BMWG650

中国心的BMW G650 Xcountry

2005年，国内的摩托车制造商隆鑫与德国宝马公司搭建战略合作关系，合作生产BMW 650CC发动机，成为行业史上浓墨重彩的一笔。两年后，合作圆满成功，计划成为现实，奢华的宝马摩托装载了中国心，在世界各地驰骋。我们现在就为大家介绍这款最先被装载中国心的宝马摩托——BMW G650 Xcountry。

隆鑫宝客思车友会

如果你想追寻驾驶的乐趣，那么，除了宝马，你没有更好的选择。

在四轮的世界里，宝马汽车以近乎完美的操控能力赢得肯定。在两轮的世界里，宝马仍是尊贵的王者，开创属于自己的广阔天地。灵活的操控、充沛的扭力，以及可随时轻易上手的驾驶特性……这就是G650 Xcountry。

作为宝马汽车公司新推出的一款“大众家庭”单杠式摩托车。G650 Xcountry新颖却不乏经典，专为爱好轻量级机车和能无忧无虑地驾驶的客户群体所设计的。无论从畅通无阻的大道还是充满荆棘的乡间小路，它都能适应。其设计理念特点在于自身独特的外观、比例、色彩及材料。技术和视觉上，这款机车设计简洁明了而且非常实用。

尽管G650 Xcountry是宝马摩托车中排量最小的一款，但这并不代表它是入门级的选择。它深入地贯彻了公路/越野两用的设计思路，向喜爱在城市与野外穿梭的人，提供无拘无束的移动乐趣。

以五O和六O年代为车身设计背景，具有动人的古典造型和神韵。宽大的车身底盘包负着性能优异的单汽缸引擎，裸体圆形单头车灯，没有遮阳板的圆形仪表盘，高低式双人座垫，紧靠贴轮胎的前挡泥板以及高扬的排器管，优美的车身造型散发出浓厚的复古味。

为了增强其两用性能，G650 Xcountry的 DOHC（顶置凸轮轴）四气门引擎内部构件经过改良和减轻，曲轴采用低阻尼设计，令峰值马力由50hp增至53hp/7,000rpm，扭力输出为6.1kg/5,250rpm。电喷系统采用博士BMS-C II引擎管理程序，并采用双火化塞点火。传动方式由皮带改为链条传动，以增加耐用性，更加适合越野行驶。车架混合了钢管和铸造式铝合金制作，后平叉是由铸造式铝合金制作，为轻量化作出巨大的贡献。前减震是直径粗达45mm的倒立前叉，后减震配备了气囊阻尼(Air Damping)功能，令整车造型更加美观。该车前后采用直径为483mm和432mm的钢丝辐条车轮，再分别匹配100/90和130/80型两用轮胎，以最佳平衡公路/越野之需。更贴心的是，G650 Xcountry设计了座位高度调节器，座高可从840mm升高到870mm，以满足不同身高骑士的需求，舒适的座椅和惬意的坐姿非常吸引人。

G650 Xcountry符合EU-3（欧III）的触媒转换器、超低耗油量和超低排放污染的引擎管理系统，完全适合越野需求和柏油路面。延袭BMW产品特色：高品质、超耐用、容易上手、维修间隔时间长和高稳定度，都让BMW G 650 Xcountry成为最独具特色的车款。

优美的车身造型让您舍不得骑它比赛，精练的工艺技术让您不愿将摩托车随意停放，出众的性能表现让您觉得骑乘短程是种浪费，BMW G 650 Xcountry绝对是您的最佳夥伴。出色的动力表现，肆意的在路面上狂奔，没有什么能阻挡它完美的胜任长途旅行。

发动机参数：

水冷

单缸

4冲程发动机

两根链驱动的凹轮轴

4气门干式曲柄箱润滑

喷射0.43mm

机械式油浴多片离合器

5档变速箱

次级传动比2.938

缸径X行程100 mm X 83mm

排量650cm3

压缩比11.51

额定功率39.0kw(53ps)在7000转/分时

最大扭矩60Nm在5290转/分时