威志v2
简介威志V2是中国一汽面向21世纪而开发的国际化的战略车型，满足现代年轻、文化人士的诉求，是一款精品时尚车。
面世威志v2
2010成都车展，天津一汽推向小型车市场的全新车型威志V2[1]在车展上市。作为已经停产的威姿的替代车型，威志V2的定位将略高于现售的威志，其中最便宜的1.3MT舒适型售价为4.69万，1.3MT豪华型售价为4.99万，而最贵的1.3AMT旗舰型售价为5.59万。威志V2所使用的1.3L发动机最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩120Nm/4400rpm，不知道未来天津一汽会不会推出搭载1.0L发动机的车型。
威志v2虽然是一款全新车型，但在威志V2的身上还是能看到些许威志的影子。威志V2车长3760mm，比威志还要短了90mm，宽度同样为1680mm，车高稍微有所提升。值得注意的是威志V2的轴距增加了25mm，达到了2450mm。较短的前后悬设计让威志V2看上去像是有些发福，外观更加讨人喜欢。
威志v2
威志v2在一些细节的处理上威志依然有一定的提升空间。比如前进气格栅，采用了蜂窝状设计的进气口看上去却并不大气。虽然这样的设计为其增添了一定的运动元素，但作为一款AO级的家用轿车个人感觉还是统一的风格效果更好。
威志v2侧面看上去的效果还是非常不错的，较短的前后悬让车身看起来非常紧凑。整体车车身线条形成一个拱形，看起来比较饱满，同时从翼子板处贯穿车门拉手，有一道起提升作用的腰线，也为威志V2平添了一丝运动气息。车门把手和集成了侧转向灯的后视镜均与车身颜色相同，但是把手设计并不出众，不符合饱满型设计理念，希望有所改进。
威志v2尾部的设计是威志V2的一个亮点，除了很显档次又很实用的LED尾灯外，扰流板更是一个点睛之笔，同时这个尾翼还有一定的改装空间。威志V2的轮胎尺寸为175/65R14，高配车型采用铝合金轮毂，低配车型则使用最为普通的钢轮毂。
特点1、外观：360度的典雅之美，时尚不止一处。
由欧洲和国内知名设计师联合开发设计的、具有当今最流行趋势、蕴含文化内涵的精品时尚车。
具有超前设计之美：车头饱满而典雅，车尾短小而精致，浑然一体的造型传递高品质的独特风范---典雅、时尚、精致、文化；
蕴含文化内涵之美：美不仅在外表，更在气质、文化。“对飞燕”形前格栅设计，融入“飞瀑”设计的U型鼻翼线，展示一幅美丽的风景画，沁出浓浓的诗意，传递设计师梦幻的浪漫境界：情侣成对，相互融合，给人无限遐想。飞燕筑巢的幸福寓意寄托了设计者对车主幸福生活的美好祝愿；
坐拥科学技术之美：立钻式前大灯与内置宝塔形带LED一体式晶钻高透视度组合尾灯,梦幻与晶钻相结合，珠光宝气，外观新颖,，亮度高，科技之美。
2、动力：高效节能的动力，综合性能最佳，1.3L发动机技术新标杆
搭载中国一汽集团自主研发的具有国际先进水平的新一代高性能发动机—CA4GA1，额定功率达到67kW/6000 r/min，最大扭矩达到120N·m/4400 r/min，具有高功率、大扭矩、低油耗特性。VCT-i智能化连续可变凸轮正时系统、静音正时链条驱动、8mm 曲轴偏置等8项科技设计，使CA4GA1发动机的综合性能最佳，堪称1.3L发动机技术新标杆。
3、操控：想不到的好开，享得到的美妙
面向21世纪而开发的国际化的战略平台，由国内外知名专家精心调校的全新加强型底盘外加副车架，比肩中级车使用的四轮独立悬挂系统，国内同级别车之鼻祖，配有随速EPS电子助力转向系统、同级车中的最小的4.75米转弯半径，底盘扎实，控制精准。想不到的好开，享得到的美妙。
4、舒适：一款车的价格，两款车的享受
大视野、大空间，乘坐舒适。搭载意大利马瑞利公司的AMT手自一体式变速器，既可以享受自动档驾驶的方便性，又可以体验到赛车手动换挡的驾驶乐趣，手动、自动切换自如，驾驶随心所欲，关键还省油，真正让您体验到“一款车的价格，两款车的享受”。
5、安全：高科技的主、被动安全配置，让您驾乘无忧
威志V2拥有高刚性笼型安全车身结构+高刚性副车架、一体化整体车身侧围，采用博世8.0版本的ABS+EBD、电子式双安全气囊、燃爆预张紧式安全带等主、被动安全系统，确保行车安全。
体验外观体验威志V2的车身尺寸为3760mm*1680mm*1530mm，整车看上去匀称协调，外形上很难给人留下深刻的印象，不过从它身上看不出模仿和借鉴的痕迹，带给人们的是一款新车应有的新鲜感。
威志V2的高度在同级车中有着很大的优势，因此对它的头部空间自然不必太过担心。我本认为该车没有什么让人难忘的地方，细细来品味该车的前脸，进气格栅的造型倒是挺有意思的，看到它我总能让我想起一个张着翅膀的天使
威志V2的侧面腰线微微上扬，配合斜斜的D柱，设计师无疑是想为这款小车增加一些活力。2450mm的轴距在小型车中处于正常水平，并没有像高度那样给我们带来惊喜。除了最低配车型外，威志V2的豪华版和旗舰版采用了铝合金轮毂，6辐的造型不会给人带来什么视觉上的冲击，对于这类的小车来说，实用永远是第一位的。
威志V2采用了时下流行的LED尾灯，透明的灯组加上车尾的扰流板，体现出该类小车应有的活力。我倒是认为这种透明车灯与车身的搭配似乎不那么的协调，当然这只是我的个人意见，萝卜青菜各有所爱嘛。
内饰体验车内各处接缝不均匀的现象十分明显，而且毛边的处理也不完善，如果将它和国内其它自主小车相比，在做工上仍然处于较差水平。我不知道这是否为个体问题，但这并不是试装车，对于一汽这个大企业来说，我为这样的做工水平感到遗憾。
威志V2的仪表采用炮筒设计，呼应了当下的流行风格。细细看每个表盘，并没有过多的特点可言，这种级别的车型还是更多的将实用放在第一位；方向盘采用了EPS电动助力，它并不是那种硬硬的塑料质地，握起来微微发软，3点和9的位置有凹槽处理，触摸的手感还可以，只是略有些细。
在中控台面和车门板的处理上，威志V2并没有带给我们惊喜，依然是常见的硬质塑料。厂商也试图通过颗粒感处理来降低材料的廉价感，但毕竟在用料上太过于节约成本，优化的效果并不明显。音响区域在设计上有所考究，但使用起来松垮的旋钮和生硬的按键给人的印象很不好，空调控制旋钮也有不小的改进余地。
威志V2的四门电动窗控制按钮设置挡把后方，稍微的有悖于人们的使用习惯，不过这种设计也不是没见过，上手得需要适应几次。该车的四个车窗都有一键下降功能，它们也是车内所有按键中手感最好的，按起来很柔和。车内空间乘客坐在威志V2的空间表现情况，前排头部空间在同级车中几乎没有对手，尽管后排头部空间受造型下降的影响，但在小型车中仍然算是不错的成绩，相对而言腿部就显得中规中矩了。
威志V2在储物空间方面还是有亮点的，它将方向盘下部和手套箱上部的空间利用起来，而且后者的还有绒质铺垫，手套箱打开的时候有阻尼，这点挺让人意外的，在小型车中可不多见，自主车型在人性化方面也越来越用心了。总的来讲，它在储物空间方面基本够用。但有一点值得注意，同事从车门拿东西的时候被毛刺划破了手指，当时没拍下照片来提供“证据”，希望厂商能够更加重视模具加工质量。
在后排座椅不放倒的情况下，大箱子可以轻松放入后背箱，对于小型车而言我觉得后背箱空间已经够用了。而将后排放倒时，该车显示出了两点明显的不足：一是全系车型只能整体放倒，没有4/6分使得实用性大打折扣；二是放倒后座椅与地板的斜度较大且有台阶，在偶尔装在大件物品时不太方便。
车型2010款威志V2手动1.3L舒适型 报价3.99-5.58万元
2010款威志V2手动1.3L豪华型 报价4.69-5.88万元
2010款威志V2自动1.3L旗舰型 报价5.58-6.38万元