索道
索道中文名称：suo dao
英文名称：ropeway
索道（Ropeway）又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。
种类索道按支持及牵引的方法，可以分为2种：
单线式：使用一条钢索，同时支持吊车的重量及牵引吊车或吊椅。
复线式：使用多条钢索。其中用作支持吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。
按行走方式，索道可分为：
往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。
循环式: 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lift。
当中循环式索道可再分为：
固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
脱挂式：亦称脱开挂结式。吊车以弹簧控制的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车到达车站后，吊车扣压钢索的钳会放开，吊车减速后让乘客上落。离开车站前，吊车会被机械加速至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环离开。这种索道的速度较慢（站外每秒6米），但运载能力大。
意外种类因强风、落雷而停驶
索缆断裂
车卡脱轨
世界各地的索道重庆
长江索道(南岸区,渝中区)
嘉陵江索道(江北区,渝中区)
南泉索道(巴南区)
缙云山索道(南川区)
南山索道(南岸区 已拆卸)
香港
柏架山吊车（已拆卸，1892年-1932年）
香港海洋公园缆车
香港昂坪360
澳门
澳门松山缆车
日本
日本箱根登山缆车（箱根ロープウェイ）
台湾缆车
乌来空中缆车（台北县）
猫空空中缆车（台北市）
北投空中缆车（台北市、停工中）
高雄跨港缆车（高雄市、规划中）
九族文化村空中缆车（南投县）
花莲海洋公园缆车（花莲县）
日月潭缆车（南投县，兴建中）
三莺缆车（台北县，规划中）
金九缆车（台北县，规划中）
宝来藤枝缆车（高雄县，规划中）
美国缆车
罗斯福岛空中缆车（纽约市）