛空管站与青岛机场分离；
· 2002年青岛机场直接隶属民航华东管理局管理；
· 2003年青岛机场开始进行属地化管理改革。
机场巴士路线机场 ==> 海天大酒店(香港西路)专线车（701路公交巴士）
1.首末车时间：首发车时间为第一个国内航班抵达后，末班车时间为
最末航班抵达后，期间客流高峰时满客即发，平时随航班动态发车；
2.运行线路：机场、308国道、福州路、香港中路、
海天大酒店；
3.经停站点：青岛机场、汽车北站、天泰城、东李村、海尔路、双山、
洪山坡小区（福州路）、广电大厦、海洋地质所、25中、
浮山所、世贸中心、海天大酒店；
4.车型：桂林大宇豪华大巴；
5.票价：每位15元；
注：机场701路公交巴士发车间隔是根据机场春夏季、秋冬季航班机场制定；
海天大酒店(香港西路) ==> 机场专线车（701路公交巴士）
1.首末车时间：首发车时间早6：00，末班车时间晚21：00，每隔半小时一班，流水发车；
2.运行线路： 海天大酒店、308国道、机场；
3.经停站点：海天大酒店、浮山所（民航大厦）、天泰城、青岛机场；
4.车型：桂林大宇豪华大巴；
5.票价：每位15元；
注：机场701路公交巴士发车间隔是根据机场春夏季、秋冬季航班机场制定；
机场 ==> 协和华天大酒店专线车
1.首末车时间：发车时间8：00、9：00各一班，从9：30-19：30，期间每间隔一小时一班，流水发车；
2.经停站点：李村口、山东路立交桥、四方长途汽车站（四方大酒店）、金狮100宾馆、辽宁路电子信息城、中山路（东方贸易大厦）、火车站、协和华天大酒店 ；
3.车型：桂林大宇豪华大巴、郑州宇通豪华大巴；
4.票价：每位15元；
协和华天大酒店==> 机场专线车
1.首末车时间：首发车时间早5：30，末班车时间晚17：30，每间隔一小时一班，流水发车；
2.经停站点：工贸宾馆、四方大酒店、机场；
3.车型：桂林大宇豪华大巴、郑州宇通豪华大巴；
4.票价：每位15元；
机场 ==> 索菲亚大酒店专线车
1.发车时间：07：20—18：20每隔一小时一班，流水发车；期间客流高峰时满客即发。
2.运行线路：青岛机场—308国道—海尔路—苗岭路—松龄路—索菲亚大酒店
3.经停站点：青岛机场、海尔路（海尔工业园东门）、中韩、北村、辽阳东站、颐中体育场（啤酒城）、
会展中心、索菲亚大酒店。
4.车型：郑州宇通豪华大巴、现代中巴。
5.票价：每位15元。
索菲亚大酒店==> 机场专线车
1.发车时间：首发车时间06：20，其后自07：00—18：00每隔一小时一班，流水发车；
期间客流高峰时满客即发。
2.运行线路：索菲亚大酒店、海尔路、308国道、青岛机场。
3.经停站点：索菲亚大酒店、青岛机场。
4.车型：郑州宇通豪华大巴、现代中巴。
5.票价：每位15元。
旅客须知：定座
----旅客在定妥座位后,凭该定妥座位的客票乘机。旅客可根据有关规定向航空公司售票处或销售代理人售票处定座位。已定妥的座位，旅客应在航空公司规定或预先约定的时限内购票。如未在规定的时限内购票，所定座位不予保留。
购票
----中国旅客购票，须凭本人《居民身份证》或其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。外国旅客、华侨、港、澳、台胞购票，须凭有效护照、回乡证、台胞证、居留证、旅行证或公安机关出具的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》。
班期
----航空公司无需事先通知，可以改变机型或航线，更换其它承运人，取消、中断、推迟或延期航班飞行。
座位再证实
----旅客持有定妥座位的联程或回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在该联程或回程航班飞机离站前两天中午12时以前，办理座位再证实手续。否则，原定座位不予保留。
客票
----客票只限票上所列姓名的旅客本使用，不得转让和涂改，否则客票无效，票款不退。
客票有效期
----正常票价的客票有效期为一年，定期客票自旅客开始履行之日起计算，不定期客票自填开客票之日零时起计算；特种票价的客票有效期，按航空公司规定的该特种票价的有效期计算。
儿童票
----已满两周岁未满12周岁的儿童按成人全票价的50%购票。未满两周岁的婴儿按成人全票价的10%购票，不单独占一座位。每一成人旅客只能有一个婴儿享受这种票价，超过的人数只能购儿童票，提供座位。
客票价
----客票价指旅客由出发地机场至到达地机场的航空运输价格，不包括机场与市区间的地面运输费用。
客票遗失
----旅客遗失客票，应在航班起飞前以书面形式，向航空公司或其销售代理人申请挂失，并提供原购票的日期、地点、购票记录、有效身份证件、遗失地公安部门的证明以及足以证实客票遗失的其它证明。在申请挂失前，客票如已被冒用或冒退，航空公司不承担责任。
乘机
----旅客应当在航空公司规定的时限内到达机场，凭客票及有效身份证件按时办理乘机手续。航班离站前30分钟停止办理乘机手续。
客票变更
旅客购票后，如要求变更航班、日期、舱位等级，航空公司将根据实际可能和运输条件给与予办理。
退票
----旅客（团体旅客另行规定）在客票上列明的航班规定离站时间24小时以前要求退票（含不定期退票），收取客票价5%的退票费；在航班规定离站时间24小时以内至2小时以前要求退票，收取客票价10%的退票费；在航班规定离站时间前2小时以内要求退票，收取客票价20%的退票费；在航班离站时间以后要求退票，收取客票价50%的退票价。
误机
----误机系指旅客未按规定时间办妥乘机手续或因其旅行证件不符合规定而未能乘机。旅客误机后，应在原航班起飞时间的次日中午12时（含）以前进行误机确认。误机旅客可要求改乘后续航班或退票。旅客要求改乘航空公司后续航班，按航空公司的有关规定办理；旅客要求改变承运人或退票，须支付客票价50%的误机费。
健康
----患有重病的旅客购票，续持有医疗单位出具的适于乘机的证明，并事先经航空公司或其销售代理人同意，方可购票。
特殊旅客
----无成人陪伴儿童、重残旅客、孕妇、盲人、聋人或犯人及犯罪嫌疑人等特殊旅客，只有在符合航空公司规定的条件下经航空公司预先同意并作必要的安排后方予载运。
随身携带物品
----持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件物品的体积不得超过20x40x55厘米，上述两项总重量均不得超过5公斤。超过规定件数、重量或体积的物品，要按规定作为托运行李托运。
免费行李额
----持成人票或儿童票的旅客，每人免费托运行李的额限为：头等舱40公斤，公务舱30公斤，经济舱20公斤。持婴儿票的旅客无免费行李额。
不准作为行李运输的物品
----旅客不得在托运行李或随身携带物品内夹带易燃、爆炸、腐蚀、有毒、放射性物品、可聚合物质、磁性物质及其它危险物品。旅客乘飞机不得携带武器、管制刀具、利器和凶器。
不准在托运行李内夹带的物品
----旅客不得在托运行李内夹带重要文件、资料、外交信贷、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其它需要专人照管的物品。航空公司对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏，按一般托运行李承担赔偿责任。
行李包装
----托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，并能承受一定压力。对包装不符合要求和不符合运输条件的行李，航空公司可拒绝收运。
行李赔偿
----托运行李如发生损坏或丢失，属航空公司责任的由航空公司负责赔偿。赔偿限额每公斤不超过人民币50元。按实际托运重量计算。
行李声明价值
----托运行李每公斤价值超过50元时，可以办理行李声明价值并向航空公司支付相应的声明价值附加费。声明价值不能超过行李本身的实际价值。每位旅客的行李声明价值最高限额为人民币8000元。如办理了声明价值的行李损坏或丢失，航空公司按声明价值赔偿，若行李的声明价值高于实际价值，按实际价值赔偿。
安全检查
----在乘机前，旅客及行李必须经过安全检查。
航班不正常服务
----因航空公司的原因，造成航班延误或取消，航空公司免费向旅客提供膳宿等服务；由于天气、突发事件、空中交通管制、安检和旅客等非承运人原因，在始发站造成的延误或取消，航空公司可协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理 。
伤残赔偿
----航空公司对每位旅客身体伤害的最高赔偿限额，依据中华人民共和国的有关法律法规的规定办理。
旅客保险
----旅客可以自愿向保险公司投保国内航空运输旅客人身意外伤害险。此项保险金额的给付，不免除或减少航空公司应当承担的赔偿限额。
安检须知：根据《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国航空安全保卫条例》的有关规定，乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及进入候机隔离区或民用航空器的其他人员物品，必须接受安全检查。----持经济舱或公务舱客票的旅客,每人只能随身携带一件物品,每件行李物品的体积不能超过20*40*55厘米,持头等舱客票的旅客,每人可随身携带两件物品，行李物品总重量均不得超过5公斤.为了您顺利通过安全检查，请注意以下事项：一、禁止旅客随身携带或者托运的物品(一)枪支、军用或警用械具类（含主要零部件），包括：1、军用枪、公务用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等。2、民用枪：气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪、发令枪等。3、其他枪支：样品枪、道具枪等。4、军械、警械：警棍、军用或警用匕首、刺刀等。5、国家禁止的枪支、械具：钢珠枪、催泪枪、电击枪、电击器、防卫器等。6、上述物品的仿制品。（二）爆炸物品类，包括：1、弹药：炸弹、手榴弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹和子弹（空包弹、战斗弹、检验弹、教练弹）等。2、爆破器材：炸药、雷管、导火索、导爆索、非电导爆系统、爆破剂等。3、烟火制品：礼花弹、烟花、爆竹等。4、上述物品的仿制品。（三）管制刀具：指1983年经国务院批准由公安部颁布实施的《对部分刀具实行管制的暂行规定》中所列出的刀具，包括匕首、三棱刀（包括机械加工用的三棱刮刀）、带有自锁装置的刀具和形似匕首但长度超过匕首的单刃刀、双刃刀以及其他类似的单刃、双刃、三棱尖刀等。少数民族由于生活习惯需要佩带、使用的藏刀、腰刀、靴刀等属于管制刀具，只准在民族自治地方销售、使用。（四）易燃、易爆物品，包括：氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液体；闪光粉、固体酒精、赛璐璐等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。（五）毒害品：包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。（六）腐蚀性物品：包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。（七）放射性物品：放射性同位素等放射性物品。（八）其他危害飞行安全的物品，如可能干扰飞机上各种仪表正常工作的强磁化物、有强烈刺激性气味的物品等。（九）国家法律法规规定的其他禁止携带、运输的物品。二、禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品(一)菜刀、大剪刀、水果刀、剃刀等生活用刀；(二)手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具；(三)文艺单位表演刀的刀、矛、剑、戟等；(四)斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖；(五)其他可用来危害航空安全的利器、钝器；(六)酒类(1公斤且包装完好)。三、乘机旅客限量随身携带的生活用品及数量种类品名限带数量日常生活用品发胶、衣领净1瓶（350ML）累计不超过1000ML或1公斤摩丝、光亮剂1瓶（350ML）香水500ML杀虫剂1瓶（350ML）空气清新剂1瓶（350ML）其他含有易燃物质的生活用品打火机（充有可燃气体或燃料油）5只安全火柴5盒注：限带数量是指每名旅客最多可携带的数量。四、乘机旅客有效乘机身份证件的种类国内航班旅客乘机需持有客票、登机牌和有效乘机身份证件（持电子客票的旅客无需登机牌）。其中，有效乘机身份证件包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其他有效乘机身份证件。对十六岁以下未成年人，可凭其学生证、户口簿或户口所在地公安机关出具的身份证明放行。五、安检工作中特殊情况的处置（一）拒绝接受安全检查的人员，不准登机或进入隔离区，损失自行承担。（二）对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。（三）对逃避安全检查的；妨碍安检人员执行公务的；携带危险品、违禁品又无任何证明的；扰乱安检现场秩序的，应带至安检值班室进行教育，情节严重的交由民航公安机关处理。（四）对携带枪支、弹药、管制刀具及其仿制品进入安检现场的；强行进入候机楼隔离区不听劝阻的；伪造、冒用、涂改身份证件的；隐匿携带危险品、违禁品企图通过安全检查的；在托运货物时伪报品名、弄虚作假或夹带危险品的以及其他威胁航空安全的行为，交由民航公安机关查处。（五）对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的规定，携带《禁止旅客随身携带或者托运的物品》中所列物品的交由民航公安机关处理。（六）对违反《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》的规定，携带《禁止旅客随身携带但可作为行李托运的物品》中所列物品的旅客，可作为行李托运或交给送行人员。不能按上述办法办理的，由安检部门代为保管，对超过三十天无人领取的交由民航公安机关处理。（七）对含有易燃物质的生活用品实行限量携带，对超量部分退给旅客自行处理。关于民用航空安全的通告为维护我国民航治安秩序，确保飞机和旅客的安全，遵照有关法律、法规，特通告如下：一、严禁旅客将枪支（含各种防真玩具枪、卫星发射器及各种类型的攻击性武器）、弹药、军械、警械、爆炸物品、易燃易爆物品、剧毒物品、放射性物品、腐蚀性物品、危险溶液及其他禁运物品带上飞机或夹在行李、货物中托运。凡携带上述物品的，一经查出，即交民航公安机关处理。二、禁止旅客携带任何刀具乘坐民航飞机，对于查获的刀具，一律由民航安检部门暂存，超过暂存期限未领取的，登记造册后交民航公安机关处理。对故意隐匿携带刀具的人员，一律交民航公安机关处理。（旅客携带的日用刀具可作随机托运行李托运）三、除国家规定的免检人员外，所有乘坐民航飞机的旅客必须接受安全检查。民航工作人员、驻机场单位工作人员进入隔离区也一律接受安全检查。四、严禁乘机旅客利用客票为他人交运行李，严禁为不相识的人捎带物品。五、每名旅客每次最多可随身携带2瓶（每瓶容积均不得超过500ML）碳酸饮料、矿泉水、茶水、牛奶、酸奶、果汁等液态物品，并经开瓶检查确认无疑后，方可随身携带乘坐飞机，其他超出部分一律托运。六、旅客不得随身携带酒类（瓶装、罐装）、如确需携带，每人每次不得超过2瓶（1公斤），且必须托运，包装须符合民航运输规定。七、因特殊原因需要随身携带的液态物品，如患病旅客携带的液态物品、带有婴儿的旅客携带的婴儿饮用品等，经开瓶检查确认无疑后，可予携带。八、旅客因违反上述规定造成误机等后果的，损失由旅客自行承担。对于违反上述规定的，由民航公安机关依据《中华人民共和国治安管理处罚条例》、《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空保卫条例》以及有关法律法规处理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。中国民用航空总局中华人民共和国公安部
中国机场体系经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉、沈阳、大连等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，中国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个。