东京快车
简介“东京快车”美国海军对旧日本帝国海军（AD1885-1945）使用高速驱逐舰向交战岛屿输送陆军或者陆战队兵力的一种做法的称呼。开始于1942年8月瓜达卡纳尔战役，结束于1943年的韦拉拉韦拉海战，历时一年半左右，早期取得过一定的成功。后期由于美军逐步掌握了岛屿周围的制空权和制海权，即使采用高速驱逐舰也时常遭到沉重打击，在韦拉拉韦拉海战所有的快车一举全灭后，日本海军就彻底放弃了这种做法！
介绍日本海军在1942年6月于中途岛大败之后被迫采取守势，但其军部却对采取如何的守势发生了分歧，主要的问题就在于对已经占领的某些岛礁是派兵驻守还是彻底放弃的做法上举棋不定，出于日本人小国寡民的贪婪本性，以及皇军和帝国政府的面子问题，其高层不能下狠心放弃对防守来说毫无用处的一些岛屿，采取过一天是一天被动等待美军反攻的观望态度，瓜岛战役其实就是这么一场战役，对帝国看来说瓜岛战役白白的消耗了帝国海军最后的精锐航空力量，让那些精锐的飞行员们在长达一年多的战斗中无谓的死去了，如果理性一点的话，军部应该让这些人回到国内当飞行教官，这样可以训练出更多合格的飞行员，然而现在，他们都死了，帝国海军的航空兵力再也无法重整旗鼓了！而美军却利用瓜岛战役牵制住日军的同时，抓紧时间训练了大批的人员，建造了大批新的军舰，当瓜岛战役落下帷幕，日本帝国彻底战败的命运，已经不可改写！
瓜岛战役的初期，日军还能掌握战区的制空权和部分制海权，而且日军初遭惨败，急需找回一些体面。一开始海军使用常规的登陆舰和民船改装的运兵船来向岛礁输送陆军或者陆战队以及他们的给养物资，但是不久之后，随着美军在海上和空中逐步取得优势，白天输送兵力和装备的损失越来越大，有时一艘船也到达不了，迫使日军采取在夜间利用高速驱逐舰搭载陆军或者陆战队的做法，这种做法一开始取得了一定的效果，有时候不仅能完成输送的目的，还能重创前来截击的美军驱逐舰，后来随着美军在战争中磨练出越来越好的驱逐舰战术以及雷达等技术进步，东京快车的损失越来越大，令日本海军叫苦不迭，直到1943年韦拉拉韦拉海战，所有参战的日军驱逐舰全灭，而美军无一损伤，日军大本营终于下令全面终止东京快车。
评价其实东京快车是太平洋海战里十分有趣的战例，大家都知道总的来说太平洋海战是航空母舰主宰的战争，是一场名副其实的航母大战。但是在局部，尤其是中途岛战役后双方短暂偃旗息鼓的一年多时间里，双方再瓜岛附近海域进行的基本是一场和航母关系不大的海战，围绕着日军向瓜岛的兵力给养输送双方的驱逐舰和巡洋舰你来我往，你追我赶，双方舰艇在大小岛礁和峡湾之间进行了长时间的充满了诡异，勇气，智谋的战斗！
在早期，日军取得了上风，因为日军在开战前就进行过鱼类攻击和舰炮攻击等传统海军战斗上几乎疯狂的训练，官兵具有极高的火炮射击技能和鱼雷射击技能，令美军的截击舰队异常难受，有时截击不成反被全歼，根据参战美军士兵回忆，有时美舰根本什么都没看见，忽然之间就中了鱼类，忽然之间整艘驱逐舰的上层建筑就被日舰扫平，而美军此时还不知道日舰的方位和数量！
但随着驱逐舰战斗专家阿力·伯克的到来和美军逐步在战斗中找到合理的战法以及雷达的装备，日军的东京快车也走到了末路！日军的炮手和鱼雷手再厉害也是肉眼凡胎，美军也就逐步搬回了优势！