朱莉安娜公主国际机场
基本信息朱莉安娜公主国际机场（英文全称：Princess Juliana International Airpor）是
一个位于加勒比海圣马丁岛荷属部分的国际机场，机场命名自荷兰当时的皇位接班人朱莉安娜公主。朱莉安娜公主国际机场是背风群岛地区重要的航空枢纽，其繁忙程度在东加勒比地区仅次于圣胡安国际机场。在2005年，此机场共接待了逾166万名旅客。
朱莉安娜公主国际机场跑道信息：
方向
长度
表面状况
10/28
2,349米（7,708英尺）
沥青铺成
机场历史朱莉安娜公主机场于1942年开始运作，初期为军事用途，1943年转为民用。机场于1964年进行翻新，兴建了一幢新的客运大楼及塔台，相关设施于1985年再度被更新。
翻新计划由于航空客运量持续上升，此机场于1997年起，定下了大型翻新计划，工程共分三期进行。第一期是一个短期计划，主要项目是为提升现有设施及改善服务，其中包括：
扩阔、加固及翻新跑道；
增加滑行道的负重量；
建造新的停机坪，以增加飞机停泊空位；
翻新客运大楼。
第一期计划已于2001年完成。
第二期工程包括：
兴建雷达设备的控制塔台；
增建一幢面积更大（约27,000平方米），设备更完善的客运大楼，每年可处理约250万旅客。新大楼楼高4层，共有42个办理登机手续柜台、8个转机柜台、11个登机闸口及15个办理出入境的柜台（10个设于入境大堂，5个设于出境大堂）；
根据国际民航组织（ICAO）的规定，于跑道两端尽头增设150米长的缓冲区。
新塔台于2004年3月29日开始投入运作，而新客运大楼则于2006年11月10日正式启用。第三期截至2008年8月为止，第三期工程仍未展开。倘若客流量增长率达到预期水平，第三期工程便会展开。项目包括扩建全新的大楼、及兴建与跑道平行的滑行道系统。
跑道资料跑道是此机场的最大特色，就是它是机场唯一一条跑道，长2,349米（7,708英尺），但大型客机仍可安全
降落。正因为其跑道太短的关系，故飞机在降落此机场时均飞得很低。当飞机在到达机场附近的玛侯海滩（Maho Beach）时，离海滩高度只有约10-20米，故成为了不少飞机爱好者拍摄飞机降落的胜地。同时玛候海滩也竖立了警告牌，提示游人注意飞机降落时所带来的气流。
值得一提的是，所有飞机是禁止从28号跑道降落的，原因是28号跑道后方有巨大的悬崖，会对降落中的飞机构成危险。
截至2007年初，荷兰皇家航空（KLM）已停止了至朱莉安娜公主国际机场的定期波音747航班。因此，目前只有海岸航空一家公司继续经营至该机场的定期波音747航班。
航空航点客运加拿大航空–多伦多-皮尔逊【季节性定期】
加勒比航空–圣巴泰勒米岛、巴巴多斯、京斯敦、西班牙港
法国航空–巴黎-戴高乐
越洋航空(Air Transat)–蒙特利尔、多伦多-皮尔逊【季节性定期】
美国航空–迈阿密、纽约-肯尼迪、圣胡安
美国老鹰航空–圣胡安、圣多明各
Arkefly -阿姆斯特丹
哥伦比亚航空–波哥大【季节性定期】
安圭拉航空–安圭拉
加勒比星航空–安提瓜岛、多米尼加、乔治敦、圣基茨和尼维斯
美国大陆航空–纽约-纽华克
海岸航空(Corsairfly)–巴黎-奥利
达美航空–亚特兰大
荷属安地列斯群岛航空(DAE)–波内尔岛、库拉索
因瑟尔航空（Insel Air）– 库拉索、波内尔岛
荷兰皇家航空–阿姆斯特丹
背风群岛航空运输（Leeward Islands Air Transport）–安提瓜、巴巴多斯、圭亚那、圣克罗伊岛、圣基茨、圣汤姆斯、圣胡安、托尔托拉
北美航空–波士顿
圣巴特通勤（Saint Barth Commuter）–圣巴泰勒米岛
Take Air–多米尼加
太阳国家航空–圣保罗
安圭拉穿梭航空–安圭拉
精神航空–劳德代尔堡
美国联合航空–芝加哥-奥黑尔、华盛顿-杜勒斯
全美航空–夏洛特、费城
西捷航空–渥太华、多伦多-皮尔逊【季节性定期】
迎风群岛航空公司（Windward Islands Airways）–安圭拉、安提瓜、多米尼加、蒙特色纳岛、尼维斯、圣多明各、萨巴、圣巴特、圣尤斯特歇斯、圣基茨、圣卢西亚、托尔托拉
货运联邦快递（FedEx）
敦豪（DHL）