南京地铁8号线
规划简介
规划中，南京地铁八号线全长60.4公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站。与南京地铁一号线一样，乘坐南京地铁八号线，除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。
全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站
宁芜铁路
南京地铁八号线将主要由宁芜铁路铜井至沧波门段改造而成。目前，宁芜铁路仍然经过南京市区内。
宁芜线，源于江南铁路，1906年开工修建芜湖至宣城段；宁芜段自1933年7月从芜湖破土动工，1935年4月修成中华门至孙家埠175公里线路，耗时不足两年，建设速度之快为旧中国铁路建筑史上罕见。其后又扩展修筑中华门至尧化门段，与沪宁铁路接轨。至此，江南铁路全线告竣。其建筑成本十分低廉，每公里造价仅三万元，创铁路建筑业低成本纪录。
随着铜九线、芜铜线、皖赣线、宣杭线以及芜湖长江大桥的相继建成，以及宁安城际铁路的开工，京福高速铁路的规划，今天的宁芜铁路已成为南京通往华南的便捷通道，芜湖也因此逐步成为皖东南的交通重镇，其在中国铁路网中的地位亦非昔日可比。
据南京市规划局相关负责人透露，宁芜铁路的改线起点可能从沧波门开始，绕城高速公路内这一段都要改线。宁芜铁路改线之后将整体搬到绕城高速公路的外面。根据规划，宁芜铁路改线后将进入地下隧道，从高铁南京南站北面沿绕城公路行进，至古雄车站出地面，接既有线。而在建的宁安城际铁路则从高铁南京南站出发，从宁芜既有铁路南面修筑。届时宁芜铁路长约6公里的城中路段将不再跑火车，改造为轻轨线路，为南京地铁八号线，沿线居民将告别困扰已久的噪音污染之苦。
具体走向
南京地铁八号线将从江宁铜井出发，沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇。
进入雨花台区，经过雨花经济开发区、西善桥街道。在油坊桥站与2号线换乘，在小行站与1号线换乘。
进入秦淮区，在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，在中华门站与1号线再次换乘，在雨花门站与3号线换乘。下穿双门楼立交，折向东北。
进入白下区，在光华门折向东，沿光华路向东。下穿五佰户立交，拐向东北。
进入江宁区，穿过麒麟镇。到达仙林新城，在灵山折向北，在仙林中心站与2号线换乘到达仙新路，设终点站。