雪佛兰新赛欧
车型概述雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
以实惠的价格，齐全的配置成为当时家用轿车的标杆。在外观，内饰，配置上都有了较大的提升，发动机也经过了重新调教，更省油，排放达欧3标准，使新赛欧更得消费者的青睐。
新赛欧于2005年2月23日在全国上市。
外观介绍
新赛欧换了新的前脸，包括新的大灯和雾灯、新的通风格栅、新的前保险杠，当然还有新的金色雪佛兰logo车标，给人焕然一新的感觉。虽说仍叫赛欧，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，srv车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；雪佛兰新赛欧的车尾也有了新的变化，新的后组合灯和新的后保险杠，看起来显得更活泼。不过，还是让人一眼就能认出是赛欧一族的成员。雪佛兰新赛欧的车身尺寸也稍有改动。雪佛兰新赛欧s－rv车长为4097mm，比原来的别克赛欧s－rv长了71mm，而车宽依然为1608mm，车高依然为1448mm，轴距不变，仍为2443mm。
内饰方面内饰
的格局虽然和原车相比没有发生大变化，但都已换上了更加青春和时尚的外衣。金属质感的中控台面板更加符合年轻人的审美；收音机被放置在了中控台的最底部，距离驾驶员很近；新增的诸多储物空间最大程度地利用了车内现有空间，极大限度地解决了车内杂物乱放的问题。坐入驾驶席，虽然可调节的设施不多，但常用功能总算一应俱全，座椅可6向调节，方向盘高低可调，排挡杆的手感依旧很单簿。不过，新赛欧配备的是上海通用改进后的变速器。空调温度和风量调节按钮操作轻便、顺手；银色的中控台和黑色的仪表盘在夜间行驶时会发出橘黄色的灯光，司机随时都能良好读取行车数据。新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示，；新增加了一前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。整体内饰的处理比起老款赛欧玩具般的做工来说，质量已有不少提升。雪佛兰新赛欧的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的灵活变动性，提高了车辆的实用性能。此外，其行李箱内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。378l-1190l可自由变换的行李厢空间，放进一台29英寸的电视机没有问题。
打开车门，坐进车里，可以发现虽然没有大的变动，但很多细节都有改进：中控台上方，新增加了一个储物盒，让车主可以放ＣＤ等物。车内各按键增加了夜光显示，新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示。新增加了前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。新赛欧的驾驶室空间比较充足，而后排座位略有些局促。此外，其行李厢内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。
动力方面
动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。
操控方面
赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。
制动性能和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
全面测试雪佛兰新赛欧和原来的别克赛欧究竟有了怎样的改进和提高呢？下面就让我们对雪佛兰新赛欧S-RV进行了一次全面测试。
外形更亮丽
虽说仍叫赛欧，但看得出上海通用在款式改造方面还真是下了不少工夫，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；前进气格栅上的十字形的雪佛兰车标已替代了原来的别克盾形车标，金色的标牌沿着发动机舱盖的两道深深的扰流槽延伸至车风挡玻璃，配合车身两侧的腰线勾勒出了新赛欧的新造型。雪佛兰新赛欧Ｓ－ＲＶ除了车身比原来的别克赛欧Ｓ－ＲＶ长了７１ｍｍ外，其它尺寸没有任何改变。
内饰见功力
打开车门，坐进车里，可以发现虽然没有大的变动，但很多细节都有改进：中控台上方，新增加了一个储物盒，让车主可以放ＣＤ等物。车内各按键增加了夜光显示，新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示。新增加了前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。新赛欧的驾驶室空间比较充足，而后排座位略有些局促。此外，其行李厢内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。
操控灵活
在弯道测试时，新赛欧Ｓ－ＲＶ的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意。不足之处在于转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰；固定的方向盘，没办法调节到合适的位置也让人遗憾，在激烈操控时离身体有点远，不易准确把握，这就需要驾驶员迁就了；在以３０Ｋｍ／ｈ时速通过坑洼的路面时，悬挂的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。
动力依旧
动力方面无需多说，还是那台1.6L的发动机，无论怎么调校毕竟″年事已高″，想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。掀起雪佛兰新赛欧Ｓ－ＲＶ的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧Ｓ－ＲＶ的发动机舱有什么不同。蓄电池的位置也安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池。整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热——现在依然存在。点火以后，怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。在慢速时发动机给人一种力不从心的感觉，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，８０公里时速时已换上四挡，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。此时若猛踩油门急加速，转速指针在接近３０００ｒｐｍ时才会出现推背似的加速感。由于其发动机最大功率要在５６００ｒｐｍ才能获得，所以开车时，如果想要得到最大的动力，给油就要“狠”一点。开上高速路后准备测试一下小车的极限速度，结果跑到１４０Ｋｍ／ｈ以后车就有些发飘了，别说快打方向了，就连并线也要小心翼翼，虽说厂方标注新赛欧最高时速可达１７０Ｋｍ／ｈ，但上了１５０Ｋｍ／ｈ后想再往上爬显得相当费力。另外，还需要说明的是新赛欧的噪声，成了影响赛欧舒适感的主要因素。来自发动机的噪音在８０公里的时速较为明显，而风噪则在１００公里的时速大增，这说明车厢的密闭性还有待提高。
制动灵敏
和０４款别克赛欧Ｓ－ＲＶ相比，新赛欧Ｓ－ＲＶ的制动系统没有什么不同。测试的路面因雨天十分湿滑，其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但ＡＢＳ系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。
综合评价
新赛欧6.88万元到9.88万元的价格尽管没有让消费者惊喜，但还是得到了市场的认可。作为上海通用的“希望之星”，雪佛兰品牌针对的是大众消费群体。从价格的角度来说，一辆几万元钱的家用小车能遮风挡雨、冬暖夏凉，用起来没大毛病、开起来比较安全，百姓也就应该能接受了。
车型现状
目前，通用雪佛兰的新赛欧车型已停产，现在市面上销售的全是库存车。当前，通用雪佛兰公司正在引进新的车型。相信更新的赛欧早日实现量产。
优点缺点安全：实用，空调强劲，车平稳，性价比高，保养费用低廉，悬挂软硬适中，S-RV车型后备箱实用性很强。
缺点：发动机噪音偏大，刹车比较软，油耗稍高，车内空间小，后排乘坐局促，动力稍显不足。
车型参数生产厂家: 上海通用雪佛兰
上市日期: 2005-03-02
厂方指导价: 6.88万-9.88万元
实际价位: 6.8800-9.8800(万元)
排放标准: 欧3
车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距
新赛欧Sedan SE 4AT1600 8.68万元 欧3 9L/100KM 66/5600 2443 128/2800
新赛欧Sedan SE 5MT1600 7.48万元 欧3 8L/100KM 66/5600 2443 128/2800
新赛欧Sedan SL 5MT1600 6.88万元 欧3 8L/100KM 66/5600 2443 128/2800
新赛欧S-RV SX 4AT1600 9.88万元 欧3 9L/100KM 66/5600 2443 128/2800
新赛欧S-RV SE 5MT1600 7.98万元 欧3 8L/100KM 66/5600 2443 128/2800
新赛欧S-RV SL 5MT1600 7.58万元 欧3 8L/100KM 66/5600 2443 128/2800
官方网址雪佛兰新赛欧官方网址：http://www.chevrolet.com.cn/