郑州北站
在京广、陇海两大铁路干线交会处，镶嵌着一颗璀璨的明珠，这就是亚洲作业量最大的列车编组站——郑州北车站。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。
郑州北站成立于1963年，站型为双向纵列式三级八场，最初设计能力为日均办理货车24000辆(2002年10月突破3万辆，目前已达到约36000辆)，主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务。随着铁路生产力布局调整，该站由一个纯编组站转变为“大站带小站”、兼管正线和货物运输的复合型特等大站，管辖范围包括编组站的“十里站区”和京广、陇海、郑州西北环线的黄河南岸、广武、东双桥、南阳寨、海棠寺、欢河、铁炉、郑州西站、马寨 9个中间站，路网 “心脏”地位进一步凸显。
站名：郑州北车站
站址:河南省郑州市惠济区沙口路
邮政编码：450053
成立于：1963年
归属：隶属郑州铁路局管辖
等级：特等站
客运：不办理客运营业
货运：仅专用线、专用铁道办理整车货物发到
郑州北站是我国第一个双向纵列式三级八场半自动化的特大编组站，也是目前亚洲作业量最大的列车编组站。承担京广、陇海两大干线东、西、南、北4个方向货物列车的解体、编组任务。该站南北长6000余米，东西宽800余米，占地约5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型，同时，在下行调车场尾部设有辅助调车场。全站共有道岔898组，信号机828架，各种线路228条，线路总长度约454公里，其中站线151条，总长度约390公里。目前日平均接发列车约600列，编解能力约为36000辆。郑州北站又是我国第一个综合性现代化编组站，它以电子计算机为主体，实现了车站各项业务运营管理的自动化。郑州北站自动化系统包括货车管理信息处理系统、驼峰作业过程控制系统、编组场尾部微机集中联锁系统、站场无线通讯系统和郑州枢纽地区调度监督系统。实现了编组站以信息收集处理、调度指挥到作业过程、统计分析及监督检查的全过程的自动化。
郑州北站简历走进郑州北站，您一定会为她那恢宏的气势赞叹不已：编组站区，雄伟壮阔，车流滚滚，机声隆隆。铁道纵横如银链坠地，灯桥飞架似钢铁长虹；中间站区，一趟趟货物列车穿梭来往。这是一片奔涌着钢铁洪流、极富动感和活力的土地，一片充满雄浑之气、阳刚之美的土地。
这片土地，搏动着中国铁路的“路网心脏”。她地处河南省省会郑州市，京广、陇海两大铁路干线交会处。雄踞中原，扼挽四方，位居路网中心，主要担负南北京广、东西陇海四个方向货物列车的到发、改编作业，在路网运输中具有十分重要的战略地位。
这片土地，连接着国民经济发展的“脉搏”。作为大型路网性编组站，有相当一部分铁路货运量在这里进行技术作业。因此，她的办理量与国民经济发展走势密切关联。改革开放以来，郑州北站办理量大幅度增长并相继出现了向南、向东、向西的大车流，从中您可以感受到中国经济发展的强劲势头，倾听到东部发展、中部崛起和西部开发的隆隆脚步。
这片土地，维系着一条通往港澳的“生命线”。1962年12月11日，第一列向港澳地区运送鲜活货物的755次列车从这里出发。从此，这趟列车每天准时开行，风雨无阻，源源不断。数十年如一日，向港澳地区运送了难以计数的鲜活物资，传递着祖国人民难以割舍的关爱之情。
这片土地，透视着新中国铁路的发展轨迹。从五十年代中期开始建设起，她从小到大，由弱变强。从原始人工作业到实现综合自动化；从仅有21条股道的小车场到站场规模在亚洲首屈一指的大型编组站；从日均办理5900多辆到约36000辆、作业量和解编效率跃居世界领先水平；从纯编组站到拥有9个中间站，兼管干线运输的复合型车站，她的成长壮大始终与新中国铁路改革发展和科技进步同频共振，相伴相随。
这片土地，见证着郑州北站人的创业历史。从1963年1月1日正式成立到今天，郑州北站已经走过四十多年的风雨历程。四十多年来，为了大枢纽安全畅通，为了北站发展壮大，一代又一代创业者在这片热土上挥洒着汗水，奉献着青春，经受着磨砺，创造着辉煌。一次次攻坚克难，一步步走向成熟。
这片土地，沉积着北站人对历史的思考，负载着北站人对未来的希望，燃烧着北站人不断超越自己的创造精神，传承着北站人不畏艰难险阻的进取激情。今天的郑州北站人，已经瞄准了新的目标定位，掀起了新的创业热潮。通过技术大升级，设备大改造，环境大整治，素质大提升，推动枢纽的大发展。他们将用自己的勤劳和智慧，让一个更新、更美、更强的郑州北站展现在世人面前。
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在上世纪５０年代，新中国百废待兴，为了让更多的物资运到祖国需要的地方，郑州铁路人开荒拓土，开始了如火如荼的大建设。这座亚洲最大的铁路编组站为新中国的建设发挥了重要作用，为郑州奠定全国交通枢纽的位置立下了不朽功劳。