上海轨道交通1号线
轨道交通一号线
信息截止到2009.05.01
便民信息：莘庄←上海火车站→富锦路
标志色：红色条纹
列车编组采用6节编组以及8节编组方式，请站在相关区域内候车。
终点站为莘庄和富锦路，中站为上海火车站，上车前看清本次列车终点站。
最低票价为3元
运营：上海地铁第一运营有限公司
运营线路：莘庄（换乘5号线）
外环路
莲花路
锦江乐园
上海南站（换乘3号线）
漕宝路
上海体育馆（换乘4号线）
徐家汇
衡山路
常熟路（换乘7号线）
陕西南路
黄陂南路
人民广场（换乘2、8号线）
新闸路
汉中路
上海火车站（持公交卡在30分钟内出站换乘3、4号线）
中山北路
延长路
上海马戏城
汶水路
彭浦新村
共康路
通河新村
呼兰路
共富新村
宝安公路
友谊西路
富锦路
运营时刻表：莘庄首末班车 5:30/22:32
富锦路首末班车 5:40/22:30
上海南站往上海火车站/富锦路首班车 4:55/5:18
上海火车站往莘庄首末班车 5:30/23:00
周一～周四
莘庄--上海火车站/上海火车站--富锦路
早高峰
约2分45秒 / 约5分30秒
晚高峰
约3分30秒 / 约6分30秒
其他时段
约3分30秒～12分 / 6分30秒～13分
周五
莘庄-上海火车站/上海火车站--富锦路
早高峰
约2分45秒 / 约5分30秒
晚高峰
约3分30秒 / 约6分30秒
其他时段
约3分30秒～12分 / 6分30秒～13分
周六、周日
莘庄-上海火车站 / 上海火车站--富锦路
高峰时段
约3分30秒 / 约7分
其他时段
约3分30秒～12分 / 7分～15分
一号线简介：上海轨道交通一号线，又称上海地铁一号线，是上海的第一条地铁，亦为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉。南段（锦江乐园——徐家汇）于1993年5月28日开始试运营，使上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。一期工程（锦江乐园——上海火车站）于1995年4月10日全线通车试运营，7月正式投入运营。后又陆续实施了南延伸段（莘庄——锦江乐园）、北延伸段一期（上海火车站——共富新村）、北延伸段二期（共富新村——富锦路）工程。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场）。
拓展信息：轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：全线
电气化区间：全线
最高时速：80公里
运营时速：35公里
车型：A型
车辆编组：6节、8节编组。到2010年，1号线将全线实行8节编组运营。
现在一号线上有3种款式的车型
DC-01
车号101-116。直流斩波调速列车，电磁控制。AD-Tranz公司制造。6节编组。大容量宽体长身贯通式冷空调
电动客车，车厢为铝合金厢体，长23.54米(动车22.10米)，宽3米，车厢两侧各有5扇1.3米宽的自动车门。每节车厢有62
个座位，定员310人，超员时可容纳410人。由于制冷情况不理想，该批车均已完成直改交。
AC-01
车号117-129。交流VVVF列车，GTO-VVVF控制。德国AD-tranz公司和西门子公司联合制造。6节编组。其中除
117车外，其他车辆将全部陆续改造为8节编组（126-129保留车头车尾，中间加入新造的6节车厢；原中间部分车厢分别加
入118-125车），新车厢由南车株机制造的AC-05配套车厢。
AC-06
车号140-155。交流VVVF列车。上海、南京阿尔斯通公司联合制造。8节编组。整列车长186米，宽3米，高3.8
米。昵称：胖头鱼。
其他信息一号线一期（锦江乐园—上海火车站）
1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。
上海地铁一号线建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目。利用外国政府提供优惠贷款4.6亿马克，政府贷款4450万美元。科技为地铁一号线建成试运营发挥了作用，首次采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进。全线应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3公里。全线实施科技项目54项，通过市、国家鉴定27项，14项获市和建设部科技进步奖。“逆筑法”等17项科技成果为国家节约5000余万元投资。该线建设质量一流，有6座车站获上海市“白玉兰奖”；人民广场站获上海市优质样板工程奖；人民广场至新闸路区间隧道获“上海市市政金奖”；全线获国家建设部“市政工程金杯奖”，并获“上海市十大景观”荣誉称号。地铁1号线开通后，与40多条主要道路相交，沟通了70余条公交线。
一号线南延伸段（锦江乐园—莘庄）
地铁一号线南延伸段工程于1994年12月10日开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北两路中间地带，沿线设虹梅路、莲花路、外环路、莘庄4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1996年12月28日，一号线南延伸段建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。1997年7月1日实现全线联通运营。
一号线北延伸一期（上海火车站—共富新村）
2004年12月28日通车。长12.4公里，共设9站：
（上海火车站）—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村
一号线北延伸二期（共富新村—富锦路）
长约4公里，共设3站：（共富新村）—宝安公路—友谊西路—富锦路,并设富锦路停车场，已经于2007年底通车。
远期规划
远期规划往南延伸至金山区，往北延伸至崇明岛。
大事记1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成
1993年5月28日，南段（锦江乐园—徐家汇）开始观光试运行
1994年12月12日，全线通车调试
1995年4月10日，全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，总长16.1公里
1995年7月，全线正式运营
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园—莘庄）5.25公里通车，总长21.35公里
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火车站—共富新村)12.5公里投入营运
2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富锦路）约6公里投入运营
乘车须知和注释换乘其他线路列车请注意首末班时间
请在安全线或屏蔽门内候车，不要奔跑，照看好孩童以及随身物品
严禁跳下站台
不带易燃易爆或危险物品进入地铁
门灯闪烁、蜂鸣器响时禁止上下车
请为需要帮助的乘客让个座
遵守“七不规范”
上下电梯“左行右立”
排队进闸机验票进出站，不逃票。
小交路通俗意思就是小终点站
编组方式意思是列车有几节车厢构成
最低票价适用于同站进出
持交通卡出站换乘轨道交通可连续计费
地铁和轻轨区别在于轨道重量以及列车载客量