昌国路立交桥
昌国路立交桥位于山东省淄博市，是淄博市第一座如此大规模的互通式立交桥，也是世界上唯一一座一
条东西向国道（昌国路，即309国道）在不到420米的距离内先后交两条公路干线（柳泉路，即205国道；西二路，即张南路）及一条铁路运输线（张博铁路）的互通式立交桥。
昌国路立交桥经历了十几年的探讨和研究后，于2006年开始破土动工建造，2007年10月1日正式通车。
特殊的交通状况国道309昌国路段,在不到420米的路段内，先后平交西二路（张南路），张博铁路,，柳泉路（西三路，山泉路，张博路，205国道），并且是张博路去往淄博火车站方向的主要交通枢纽，从一些资料上可以了解到，1992年通过12小时的预测，交通量达16000辆。1995年达21600辆;张博铁路每昼夜有18对列车通过，高峰小时在道口受阻车数1992年和1995年分别为115辆和124辆。在张博铁路和山泉路间的昌国路上排队的车辆1992年和1995年可达36辆和39辆，排队长度超过了两个交叉点的距离。2004年12月16日10时至17日10时，淄博市有关部门连续24小时的交通量观测,柳泉路口日机动车通过量达54736辆，摩托车,非机动车通过量达19569辆，西二路口日机动车通过量达42246辆，摩托车，,非机动车通过量达20073辆。
建造现状张店城区用地由一个占主导地位的中心片区和四个边缘片区组成.用地主要发展方向为向西,向北.中心片区与边缘片区之间以绿化带相分离,以完善的道路网相联系,各边缘片区均以中心片区为依托,同时各具特色.中心片区:是指由鲁泰大道,西八路和南部的昌国路,东部的淄东路铁路所围合的地区.重点加强各类公共设施和基础设施的建设,实行旧城改造,调整工业用地布局,养活工业用地比例,提高建设质量,强化各种城区职能.从这里可以看出,昌国路立交桥处于中心片区的南部边缘化,是连接边缘片区的交通要道,也是淄博市与外界相联系的交通要道.
它的建造现状尤为特殊,在420米距离要建造两个立交桥,而且两个立交桥中间还是有着重要运输作用的张博铁路. 这样的地理环境在全国甚至全世界都非常罕见,况且淄博是工业城市,又是组群式城市,大型企业齐鲁石化坐落于此,昌国路是309国道的一部分,南来北往的车特别多.有资料统计,昌国路上75%的是外地车.另外,在昌国路立交桥周围分布着王舍小区,王舍汽配城,鲁中农产品批发市场,鲁中茶叶市场,贾庄小区.这些都是造成车流,人流过多的原因之一.所以说对于特殊的地理环境,在景观设计上就要特殊对待.
桥体及周边环境从现场上可以看出立交桥是苜蓿叶式,一个近乎圆形,另一个近乎长方形,相隔的间距很短.在环形立交的西北
方向为王舍小区和鲁中茶叶市场,西南方向为王舍汽配城.在长方形立交的东北方向为贾庄小区,东南方向为鲁中农产品批发市场.两个立交桥的中间为张博铁路.设计范围包括立交桥周边60米,那么鲁中茶叶市场,鲁中农产品批发市场是需要进行拆除一部分设施的,王舍小区,贾庄小区和王舍汽配城基本不需要改动,张博铁路是需要扩建和改善的.我们可以分析一下这几个能够影响景观设计的主要区域.首先是王舍小区和贾庄小区,这两个小区的居民是立交桥景观绿化的主要受益人,在设计上就不得不考虑人的因素
.王舍汽配城,鲁中茶叶市场和鲁中农产品批发市场是主要
的商贸市场群,那么也需要考虑市场对景观绿化的影响.另外张博铁路需要和立交桥的景观形成统一整体.