维珍车队
基本信息总部：英国
首次参赛： 2010年
参赛车型：VR-01
第一车手：格洛克
第二车手：格拉西
试车手： 拉兹亚(Luiz Razia)[1]
维珍VR-01技术参数
底盘
车型代号
VR-01
车身总长
约5500mm
单体壳
碳纤维蜂窝复合结构
车身总高
约950mm
前悬
碳纤维双叉臂、钛结点、Penske减震器
车身轴距
约3200mm
后悬
碳纤维双叉臂、钛结点、Penske减震器
方向盘
维珍碳纤维结构
座椅
碳纤维一体成型结构
助力转向
维珍液压助力方向盘
安全带
6点安全带(75mm肩部衬垫，HANS系统)
车身总重
620KG(含车手、镜头)
油箱
FT5安全规格
油箱容量
超过200升
制动系统
AP 6活塞卡钳，Hitco碳制动碟，碳制动蹄片
轮毂
BBS
引擎
引擎代号
考斯沃斯CA2010
气缸数量
8
气阀结构
气动
气缸夹角
90度
气阀数量
32
活塞直径
小于98毫米
引擎排量
2398毫升
引擎质量
95公斤
ECU
迈凯轮标准控制单元
润滑系统
干式机油底
引擎缸体
铸铝
火花塞
冠军火花塞
气缸盖
机身长度
电池
机身高度
燃油
机身总高
润滑油
最高转速
18000转/分
变速箱
变速箱
X-trac电控液压七挡无缝变速箱
挡位数量
7前进挡+1倒挡
离合器
AP离合器
变速箱材质
铝
车队介绍F1维珍车队于2010年2月3日发布了2010款赛车VR-01，这亦是维珍加入F1之后发布的首辆赛车。
维珍车队的前身是马诺尔车队，在2009年，马诺尔获得了FIA认可取得2010赛季的参赛资格，随后，维珍集团的老板布兰森出次购入车队，并更名为维珍F1车队。
考虑到运作成本，维珍决定采取网上发布的形式，同时，他们的VR-01赛车并未能赶得上在瓦伦西亚的首轮冬测，据了解，车队为这台VR-01赛车在本周准备了首航，本周五，VR-01将在英国著名的银石赛道进行首测。
对于维珍来说，设计VR-01是充满难度的，因为车队并没有风洞，因此这台新赛车是没有经过风洞测试的。[2]
F1新军维珍车队在2010年的F1起跑阶段即不幸成了反面典型。维珍祭出的第一款赛车VR01打破了两个F1纪录：VR01是第一款经由CFD电子完全模拟设计出的“纸上谈兵版”赛车，也是第一个因“原版油箱太小，无法跑完比赛”这一怪诞理由申请修改的赛车。 国际汽联（FIA）同意了维珍的申请，允许他们对赛车底盘改进，以此来满足更大容量油箱的嵌入。否则维珍连比赛都没法跑完，这可是力推比赛中禁止加油规则的FIA不能接受的——缺乏精彩程度FIA尚可以“见仁见智”来搪塞过去，可赛车因没油停在赛道上，绝对是以汽车工业最前沿科技自居的F1无法容忍的耳光。维珍车队在首战巴林站后就发现了这一问题，他们的VR01油箱容积较之于其他赛车小了15到20升，而车队此前需求的高密度燃油却未能赶在揭幕战到货，跑完比赛由此成为一项不可能完成的任务。
可F1赛车的设计牵一发而动全身，维珍自称西班牙或土耳其站时才能见到效果。于是，车迷们极可能看到F1难得一见的“胜景”——格洛克和格拉西在终点线前慢慢停车，只得自己走过终点线——如果他们不因赛车其他问题，能坚持到最后时刻的话。
维珍老板布兰森显然是见惯了大场面的人，体育界的插曲不过是他庞杂生意中的一缕青烟，“我们确实不该犯这样的低级失误，可事情发生了就是发生了，不需要逃避。这里可是F1，连那些最有经验的车队都会犯错，何况我们这样的新车队？”布兰森丝毫不认为自己的维珍品牌会因F1的小分枝而遭到破坏，“如果新车队一上来就能和大车队掰手腕，那F1也太简单了吧！”
然而布兰森再怎么豁达，F1新军被车迷和老车队嘲笑的窘境已在所难免。过去的两场赛事中，共发生了17人次的退赛事故，这其中F1三支标准新军维珍、HRT和莲花F1占了9人次，积分为0自然更是无需多言。有趣的是，正是维珍在三支新军中表现最差：两次遭遇“双杀”，人家莲花F1和HRT车队好歹还曾拿下过第13、14名的“历史最佳”战绩，尽管其时已被冠军赛车套了好几圈……
给维珍提供CFD技术，帮他们打造赛车的沃斯和他的公司已经站出来承担责任，表示要为这次低级失误埋单。“底盘的供应商是我们，与引擎和燃料的供应商无关。”沃斯坦承造成缺油的罪魁祸首正是他自己的公司，“设计一款能够完成比赛的赛车是我们的职责。”沃斯同时还披露赛车存在燃料利用的问题，导致他们从排位赛时就在车重上处于不利位置。
“我们要争做新车队中的冠军！”窘境之下布兰森依然坚持着他的赛季目标，“赛季才刚开始，咱们走着瞧……”[3]
车手阵容
车手阵容方面，维珍车队起用了格洛克和迪-格拉西的阵容。格洛克是前丰田车队的车手，虽然年轻，但相当有实力。至于迪-格拉西虽然F1经验不多（曾担任雷诺试车手），但在澳门方程式、F3等比赛中都曾经击败过库比卡、维特尔等好手，这位1984年出生的车手实力亦算不俗。[2][4]
相关新闻2009年12月15日---英国维珍航空老板布兰德森周二向航空业对手费尔南德斯发出挑战，呼吁两人用各自旗下的F1车队展开对决，输者要穿上空姐制服。
亚洲航空(AirAsia)老板费尔南德斯上周曾向路透表示，他旗下的F1莲花车队下赛季必须击败布兰德森的维珍车队。这位马来西亚人曾在布兰德森旗下音乐部门工作。
“我们的首要任务就是必须要超过布兰德森，否则我就会退休，自杀，”费尔南德斯说。
布兰德森则在维珍车队启动仪式上建议一种痛苦较少的打赌方式。
“因为我们都曾有音乐领域的工作背景，我想我们能够为葬礼选择音乐，”布兰德森调侃说。“但我很喜欢费尔南德斯，所以我希望他不必自杀。”
“但我们当然要击败他。也许我们可以另外打个赌。他有家航空公司，我也有家航空公司。如果我们赢了他，他可以来我们维珍航空做空姐。”
“我们可以确保我们的空姐制服很合体。我想他可能会有相同提议，”布兰德森说。[5]