新长铁路
线名：新长线
起止：东起江苏省新沂市，南到浙江省长兴县
线路：全长529公里。共有车站56个
概况：分三期施工，将分段建成并开通运营。第一期工程于1990年开工，1996年建成新沂至淮阴段，长110公里，1997年办理运营；第二期工程于1998年开工，计划2000年建成淮阴至盐城段，长110公里；盐城至长兴段309公里，计划2005年建成。线路自陇海线上的新沂站向东南引出，沿沭新河东岸南行，抵达淮安市，过楚州区后转向东南，延伸至盐城市区；继而沿通榆运河东岸南下，至海安县城，再转向西南行，过泰兴，达长江北岸靖江市，以轮渡过长江，抵江阴市区。然后向西南延伸，经锡山、武进、宜兴境，于太湖西岸进入浙江省长兴县境，在长兴站与宣杭铁路汇合。新长铁路为江苏省投资兴建的单线地方铁路，它对改善江苏省东部地区陆路交通，发展经济、文化将起到重要作用。 新长铁路自江苏新沂至浙江长兴，于1998年9月16日开工兴建，2005年4月1日全线正式贯通、纳入全国铁路网运营。
新长铁路由陇海铁路徐州至连云港区段新沂站引出，线路向南经淮安、盐城、海安、靖江（含海安至南通），过长江到江阴，南行到无锡锡山与沪宁线在石塘湾交会，尔后线路继续南行经宜兴，终止于浙江镜内的宣杭铁路长兴车站。它纵贯江苏23个市、县（区）及浙江省长兴县，吸引区域面积5万平方公里、人口3000余万，全长638.6公里（含海安—南通62.5公里），总投资概算62.23亿元。
新长铁路主要技术标准：按国铁Ⅰ级设计，单线，预留电气化条件，内燃牵引定数4000吨，继电半自动闭塞，光纤通信，电力贯通。根据铁道部的要求，本线按时速120公里设计，最小曲线半径不小于1000m，困难地段不小于450m。全线建成后，将形成年货运2000万吨，日通过旅客列车8对的运输能力。
新长铁路全线为国家一级铁路，是北接东陇海铁路、南联宣杭铁路的一条南北铁路干线。它对缓和我国铁路运能不足，缓解京沪电气化改造形成的南北运输压力，保障北煤南运，推进区域共同发展等都有积极意义。
新长铁路通信工程概况
由中铁四局电气化公司承建的新长铁路通信II标段工程施工起始范围：北起东台站以北铁道部第一、四勘察设计院设计分界点DK290+900，南经海安DK336+520，再至南通站DK62+960。地处海相沉积平原，河渠纵横，水网稠密，公路、水运较为发达。沿线有东台、富安、海安、如皋、白蒲、南通六个车站，其中海安、南通为区段站；海安、南通设有通信站；海安为枢纽，设网管中心。
长途光缆线路工程118km；地区（站场）通信电缆线路工程35km；通信站2个，中间站4个，区段站2个；SDH光同步数字传输系统6套；接入网系统6套；地区程控电话交换系统2套；数字调度（专用）通信系统6站；集群移动通信系统6站；线列调8套及站场无线通信系统6套；旅客广播4站及站场广播系统2套；会议电话系统、电报系统、站场通信系统、光纤在线监测系统、电源与环境监控系统。
新长铁路大事记
1992年8月，经国务院批准立项；
1993年12月，江苏省、铁道部、浙江省联合批复了袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段的初步设计；
1997年7月，国家计委批复了长江“先渡后桥（遂）”方案；
1997年9月，袁北—海安、藕塘—长兴、海安—南通段通过了技术设计审查。海安—藕塘段完成了初步设计审查；
1994年，国家计委将本线列入预开工项目；
1998年9月，按统筹规划，共同投资，分段建设，分段受益的原则开工建设；
2002年9月30日，基本建成通车；
2005年4月1日，全线正式贯通；
2005年7月1日，正式开通客运列车；
2008年5日28日，机构调整宣布撤销。