漯阜铁路

漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。地跨豫、皖两省，1960年代，许郸地方铁路经周口市扶沟、太康、淮阳到达郸城。周口大地有了铁路，尽管只是窄轨小火车。直到1973年，河南省所有地区中，惟有周口还无准轨铁路。1973年，河南省决定修建漯河到周口窄轨铁路，1973年11月26日，铁路破土动工，豫东无准轨铁路历史宣告结束。1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。该线西起河南省漯河市，向东经郾城县、商水县至周口市，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。线路全长206．74公里，按国家原Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力近期500万吨，远期700万吨，为准轨地方铁路，分属河南省地方铁路局周口分局（现河南周口漯阜铁路有限责任公司）和安徽省阜阳地方铁路管理局（管辖安徽境内80公里）管理。2008年漯阜铁路开始进行改造工作。漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的重要联络线，是豫东南和皖西北通往华东地区的便捷能源通道。该线西起京广线漯河站，经河南省漯河、周口、项城、沈丘、安徽省界首市，经太和县至安徽省京九线阜阳站。线路全长206.74公里，其中安徽境内70.07公里。

据介绍，漯阜铁路建于1973年，线路技术标准低，运输设施及设备简陋，加上开通后一直没有进行大修，目前路基又出现病害、设施老化等安全隐患，部分路段时速仅为30公里，极大地影响运行速度和运输能力。去年该线运输量仅为1500万吨，成为华东地区煤炭运输的“卡脖子”路段，严重制约着煤炭运输发展。

漯阜铁路复线电气化改造后，将同时开通客运和货运运输，其中客运时速将达到160公里，货运时速也将不低于120公里。总投资达6.73亿元。届时漯阜铁路将达到上亿吨的运输能力，同时将与大京九、淮南、阜六形成东、西部地区的煤炭运输通道。

漯阜客运简史

漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发一列客车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。

1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，运行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计856个座位。周口铁路分局将其定为602／601次旅客列车。

1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。

1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602／601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。

1997年，沈丘—郑州4741/4742次旅客列车开行，每日6时25分从沈丘发车，13时5分从郑州返回。

2002年—2005年，每年春节期间开行L53次沈丘—深圳临时旅客列车，累计运送旅客12万余人。期间还连续3年开行30余趟赴疆农民工专列，发送旅客5.5万人。

2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071／6072次旅客列车停运。

2005年，沈丘—郑州4741/4742次列车停运。

2005年夏，周口—北京K402/401次旅客列车正式开行。

2006年，周口—广州2506/7次旅客列车正式开行。

2008年底，周口—漯河—广州加开L7530/L467次临时旅客列车（2009年1月21日—2月19日加开）。

漯阜铁路通车时间表（河南段）

1975年2月5日漯河至周口段正式贯通，2116机车牵引第一列货车驶进周口站。

1975年4月漯河至周口段开始临运。

1985年3月周口至项城段竣工验收，1985年4月1日开始临运。

1987年3月项城至沈丘段竣工，1987年6月开通运营。

1989年元月23日沈丘至界首段建成，1989年6月2日运营。

2008年底，漯阜铁路正式纳入十二五计划，计划2011年前全部改造成电气化双线铁路，纳入国家铁路网。