DK16A型地铁电动客车
概况D原色DK16A在2号线
K16A改为新涂装的DK16A
型地铁电动客车是长春客车工厂于1988年-1989年为北京地铁制造的，该车共制造了51辆。在DK16型地铁电动客车基础上作了如下改进：
1、车体内墙板采用新研制的三聚氰胺复合板，不仅提高了板材质量，而且便于清扫维修；
2、风动门机构取消了梯形垫，导轨结构进行了比较大的改进，解决了国产地铁客车风动门故障率高的难题；
3、风动拉门加大了铝型材的截面，提高了整体刚度。门边胶条采用半圆形空心橡胶，解决了胶条夹伤旅客手指的问题。
4、对整车各个部分几十处进行了改进，使整车质量有了进一步提高。此车曾是北京地铁环线（2号线）的当家车型，原车为白色车身蓝色条纹涂装，后全部改为银灰色新涂装，部分此型号地铁客车厂修后改为DK16AG型地铁客车。最后一列DK16A型地铁电动客车于2009年1月15日退役。
技术参数自重(t)/定员(人)：33.5/180
编组：全动车任意编组
长*宽*高(mm):19000*2650*3509
轨距(mm)：1435
转向架中心距(mm)：12600
构造速度(km/h)：80
通过最小曲线半径(m)：80
供电电压和方式：DC750V，第三轨
受流方式：第三轨上部受流器受流
起动加速度(m/s2)：1.0
制动加速度(m/s2)：1.2
通风方式：强迫通风
客室侧门数：每辆3对
客室侧门高度/开度(mm)：1840/1200
制动机型号：SD
客室照明：22*40=880W
客室座椅方向：纵向
车型： 4型车
配属（这里指刚到北京地铁时候的配属）：太段
车号：改6节编组之前：430~441，4421-4423；改6节编组之后：T120-T122，T124，T126，T127，T1281-T1285，T1251，T1252，T1255，T1256，T303（原T123）