思域
基本资料名称：思域
品牌：东风本田（日系车）
指导价：12.98-17.68万元(指导价格)
车身颜色：塔夫绸白、雪花银、彩晶黑、水晶紫、钛金银和拉力红等六种颜色。
官方网址：http://www.civic.com.cn/
思域历史回顾
第一代（1972年）
1972年Honda创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生，世界为之惊叹。次年，Honda将自主研发的CVCC发动机以及自动变速箱，搭载在CIVIC上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。1974年，CIVIC搭载的CVCC发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规——美国1975年的空气净化法案标准，并于1975年在美国申请得到基本许可。
所获荣誉：
1972~1974年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖
1972年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试综合最优秀奖
1974年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名
civic第二代（1979年）
为树立 “1980s 优质汽车价值典范 ” ， honda 对 civic 进行了持续 7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了 1980 年拥有更高燃效的 civic-ii 发动机的诞生。搭载了 cvcc-ii 发动机的 super civic ，以高马力 / 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。 1981 年， honda 推出 civic country 旅行车和 civic 四门轿车，均采用加入了 od （ over drive ）功能的无级变速honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本， civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。
荣誉：
1979 年，获得日本通产省大臣发明奖
1980 年，获得美国 motor trend 杂志 “u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖
CIVIC第三代（1984年）
mm 思想 man maximum mechanism minimum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于 civic ，作为 honda 的核心设计理念，由此发扬光大。基于 mm 理念， civic 发展出包括三门、四门、五门等多种车型，提供更大的有效乘用空间，实现了以往同一级别的轿车无法达到的最大内空间，带来空前的驾乘感受。与此同时， civic 导入油压反力感知方式的动力式汽车方向转向装置。 1984 年， civicsi 搭载 honda 适时 4 驱 dohc16 气门发动机，达成强动力、低油耗的完美结合。
荣誉：
1983~1985 年，获得美国环境保护局（ epa ）燃油测试第一名
1984 年，获得日本汽车大奖，日本 car of the year 最佳汽车奖
1986 年，获得美国消费者满意度调查第一名（ best model 领域 basic small car 领域）
CIVIC第四代（1987年）
走在以人为本的时代前端，在人与科技完美融合之理念的前提下，第四代 civic 诞生。 1987 年，为追求更高的效率， honda 为 civic 研制并配备 16 气门发动机及四轮双叉悬挂系统，整车的极佳性能，带来出色的驾乘感受。 1989 年， honda 正式公布 civic sir ，搭载当时具有绝对优势的 dohc vtec 的发动机，同时实现高马力与低油耗，走在时代前沿。
荣誉：
1987 年，获得德国 bild am sonntag 报纸方向转换装置金奖
1988~1989 年，获得美国 car&driver 杂志评选十佳汽车奖
1989 年，获得法国 l'automobile 杂志信赖性调查中型小排量汽车第一名
1989 年，获得澳门大奖赛连续三年冠军
1989~1990 年，获得日本 my best car choce 杂志最具人气排名第一名
CIVIC第五代（1991年）
第五代CIVIC的显著特点是它拥有符合空气动力学的未来派外形，以及可以满足年轻人不同需求的可调内室空间。于1991年开始搭载SPS安全气囊，并于1992年应用ABS防抱死系统。第五代CIVIC更宣称了革命性的VTEC发动机的到来，实现了驾驶性能与超高燃油效率的完美融合：170马力的DOHC VTEC发动机，超高燃油效率的VTEC-E发动机，平衡性能极佳的VTEC发动机。第五代CIVIC经由安全技术的升级和高比率环保回收材料部件的使用，为人与环境和谐做出重要贡献，并展开一片广阔的前景。
荣誉：
1991年~1992年，获得日本CAR OF THE YEAR 最佳汽车奖
1992年6月，环绕长为6075km的英国沿海线路一周，以百公里耗油3.6L的骄人成绩创下了汽油发动机的新的吉尼斯世界记录。
CIVIC第六代（1995年）
超越传统的“民众车”基础车型的概念，第六代CIVIC是引领时代，具有全球观的轿车，从全球车试点出发，追求世界标准。1995年，CIVIC通过世界最严格的美国加利福尼亚州ULEV超低废气排放标准。同时，它应该一系列的新技术来满足顾客对高性能、高安全和低牌坊的强烈要求，包括高动力、低油耗的3SVTEC发动机，以及代表新一代技术的自动无级变速箱。
荣誉：
1995年~1996年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖。
CIVIC第七代（2001年）
第七代 civic 以 “ 创造小型轿车基准 ” 为开发理念，满足所有的重要标准：超大的内室空间，出色的经济性，顺畅的驾驶感，对驾驶者和行人顶级的安全保护。得益于 honda 的 g-con 碰撞安全技术，第七代 civic 拥有了最高的安全标准。低底盘的大座舱设计，使内室空间更加宽敞舒适。 2001 年，被优化的空间更搭载上 honda 独自开发的 ima 系统，诞生了微型但仍然可以体会驾驶快乐的混合动力车 ——“civic 混合动力车 ” 。之后在 honda 赛车的技术基础上改进添加了新的流水线 “type-r” 。创造了从未有过的价值与快感，使汽车制造向更广的领域展开。
荣誉：
2001 年 ~2002 年，获得日本 car of the year 最佳汽车奖。
第八代思域简介此次国产的第八代本田思域civic推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本si、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。
在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CRV出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。
在外形上， 国产思域与第八代北美版 civic 基本相同，车身结构为三厢。 整车外形尺寸 ( 长 × 宽 × 高 ) 为： 4500mm×1755mm×1450mm ，比美版 176.7in.×69.0in.×56.5in. （合 4489 mm×1752.mm×1435 mm ）的略大，轴距为 2700mm ，前后轮距分别为 1495mm 和 1520mm 。接近角和离去角分别为 15.7° 和 15.2° 。
轮胎采用 205/55r16 91v 宽胎，配以 16*6.5jj 的铝合金轮毂 。前后悬分别为 880mm 和 920mm 。由于三款车的配置略有不同，导致整备质量分别为 1240 kg (exi) 、 1275 kg (vti) 、 1285 kg (vti-s) ，但总质量为 1680kg ，其中 exi 为基本配置； vti 为在 exi 基础上增加天窗等配置； vti-s 为在 vti 基础上增加侧安全气囊等配置。额定载客 ( 含驾驶员 )5 人。
国产思域采用排量为 1.8l 的发动机，型号为 r18a1，具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，尾气排放率先达到欧洲Ⅳ号标准。此款发动机的最大功率和最大扭矩分别为 103kw/6300rpm 和 174nm/4300rpm 。最高车速可达 190km/h。
内饰设计时尚典雅，做工细腻精致，室内空间较为宽敞，充满跑车动感的可调式方向盘，数字化双层次显示仪表盘，内饰颜色保留了本田车的传统风格——上深下浅，金属质感的一些装饰让整个内饰年轻了起来，两级式仪表盘的设计让整个车的纵深感进一步增强，车内空间显得更为宽敞。
细看门窗及后视镜控制器的做工真是精细，保持了本田的一贯风格，至少在这点上东风本田没有降低国产思域的质量。还有遥控后备箱盖和油箱盖的按钮，形状做得与门窗及后视镜控制器很是配套，使得 civic 的整体感在小处得到了较好的体现。
安全性能方面，全新 civic 配置带EBD的ABS防抱死制动系统，SRS安全气囊系统，加上本田独有g-con技术的碰撞安全车身设计，全面呵护驾驶者与行人的安全，设计达到了欧洲安全性能基准 ncap 的五星标准。
此外，国产思域在燃油经济性和风噪抑制方面也都有重大改进。
civic 是本田的销量支柱，从 1972 年的第一代至今，civic 在全球已经拥有了超过 1600 万的用户，称得上是货真价实的畅销车型。历经七代，拥有34年历史的思域取得了令人羡慕的成绩。
混合动力版思域简介混合动力版新思域采用Honda最新一代混合动力系统，以引擎驱动为主体，通过1.3L排量的i-VTEC发动机，创造出良好的行驶性及燃油经济性。同时，辅以新开发的薄型直流无刷电机，大幅提升燃油效率，在变速箱上思域采用的是CVT无极变速箱，百公里综合工况油耗仅为4.7L。另外混合动力版新思域的智能电力控制部分通过高科技PCU（电源控制单元）和小型化IMA电池为消费者带来更大的整车及后备箱空间。
在实际行驶过程中，混合动力版新思域在初始加速、加速行驶和急加速时，发动机工作，同时电机加以辅助驱动；在缓加速和低速巡航时，则只有电机工作；高速巡航时则仅为发动机在工作。
在减速行驶时，电池将回收动力进行充电；而停驶等待时，发动机保持怠速自动停机的状态。在各种驾驶状态下，混合动力版新思域都将在保障最佳驾驶体验的同时，实现动力性能与超低排放和超低油耗的兼顾。
思域混合动力版目前尚未国产，购车需要预定，售价为26.98万元，保养频率是每5000公里一保养，同时享受官方提供的2年或者六万公里的整车质保。
车型功能本田思域轿车在美国第一次石油危机期间出现，凭借其精致小巧的设计，低廉的价格，经济省油的特性，大受市场欢迎，在同级轿车里，占据着前列。本田思域的崛起，侧面反映了本田汽车公司发展历程的缩影。1995 年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位，成为本田距今在全球范围内连续超过20年的畅销车型，遍布世界各地140多个国家，赢得了一致好评。
此次国产的第八代本田思域 civic 推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、高性能版本 si 、硬顶跑车 coupe 、混合动力版和五门房车版。 在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田 CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。此次国产的 civic 是与国际同步的第八代，并结合中国的使用条件和消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，以“看，触摸，驾驶，都让人感到振奋”为开发理念，将动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能作为 civic 的车型特点，实现高品质的感性诉求。
外形设计
古朴运动，融合雅阁特性，生动美观，车身流线动感，自然流畅，一气呵成。车尾的线条保留真正的思域本色，比车身前面和侧面的线条要硬朗得多。
受到同级对手的挑战，思域选择回归质朴的风格路线，但是这正是本田开发它的本意，将思域从精英层面拉回到平民层面，主攻家庭轿车市场。
内部空间
一款车身长度4460 毫米的车，轴矩 2625 毫米，风神新蓝鸟的车身长度为 4703 毫米，轴矩只有 2620 毫米，宝来的车身长度为 4376 毫米，轴矩 2413 毫米。 轴矩的扩大，使得其内部空间豁然开朗，宽敞舒适。
为了体现其内部空间的宽大，设计师有意识地加大了车窗玻璃的透光面积。无论是 A 柱，还是 B 柱和 C 柱都较细，让驾驶者的视野开阔了许多，甚至会产生车内空间比实际要大的错觉。车尾箱的容积达到了 420 升。
新款思域提倡的是简约之美。仪表台的转速表、速度表、油量计都采用黑底白字，配红色指针，简单实用。中控台则是银白色，这可是眼下流行的时尚颜色，派力奥、威驰都是这样。中控台上的按钮极少，其中空调就占了三个。 CD 机下面还有一个空格，乍看还以为是预留再装一台 CD 机的，原来它是一个放小物品的盒子，可惜太深，手机放在里面，一下子还不容易拿出来。
装备在新款思域上的 VETC 已经是第二代，配有新型的 4 喷口燃油喷射装置，并结合废气再循环系统，动力性较同排量的发动机要强劲不少。厂家公布的数据显示，这种 1.6 升 SOHCVETCII 型发动机最大功率为 81 千瓦 /4300 转 / 分，最大扭矩为 152 牛米 /4300 转 / 分。
操控
在操控方面，思域改进了转向系统，新的转向比设定的更加敏捷，也更加趋于运动化。底盘依旧沿用麦花臣式的前悬架，和多连杆双横臂后悬架结构，但新思域重新设定了前悬架的定位角度，改进了后悬架减振器的安装位置，以确保新车型的动态性能。与上一代相比，车轮尺寸也有所增加，带有EBD功能的ABS系统是思域各款车型的标准配备。
车型评价新款思域洋溢着年轻、运动的气息，同时实用性也有一定的加强，价格对同价位的国产中高档轿车都有一定的杀伤力。
优 点： 外形科技感较强、1.8的排量相当于1.6的油耗、动力参数相当于2.0的、底盘操控性好、后排脚部空间好
缺 点： 价格偏高、高速状态不稳定、打开空调后动力衰竭较严重
车型列表2009年车型
思域 1.8 Lxi MT
思域 1.8 Lxi AT
思域 1.8 EXi MT
思域 1.8 EXi AT
思域 1.8 VTi MT
思域 1.8 VTi AT
思域 1.8 VTi-S AT
思域 1.3 HYBRID混合动力