伊兰特1.8L手动豪华型
基本信息
车型名称 伊兰特1.8L手动豪华型
在产状态 在产
车型厢式 三厢车
车身颜色 激情蓝/浪漫红/闪光银/乌木黑
燃油类型 无铅汽油
燃油标号(#) 93#
生产年份 2003
厂商指导价(万元) 14.18万元
尺寸与重量
长(mm) 4525
宽(mm) 1725
高(mm) 1435
轴距(mm) 2610
整备质量(kg) 1350
前轮距(mm) 1485
后轮距(mm) 1475
油箱容积(L) 55
行李箱容积(L) 415
前轮胎规格 205/50R16
后轮胎规格 205/50R16
备胎规格 全尺寸
轮辋材料、直径(mm) 铝合金
前排内部高度(mm) 920
后排内部高度(mm) 870
前排内部宽度(mm) 1390
后排内部宽度(mm) 1390
最小离地间隙(mm) 170
最小转弯直径(mm) 10.12
最大爬坡度(0) 78%
接近角(0) 15.7
离去角(0) 17.7
发动机参数
发动机位置 前置横列
发动机型式 双顶置凸轮轴16气门 β-1.8 DOHC
发动机型号 G4GB
变速箱型式 手动5挡
最大功率(Kw)/rpm 96/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 162/4500
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
点火方式 多点电喷
气缸压缩比 10.1：1
增压方式 无
驾驶性能
驱动方式 前驱
油耗(L/100km) 6.4
最高车速(km/h) 195
最高转速(rpm) 6000
0-100km/h加速时间(S) 10.2
100km/h制动距离 33.7
排放 欧3
变速器形式 5挡手动
档杆位置 地排
前进档数 5
动力助力转向 有
助力转向随数调节 无
风阻系数(Cd) 0.313
主减速比 3.842
中央差速器锁 无
前桥差速器锁 无
后桥差速器锁 无
前悬挂 麦弗逊式悬挂设计
后悬挂 双联杆式独立悬架
减震器类型 液压
排气量(L) 1.8
前制动器类型 真空助力带动定量22管路液压操纵,对角驱动前万盘式制动篇ABS
后制动器类型 盘
外观与内饰性能
车顶形式 天窗
内饰颜色 灰
内饰材料 织物/真皮/桃木纹
车漆 金属
车门数(个) 4
车门数(个) 4
车位数(个) 5
天窗 1
后雨刷器 无
同色保险杠 是
同色保险杠 是
同色后视镜 是
行李箱盖开合方式 手动上掀
行李箱灯 有
前座中央扶手 有
前座中央扶手 有
座椅表面材料 真皮
后座头枕 有
运动座椅 否
仪表板背光颜色 浅蓝
仪表板显示形式 模拟
方向盘表面材料 真皮
功能配置
中控锁 是
前电动窗 有
后电动窗 有
电动窗防夹手功能 有
遥控油盖箱 有
遥控行李箱盖 有
后视镜电动调节 有
后视镜加热功能 有
后挡风加热功能 有
卡带 有
VCD 无
DVD 无
MP3 无
MD 无
扬声器数量(个) 6
CD数量(个) 8
CD盒位置 后行李舱
视频系统 无
驾驶座椅调节方向 2
驾驶座调节方式 手动
驾驶座椅调节记忆位置组数 0
座椅按摩功能 无
座椅通风功能 无
座椅加热功能 有
后排座放倒比例 4/6
前雨刷雨量传感器 无
电子限速 无
定速巡航系统 无
车身高度可调 无
下载电话 无
泊车辅助系统 有
车外温度显示 有
车内阅读灯 有
车内灯光关闭延迟 有
车外灯光关闭延迟 无
GPS导航系统 无
车内12V电源 有
空调制控方式 自动
湿度调节 无
外循环空气过滤器 有
外循环空气过滤器 有
空调系统 有
后座空调 无
温区个数(个) 1
天窗开合方式 电动
仪表板灯亮度可调 可调
多功能方向盘选择 否
后视镜防炫目 有
前照灯照射高度调节 有
高位（第三）刹车灯 有
前灯自动清洗功能 无
前照灯类型 卤素
防盗设备 有
胎压监测装置 无
底盘保护 底盘封塑
后排安全带 有
安全带预收紧功能 有
安全带位置可调 有
驾驶座气囊 有
副驾驶气囊 有
侧气囊 有
副气囊锁止功能
ABD 无
EBD 有
ASR 无
ESP（DSC） 无
TCS 有
EDS 无
ABS 有
防撞侧梁 有
现代伊兰特
伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
温和秀气的车身
伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的多面体形状有点像别克的凯越(当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近？还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故呢？不得而知。
简洁实用的内饰
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。
伊兰特的长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。唯有后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。
两款发动机
目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。
相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw／6000rpm，并在4500转每秒输出162nm／4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。
底盘调校偏重舒适
伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。
然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。此外，松软的悬挂还导致了车身的惰性，对方向盘的动作反应滞后，给人的感觉像在控制一辆更大的车，而且出现侧滑之后不太容易补救。
若论设计上的取舍，可能更多这个级别的车型会选择中性的底盘调校，兼顾舒适性和操控性，如果是欧洲车则更偏向操控性。而伊兰特则高举舒适大旗，显然更适合四平八稳的家庭需求。
配置齐全
韩国车在配置上的表现一向是以“大方”著称的，哪怕这样一款紧凑型轿车也决不放过表现的机会。除了电动座椅，你想要的它全都有。舒适方面有电动天窗、加热座椅、自动空调，便利方面有倒车雷达、车载免提、自动防炫目后视镜，安全方面更是配备了同级车上罕见的前排侧面气囊和牵引力控制系统，每一项配置都非常实用。另外还有一项锦上添花的功能：语音提示。启动时会祝你驾驶愉快并提醒系好安全带，而当时速超过100公里时，又告诫你已经超速了。也许这些还算不上是真正的人性化，但透过丰盛的配置，北京现代的诚恳态度肯定会对你有所触动。
总 结
年轻的伊兰特与年轻的现代一样，在很难用品牌说话的形势下，学会了用性价比和对消费者的诚意为自己争得一席之地。这恐怕也是伊兰特最终能在竞争如此激烈的紧凑型轿车市场上最终站稳脚跟的原因之一吧。