天津外环线
天津是中国建设环城公路较早的城市。1986年中环线竣工通车，仅仅一年之后便建成了外环线。这两条环线，让当时天津的道路设施成为中国其他城市的榜样。20多年间，随着城市建设的迅速发展，外环线的指标意义越来越明显，对天津市的经济发展起到了至关重要的作用。
天津外环线是天津市的一条环城公路，全长71.34公里。该环线北至北辰区引河桥，南至津南区梨园头，东至东丽区张贵庄，西至西青区姜井村。环线距市中心平均约10公里，路基宽50米，路面宽36米，上下行共10个车道，设计时速80公里，承担货运交通，截流和减少穿越市区的车辆，改变了天津道路“南北不通，东西不畅”的状况。1987年10月1日，外环线道路工程竣工，时任市委书记、市长的李瑞环在竣工典礼上讲话：“外环线是一条繁荣经济的路，是城乡人民共同致富的路，是美化生活环境的路，功在当代，福及子孙，它将作为一个丰碑，载入天津市现代化建设的史册。
天津外环被形象地比喻为一个‘鸭梨’，‘十二五’期间启动外环线东北部调整线正是把东北角封死，天津外环将成为一个椭圆形，因此也可以形象地称它为‘土豆’。作为“十二五”期间公路建设的重要项目之一飞外环线东北调线即将启动建设。建成后，天津外环“鸭梨”的形状将变成椭圆的“土豆”。外环线东北部调线北面连接津榆桥，东部连接津汉桥，全长25公里，将以快速路的标准建设，设计时速为80公里每小时。届时，外环线全长约80公里，比原来的外环线延长很多，又划出来将近80多个平方公里的土地，为天津中心城区的发展提供了一个新的发展空间。
建于1987年的外环线连接了通往外省市的多条道路，为城市之间的沟通提供了便捷，在交通功能上发挥了不可替代的作用。然而，随着城市经济的飞速发展，机动车数量的不断增加，外环线的承载能力愈发“吃紧”，堵车现象频频发生。 市政部门有关人士介绍说，外环线连接7条高速公路和16条普通干线公路，客货混行，机非混行。为了减轻外环线交通压力，充分利用高速路网分担客货运交通，快速路网中的另一环——外环线改造进入了规划阶段。改造后的外环线将成为一条全封闭的快速路，其承担的分流过境交通功能部分由中心城区环城的高速公路承担。