巴西KC390运输机
项目概况
2009年4月14日巴西航空工业公司今天与巴西空军(FAB)就KC-390军用运输喷气机项目签署了建立合作伙伴关系的合约。签约仪式在第七届拉美航空与防务展(LAAD)期间举行。该展会于4月14日至17日在巴西里约热内卢会展中心召开。 巴西国防部长内尔松•若宾(Nelson Jobim)、巴西海军司令儒利奥·穆拉·内图海军上将(Júlio Soares de Moura Neto)、巴西航空部长齐藤将军(Juniti Saito)以及巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克•弗雷里•科拉多(Frederico Fleury Curado)出席了仪式。
“在巴西空军与巴西航空工业公司的战略合作伙伴关系的历史上，KC-390项目是一座新的里程碑。”巴西航空工业公司总裁兼首席执行官雷德里克•弗雷里•科拉多先生说。“我们坚信，KC-390项目将为巴西空军打造一款高效的运输加油两用飞机。同时，对巴西本国和巴西航空工业公司来说，这个项目也会成为另一个成功的出口平台。”
巴西空军(FAB)确认了对该款机型的要求。与巴西航空工业公司其他成功的机型，如先驱者号、巨嘴鸟、正在亚马逊监视系统(SIVAM)中使用的基于ERJ 145平台研发的空中监视和遥感飞机，以及超级巨嘴鸟飞机一样，KC-390项目也将严格按照高标准的要求进行。
新款KC-390喷气飞机将满足巴西空军的需要，完全符合新的国家国防战略。其他国家如果想参与该项目，将需要接受公司与巴西空军的联合评估。该款飞机预计将于2015年投入使用。从目前情况来看，KC-390项目将提供多个高层职位；从长远角度来说，该项目拥有大量出口的潜力，将带来相当数量的累计价值。
在2007年举行的拉美航空与防务展上，巴西航空工业公司就对外公布了一份有关该款军用喷气运输机的研究报告。该款飞机将设一个货舱，配有尾部跳板，能够运输包括装甲车辆在内的各种货物。同时该飞机也会配有最先进的系统，便于货物搬运和装载。
该款飞机可在空中加油，也可在空中或地面机内货舱可按执行医疗运送等任务的要求布局。KC-390所使用的先进技术包括电传操纵技术，该技术可优化任务结果、提高安全性并提高在短距离跑道和粗糙跑道上的操作能力，进而降低飞行员的工作负荷。
目前，巴西空军已在使用由巴西航空工业公司制造的其他款运输机，有EMB 120 “巴西利亚”、ERJ 145以及莱格赛600。除此之外，还有一支在巴西设计制造的军用飞机机队在亚马逊监视系统内使用，包括“巨嘴鸟”飞机，情报、侦察与监视(ISR)飞机，超级巨嘴鸟飞机以及与意大利公司合作开发的AMX教练/攻击机等。2008年6月，巴西航空工业公司向巴西空军销售了两架E-190喷气机，这两架飞机将采用特殊布局，用于接送政府官员。
机型基本情况目前，KC－390军用运输机计划采用上单翼、双发涡扇、T形尾翼构型，最大起飞重量72吨，可携载22吨燃油和19吨载荷（载荷相当于C－130J，约是A400M的一半，但这两者都是涡桨式飞机）。KC－390将可用作空中加油机。
不久前巴西空军在Embraer近期的供货商谈判中，发动机选择是其中一个重点，CFM公司和国际航空发动机公司(IAE)正在竞争该项目，普惠公司的齿轮传动涡扇(GTF)发动机已被排除，因为不能满足KC-390项目的进度要求。KC-390的民用用途仍在探讨之中。