南京地铁10号线
线路概述
南京地铁10号线经过南京市雨花台区、建邺、浦口区，过江通道为长江隧道，线路全长41公里，是南京的又一条主干地铁线。
线路走向地铁10号线连接江北地区—河西—主城，途经江北的浦口区，江南的建邺区、雨花台区3个行政区，是连接江南和江北的一条主干线路。线路全长41.4公里，共有车站18座，主变电站一座，位于珠江东站，停车场、车辆段各两处，位于小行站和城西路站，其中地下站15座，高架站3座（安德门站、小行站、珠江东站）。一共设了20个车站：卡子门站、雨花区政府站、安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站、珠江东站、龙华路站、凤凰大街站、城西路站、华山路站、江浦站、三合村站、明因村站、桥林站、林山站
前4站现为1号线的车站。
起于雨花东路与土城头路转盘处。设“卡子门站”。（与3号线换乘）
在雨花南路转盘处设雨花区政府站
经过安德门站（与1号线换乘），穿过石子岗公园。
在小行路与阅城大道路口的东北角设小行站（与规划8号线换乘）。
跨越凤台南路，之后入地，沿河西大街向西行进。
在泰山路与河西大街路口设明基医院·中胜站（与规划7号线换乘）。
在江东南路与奥体大街路口设元通站（与2号线换乘）。
线路向西行进，之后转向乐山路，在乐山路与奥体大街路口西北角设奥体中心站。
出站后线路沿乐山路向北，在松花江西街路口与乐山路交叉口设松花江路西街站；
线路穿过中华中学体育馆转向月安街走行，在滨江大道设绿博园站（与规划9号线换乘）；
在建纬七路过江公路隧道南侧穿夹江，在江心洲上于过江桥、隧连接南侧约230m处设江心洲站；
穿长江后进入江北浦口区，沿迎宾大道在规划滨江大道路口设滨江大道站；
在规划丰字河路口设珠江东站（与规划11号线换乘）；
穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿文德路、城西路向南敷设，公园北路路口设工业大学站；
在凤凰大街路口设凤凰大街站；
在五里桥立交以北设城西路站。
建设历程2010年1月10日南京地铁三号线暨一号线西延过江线试验段（南京地铁10号线）在高铁南京南站举行开工典礼。
安德门——奥体中心段现已建成，现在是1号线的一部分，一期工程（卡子门——城西路段将于2014年建成）。
线路参数南京地铁10号线线路全长41.4km。共设20座车站，全线平均站间距为1.800km，最大站间距为4.270km，位于江心洲站～滨江大道站，最小站间距为0.950km，位于奥体中心站～松花江路站。工程总投资约84.7亿元，计划于2015年上半年建成通车。
交通地位南京地铁10号线跨长江连接主城与浦口新区，创建了南京主城区内外便捷的交通条件，缩短了主城与浦口区的交通通行时间，对于加强城市内外联系，促进浦口新市区发展，形成南京沿江开发、跨江发展的都市发展区格局，有着重要的作用。
南京地铁10号线的实施，将直接影响浦口新市区的整体布局、功能和地位的发挥，对新市区的未来发展和南京的城市结构调整都将产生深远的影响。
建设困难地铁10号线是过江线路，在河西会遭遇河漫滩；长江底卧有卵砾石层；线路上存有多处断裂带和断层等。这样的地质情况与二号线相比有过之而无不及，何况两次下穿长江更是无任何经验可循。复杂的水文地质情况将成为南京地铁建设的拦路虎。另外，线路经过的浦口老城区也是老旧建筑物和杆管线的密集地区。从而使得地铁建设用地非常紧张和对施工的要求也更为苛刻。因此，这条新线的建设难度是前所未有，风险控制也更为严峻！但是，我们相信，在省委省政府、市委市政府的正确领导下，在南京市民的大力支持下，这两条新线一定能优质、按期完成建设任务，如期开通运营。[1]
地铁车辆南京地铁10号线一列车6节编组，A型车，车辆由南京浦镇轨道交通车辆有限公司生产。