胶州湾跨海大桥
胶州湾跨海大桥胶州湾跨海大桥即青岛海湾大桥[1]。
青岛海湾大桥东起青岛主城区308国道杨家群入口处,跨越胶州湾海域,西至黄岛红石崖,路线全长新建里程28.047 公里,其中海上段长度 25.171 公里,青岛侧接线 749 米 、黄岛侧接线 827.021 米 、红岛连接线长 1.3 公里。主线桥宽35米,双向六车道,设计行车速度 80 公里 / 小时,工程概算投资 90.4 亿元。 预计将于2010 年建成。

青岛海湾大桥(北桥位)是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速(M36)”青岛段的起点,也是我市道路交通规划网络布局中,胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”重要组成部分。海湾大桥的建设,将实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”,区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的道路网络规划目标。
世界第二长跨海大桥胶州湾跨海大桥海上段长度26.75公里,青岛侧陆上桥梁5.85公里,红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里,红岛连接线长1.9公里。大桥的使用寿命是100年,距离海平面最高50米,具体位置避开了前湾港的航道和锚地,不会影响船舶停靠。青岛海湾大桥长度仅次于宁波杭州湾跨海大桥(全长36公里),居世界第二位,比上海的东海大桥(32.502公里)长了近3公里。除了杭州湾跨海大桥外,美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥,总长度都在30公里以下,远不及青岛海湾大桥的35公里。大桥建成后将从根本上解决“青黄不接”、“青红不接”的问题,将“青岛—红岛—黄岛”三岛有机的联系在一起。

青岛海湾大桥的意义青岛海湾大桥建成通车后,不仅有利于进一步完善青岛市东西跨海交通联系,缩小青岛与黄岛的时空距离,促进青岛市经济和胶州半岛城市群的发展,而且大桥也将成为青岛市新的重要标志性建筑,为我国桥梁史上再添辉煌的一页。
青岛海湾大桥的经营模式青岛海湾大桥项目采取特许经营模式运作,面向国内外公开招标选择海湾大桥项目业主法人,山东省高速公路集团有限公司一举中标,获得青岛海湾大桥25年特许经营权。特许经营期内,青岛海湾大桥与胶州湾高速公路捆绑经营,山东高速集团青岛高速公路有限公司同时取得胶州湾高速公路收费经营权,同时拥有大桥的广告经营权和旅游开发经营权,以及胶州湾高速公路的广告经营权。