台风森姆
台风森姆（台湾译名：山姆；英语：Sam；国际编号：9910，JTWC编号：16W）是1999年太平洋台风季的一个热带气旋。森姆是1999年第二个登陆香港的热带气旋。当年共有5个热带气旋吹袭香港50公里范围，当中有4个直接穿越香港，这都创下了纪录。另外，森姆是有纪录以来为香港带来最多降雨的台风。森姆吹袭期间，中华航空642号班机于香港国际机场降落时失事，全机翻转并起火。机上3人死亡，208人受伤，是新机场于1998年7月启用以来首宗致命航空事故。
目录
发展经过和移动影响其他方面的影响天文台处理手法的争议
发展经过和移动台风森木云图
森姆在1999年8月18日在吕宋以东的季风槽上发展成一热带低气压。它采取西北偏西的路径移动，并于8月19日增强为一热带风暴。森姆于8月20日穿越吕宋北部海岸，进入南海后增强为一强烈热带风暴。随后森姆转向西北移动，朝向珠江口。根据香港天文台资料，森姆于8月22日初期增强为一台风，数小时后减弱为一强烈热带风暴，而日本气象厅则认为森姆从来没有达到台风强度。根据香港天文台及日本气象厅，森姆以强烈热带风暴强度在8月22日10时（当地时间18时）左右在香港西贡东部登陆，约1小时后穿越港深边界，进入深圳。森姆登陆后逐渐减弱，并在8月23日下午在广东内陆减弱为低压区。随后它转向东北偏北移动，在8月25日于湖北转化为温带气旋，其后转向东北偏东移动，掠过朝鲜半岛南岸后，在8月27日消散于日本海
影响森姆穿越吕宋期间，造成1人死亡及9人受伤。超过4000多人疏散。
香港
以下时间以UTC 8计算。
香港天文台在8月20日下午4时15分悬挂一号戒备信号。受森姆影响，香港天气酷热，并有烟霞，8月21日香港天文台录得35.1度的最高气温，乃1990年以来最高纪录。随着森姆的逼近，三号强风信号在8月22日清晨2时30分悬挂。其后森姆被升格为台风，天文台在下午12时30分悬挂八号西北烈风或暴风信号，当时森姆已移至香港东南偏东80公里处。由于森姆的风眼较大，香港已受到它眼壁影响。
香港天文台在森姆登陆香港前一小前把森姆降格为强烈热带风暴，但天文台并没有像1997年台风维克托和1999年台风玛姬以强烈热带风暴强度穿越时的做法，挂起九号烈风或暴风风力增强信号。
森姆在黄昏6时前在香港西贡东部登陆。随后森姆在晚上7时穿越港深边界，进入深圳。
森姆于6时15分最接近香港天文台总部，当时森姆集结在天文台总部东北方约25公里处。
随着风向转变，天文台在晚上8时10分改挂八号西南烈风或暴风信号。当森姆逐渐远离本港及减弱为一热带风暴后，天文台在8月23日清晨3时50分改挂三号强风信号。
森姆登陆后，一支西南低空急流在珠江口一带建立，并为香港带来连场豪雨，天文台在早上6时13分发出黑色暴雨警告，在中午改发黄色暴雨。随着森姆减弱为一低压区，天文台在晚上9时正除下三号强风信号。但香港的雨势并没有减弱，黑色暴雨警告在24日早上4时35分再度发出，至10时被红色暴雨取代。8月25日早上4时05分至早上5时45分天文台亦曾发出红色暴雨警告。
台风森姆是有纪录以来为香港带来最多雨量的热带气旋，由森姆出现于香港600公里范围内直到其消散后72小时，天文台总部录得的雨量为616.5毫米。
CI642班机事故
主条目：中华航空642号班机
8月22日6时43分，中华航空642号班机在香港国际机场北跑道侧风着陆时，受风切变影响而失事，右面起落架先着地。起落架未能吸收撞击力，即时折断。撞击力同时传入机翼结构，引致右机翼在接近机身附近地方断裂。右面油箱漏出燃油即时着火。机身在左面机翼的扬力下向右翻滚，飞机冲出跑道右面草地，全机上下倒转后方才停定。航机在曼谷起飞前已得知香港受台风吹袭，因而携带了额外的燃油以作应变，因而加剧了火势。幸而当时机场下著大雨，消防车也迅速到场，控制了火势。事故中共有3死，208人受伤，当中约50人重伤。
受事件影响，北跑道被全面封闭。在随后数日，共有360多班航机延误或被取消。
其他方面的影响受风暴影响，由市区往离岛的渡轮服务在8月22日下午停航，300多名居于这些离岛的乘客受到影响。强风及烈风吹倒了多棵大树及招牌。4名滑浪人士在大尾笃附近一度失踪。恶劣天气亦酿成8宗交通意外。
暴雨为香港带来约310宗水浸及160宗山泥倾泻。新界北部积水一度深达两米。200多名居民被迫要迁离。深井新村在8月23日山洪暴发，一名男子被活埋及28人受伤。在香港仔田湾，约30间商铺被泥水围困。山泥倾泻亦导致港岛多条道路需要封闭。在大屿山，山泥堵塞了岛上的交通命脉东涌道及屿南道，巴士服务几陷瘫痪。在石硖尾，700多名居民因山泥倾泻威胁而要在8月25至26日撤离居所。
台风森姆吹袭期间，香港共有4人死亡，328人受伤
天文台处理手法的争议是次香港天文台对台风森姆的处理手法在气象爱好者的圈子引起不满。部分人认为天文台太迟挂起三号风球和八号风球。天文台挂起八号风球时，台风森姆已集结在距离香港80公里处，香港已受到台风森姆的风眼影响，市面天气恶劣。另外，在森姆穿越香港期间，天文台并没有挂起具更高警告意味的九号风球，同样引起争议。相比之下，1997年台风维克托及1999年台风玛姬同样在登陆香港前被天文台降格为强烈热带风暴，但当时天文台仍然挂起了九号风球。部分人在事后向申诉专员公署投诉天文台失职，但投诉不成立。
天文台在对事件的回应中已指出现有风球制度在1973年制定，由于时代改变，部分内容（如提早12小时悬挂起三号风球和八号风球）已不合时宜，但事后天文台并对没有对风球制度作出修定，以致2006年台风派比安时引起更大的风波。