布朗GPF1车队
车队信息车队名称 布朗GP车队
所在地 英国 北安普敦郡Brackley
主席 罗斯·布朗
Nick Fry[1]
Caroline McGrory[2]
技术指导 Jörg Zander
主车手 詹森·巴顿
鲁本斯·巴里切罗
试车手 亚历山大·伍尔茨[3]
赛车型号 Brawn BGP 001
引擎 梅塞德斯FO 108W
车胎 普利司通（石桥）
首次出赛 2009年澳大利亚大奖赛
已完成赛事 17
车队总冠军纪录 1
车手总冠军纪录 1
夺冠次数 8
杆位次数 5
最快圈数 4
车手简介简森·巴顿巴顿的初次登场是在2000赛季，当时他与拉尔夫一同成为威廉姆斯车队的车手，但一个赛季下来，21
个积分让威廉姆斯放弃了这位年轻的英国人。2001赛季，由于贝纳通车赛车的底盘与新发动机不匹配，该赛季，整个贝纳通都可以用灾难来形容。到了2002赛季，巴顿的成绩有所改善，他第1次登上了分站赛的颁奖台，但雷诺（前贝纳通）车队却在法国分站赛之前宣布了一个惊人的消息，车队决定在2003赛季起用特鲁利及阿隆索为车队的正式车手，这意味着巴顿必须下岗了，他与雷诺车队的缘份也走到了尽头。失意的巴顿很快又找到了新东家，这一次，B.A.R车队看中了这名帅气在的小伙子。2002赛季，巴顿取得了车手总排名第7的成绩，这也是在他F1职业生涯里最好的排名。2004赛季，巴顿的优异表现吸引了所有人的目光，尽管由于转会事件闹得沸沸扬扬，但是谁也不能否认，2004年巴顿是风光的一年。 2006赛季匈牙利站，经过愈百场锦标赛的折服，通过傲人的雨站技术，巴顿赢得了个人职业生涯第一个分站赛冠军。
2009年可以说迎来了一个很好的转机，他在加入布朗车队的第一年了，创造了7站6胜的好成绩，与舒马赫开战时相吃平，三十而立的他最终那下了2009年车手总冠军的称号。鲁本·巴里切罗自车王塞纳在1994年因发生意外死亡后，巴里切罗成为了巴西人的希望。
面对这一巨大的压力，巴里切罗并没有退缩，但他其实并不希望人们将他与已故的塞纳作比较。
其实在F1车坛的初期，巴里切罗一直都是不顺心的，由乔丹到斯图尔特，巴西人似总是与厄运连在一起。一直到2000年，巴里切罗加盟到法拉利，与舒马赫一同并肩作战，并在同年的德国大奖赛中拿下职业生涯首个分站冠军。虽然在加盟初期，鲁本被告知他在车队中的地位与舒马赫相同，但慢慢地，巴西人在车队的角色成为支援舒马赫的车手，即使巴西人的表现再好，他也只能成为车队中的“绿叶”。也许，有舒马赫在，巴里切罗也只能当2车手了，即使舒马赫退役后，巴西人的年龄也不小了，估计法拉利也会找新人回来，所以说，巴西人很有可能一生都只能做2号车手。2004赛季的最后几站，巴西人也出够了风头，在法拉利车队稳获车队总冠军和舒马赫稳获车手总冠军的情况下，巴西人再也没什么顾虑，在中国大奖赛还有本土巴西站的比赛中都登上了最高领奖台。
车队成绩F1 2009赛季成绩：第一站：澳大利亚排位赛：
排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩 圈数
1 巴顿 布朗GP 1:25.211 1:24.855 1:26.202 19
2 巴里切罗 布朗GP 1:25.006 1:24.783 1:26.505 21
正赛：
排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 巴顿 布朗GP 1:34:15.784 2
2 巴里切罗 布朗GP +0.8秒 2第二站：马来西亚 巴顿排位赛：
排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
1 巴顿 布朗GP 1:35.058 1:33.784 1:35.181
4 巴里切罗 布朗GP 1:34.681 1:34.387 1:35.651
正赛：
排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 巴顿 布朗GP 大雨停赛 4
5 巴里切罗 布朗GP +47.3秒 4第三站：中国巴里切罗
排位赛：
排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
4 巴里切罗 布朗GP 1:35.701 1:35.965 1:36.493
5 巴顿 布朗GP 1:35.533 1:35.556 1:36.532
正赛：
排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 维特尔 红牛 1:57:43.485 2
3 巴顿 布朗GP +44.9秒 2
4 巴里切罗 布朗GP +63.7秒 2
赛车:BGP001第四站：巴林排位赛：
排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
4 巴顿 布朗GP 1:32.978 1:32.842 1:34.044
6 巴里切罗 布朗GP 1:33.116 1:32.842 1:34.239
正赛：
排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 巴顿 布朗GP 1:31:48.182 2
5 巴里切罗 布朗GP +37.7秒 3第五站：西班牙排位赛：
排名 车手 车队 第一节成绩 第二节成绩 第三节成绩
1 巴顿 布朗GP 1:20.707 1:20.192 1:20.527
3 巴里切罗 布朗GP 1:20.808 1:19.954 1:20.762
正赛：
排名 车手 车队 成绩 停站次数
1 巴顿 布朗GP 1:37:19.202 2
2 巴里切罗 布朗GP +13.056秒 3第六站：摩纳哥排位赛：1：巴顿 布朗GP
2：莱科宁 法拉利
3：巴里切罗 布朗GP
正赛：
1：巴顿 布朗GP
2：巴里切罗 布朗GP
3：莱科宁 法拉利第七站：土耳其排位赛：1 维特尔 红牛
2巴顿 布朗GP
3巴里切罗 布朗GP第八站：英国排位赛：1 维特尔 红牛 1:19.509
2 巴里切罗 布朗GP +0.347
6 巴顿 布朗GP +0.780第九站：匈牙利正赛：1 汉密尔顿 麦克拉伦
7 巴顿 布朗GP
10 巴里切罗 布朗GP第十站：欧洲站排位赛：1 汉密尔顿 2 科瓦莱宁 3 巴里切罗
正赛: 1 巴里切罗 布朗GP 1：58.29
7 巴顿 布朗GP
第十一站：比利时站
正赛：1 莱科宁1:23.50. 998 法拉利
2 费斯切拉 +0.98 印度力量
3 瓦特尔 大红牛
7 巴里切罗 布朗GP
★巴顿退赛 布朗GP
媒体报道布朗发狠下限期：若6月再不夺冠 就放弃本赛季
网易体育2010年4月6日报道：
梅赛德斯GP领队罗斯·布朗为车队定下了限期，如果到6月份银箭仍不能夺冠，他将放弃本赛季。
在2008赛季开始初，罗斯-布朗加盟了本田车队，再次展开了F1技术生涯，到了2009赛季，本田退出了F1，罗斯·布朗与费莱全力支持车队，最终以布朗GP车队的名义夺得了年度的车队及车手冠军。
2010年，奔驰购入车队，并改名为梅赛德斯GP车队，同时邀请了7次世界冠军车手舒马赫和罗斯伯格组成车手阵容，新“银箭”的目标自然是年度冠军，但2010赛季前三个分辡过去了，梅赛德斯GP车队未能获得分站冠军，算是一个失望的成绩。
罗斯·布朗身为领队亦在努力投入，但他亦给予车队一个期限，他表示，如果梅赛德斯GP不能在6月份拿下分站冠军，他们就放弃本赛季。
在接受德国《图片报》采访时，一位车队内部人士表示：“罗斯·布朗希望能够取得胜利，并设定了限期，是在6月份。如果不能成功，他就会决定放弃本赛季。”
“布朗之前在本田车队效力时已经采用过相关的策略，并且在接下来的一年成功带领车队获得成功，拿下了世界冠军，因此，他可能希望能故技重施。”
梅赛德斯GP车队在上周日的马来西亚分站上取得了第三名，罗斯伯格为车队首次登上领奖台，希望新“银箭”能够继续进步。[1]
相关信息由于布朗F1车队属于新成军车队，因此必须列在最后顺位，FIA于是将印度力量车队两位车手的编号往前移到原本预留给本田车队的18、19号位置，而布朗GP车队则为20、21号。
不过印度力量车队向FIA投诉表示赛季前已经依据原本的号码完成各项销售商品与广告的准备，因此FIA同意恢复印度力量车队为20、21号，布朗F1车队递延为22、23号。
2009年赛季，布朗车队在巴西站提前拿下2009年的车队总冠军，创下新成军第一年就拿下冠军的首例，首席车手詹森·巴顿也在巴西站提前拿下车手总冠军。
2009年11月17日奔驰集团宣布收购布朗GP车队75.1%的股份。新车队更名为梅赛德斯-奔驰大奖赛车队(Mercedes Benz grand prix team)。从此作为“布朗GP”这个名称在参赛第一赛季便得到双冠之后退出历史舞台。但罗斯·布朗仍将担任车队的主席职务。