转子惰走曲线
汽轮机转子惰走曲线图(钢刀绘制)
汽轮机打闸后，由于惯性作用，转子仍要继续转动一段时间，从主汽门和调速汽门关闭起，到转子完全静止的所需的时间称为转子的惰走时间。转子惰走时间与转速下降的关系曲线称为转子惰走曲线。汽轮机停机转子惰走曲线分为三段：第一段为刚停止送汽时，其转速较高，鼓风摩擦损失很大（与转速三次方成正比），主油泵在低压油泵起动之前往油系统供油，使转速由 3000r/min急剧下降到1500r/min左右，故曲线较陡。第二段是在1500r/min的较低转速下，鼓风摩擦损失显著降低，主油泵停止向外输油，转子能量损失主要消耗在克服调速器、轴承和传动齿轮等摩擦阻力上，这些损失与高速下的鼓风摩擦损失和主油泵往油系统供油相比要小得多，故转速降落较慢，曲线平坦。第三段表示转速下降到某一定值后，因轴承润滑油膜破坏，摩擦阻力迅速增大，转速迅速下降到零，故曲线较陡。
新机组投运一段时间，各部工作正常后，即可在停机期间，测绘转子的惰走曲线，以此作为该机组的标准惰走曲线。
正常机组都有一定的惰走时间和惰走曲线，每次停机时，应保存相同的真空变化，记录转子惰走时间及惰走曲线并与标准惰走曲线想比较。从曲线的差异来发现设备的异常和缺陷一边及时消除。避免再次启动时造成事故。若转子惰走时间急剧减少，则可能是轴承已经严重磨损，机组动静部分发生摩擦。若惰走时间比正常惰走时间显著增长，则可能是主汽门和调节汽门关闭不严密或者抽汽逆止阀漏气进入汽缸所致。如果惰走时间急剧减少时，可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明新蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入汽缸。当顶轴油泵起动过早，凝汽器真空较高时，惰走时间也会增加。