明轮船
明轮船
介绍
明轮船是一种在船的两侧装着明轮的蒸汽轮船。它是靠各类动力(盛行的时代就是蒸汽机的时代,所以以蒸汽机为多,也有古代人力的)带动明轮转动而产生推进力,从而推动船只前进的。
原理:你见过水车吗?
水推动水车转,同样的,水车也可以推水.那么.这样一来就可以产生推力.
你知道吗?明轮船在古代就被中国人发明了.具体是大木船两边各加上1排型如水车的明轮.
那时叫做"车船".他们的原理是一样的.只不过是人力驱动.
1807年8月，轮船之父富尔顿设计制造的"克莱蒙"号就是明轮船。这艘船长45米，宽4米，船上还有双桅风帆。经过32小时的逆水航行，"克莱蒙"号完成了从纽约到奥尔巴尼距离为240千米的路程，当时最好的帆船遇到最好的顺风，也得走48小时。当它顺水回航时，仅用了30小时。富尔顿的成功很快引来无数的效仿者。在此后的5年内，美国和欧洲的内陆河流中有50艘汽船投入了运行。"克莱蒙"号还是完全靠蒸汽动力横越大西洋的机帆船。较为先进的明轮船就此出现了.
明轮船的明轮有一半在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。另外，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能。这些都是早期明轮致命的弱点。
比较有名的大概算大东方号了吧.(上面的图就是)19世纪中叶.它被建造与英国.绝对是当时最大的船.只可惜,它处处走霉运.只存在了不到30年,最后拆船时发现双层船底里有2个工人困死在里面,大概是他们死前的诅咒吧......
螺旋桨发明后，为了证实螺旋桨比明轮性能优越，1845年的一天，在英国东岸海港城市不远的海面上，举行了一场轮船之间的拔河比赛。一艘是"拉特勒"号，它是螺旋桨式的蒸汽轮船，另一艘是以明轮为推动装置的"阿莱克特"号，两艘船的排水量都是800吨，而且都采用200马力的蒸汽机为主机。两艘船的船尾对着船尾，用一根粗钢缆将两船连在一起，两船开足马力，向着相反方向开去。最后，"拉特勒"号竟以2.8节的速度拉着"阿莱克特"号行驶，螺旋桨推进器胜利了。
到19世纪60年代，用明轮作推进器的老式轮船已经被装着螺旋桨的先进蒸汽船淘汰掉。(一些旅游景点处可能还能被见到)
但"轮船"这个名字却一直保留至今。