空中客车A318
A318是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的，航空公司现在能够用它在整个国内和支线市场上提供一种完美无缺的舒适性与技术性相结合的服务方法。在同级飞机里，A318有最宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在它连接的飞行链中没有弱的航线。A318是空客单通道A320系列中的理想引入机型。
基本数据机身长度 31.45米
机身宽度 3.96米
翼展（米） 34.09
机高（米） 12.56
客舱长度 21.38米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱布局座数 107
货舱容积（立方米） 21.21
商载（吨） 11.1
空机重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82马赫
航程 6000公里（3250海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122
简介A318是百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。这一类型比A320标准型短了6米轻了 14吨。A318继续保持与A320系列的通用性，凡是接受过A320系列飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞A318，因为它的特性跟它的姊妹机型一样。A318在2级客舱配置下可以搭载107名乘客。以波音737-600和波音717 为竞争对手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。
A318 不同配置最大起飞重量(MTOW)59吨-68吨，巡航距离2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更轻的重量给最大巡航距离提升大约10%。这一型号主要用于定期航线，也用于中型城市之间的短程，低密度航线。A318与A320家族其他型号相比有个主要的不足就是货舱门相对标准集装箱来说太小。改型由2台CFM56-5或PW6000发动机提供21,600到23,800磅f (96到106千牛)推力。虽然空中客车公司希望A318面向支线班机市场，但是美国和欧洲法律都是把它按照大型客机的标准收取着陆费。
特点和亮点完美无缺的舒适性与技术性相结合的完美服务
有最宽的客舱
在它连接的飞行链中没有弱的航线
是理想引入更是扩充机队的首选
机型介绍A318项目是1999年启动，2002年1月15日首飞。2003年7月开始交付使用。
A318是百座级客机，是空中客车A320系列中最小的机型，也叫"迷你空中巴士"。在开发阶段时使用代号是“A319M3”，可以看出A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。“M3”表示“减去3处机身结构”。A318比A320标准型短6米，轻14吨。A318继续保持与A320系列的通用性，凡是接受过A320系列飞机训练的飞行员可以不用取得额外的认证就可以飞A318，因为其特性跟姊妹机型一样。A318在2级客舱配置下可以搭载107名乘客。以波音737-600和波音717为竞争对手，可以替代早期的波音737和道格拉斯DC-9型。
A318不同配置最大起飞重量(MTOW)59吨-68吨，巡航距离2,750公里(1,500海里)-6,000公里(3,250海里)。A318比A320更轻的重量使最大巡航距离提升大约10%。这一型号主要用于定期航线，也用于中型城市之间的短程、低密度航线。A318与A320家族其他型号相比有个主要的不足就是货舱门相对标准集装箱来说太小。
A318在设计阶段碰到的问题是普惠（Pratt & Whitney）新研制的涡轮风扇发动机耗油量比预期高，同时通力电气公司效率更高的发动机投放市场，令一些A318客户因此取消了订单。改型由2台CFM56-5或PW6000系列发动机提供21,600到23,800磅(96到106千牛)推力。
虽然空中客车公司希望A318面向支线班机市场，但是美国和欧洲相关法规都是把它按照大型客机的标准收取着陆费。