波音747-100
规格数据载客量 366人（典型3级客舱布局）
长度 70.6米
翼展 59.6米
高度 19.3米
空载重量 162,400公斤
最大起飞重量（MTOW） 333,390公斤
典型巡航速度 0.84马赫
巡航高度：35,000呎
最大燃料容量 48,445加仑（183,380公升）
全载重时续航力 5,300海里（9,800公里）
发动机（4台）
PW JT9D-7A（推力46,500 lbf）
GE CF6-45A2（推力46,500 lbf）
RRRB211-524B2（推力50,100 lbf）
机型介绍
波音747-100系列：波音747基本型。首架波音747-100型1969年2月9日首飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况直到竞争对手空中客车A380大型客机的出现。
波音747-100型客机动力选择包括了普惠JT9D-7A，通用电气CF6-45A2，或罗尔斯-罗伊斯RB211-524B2型引擎，满载时续航力约为7,200公里。波音747-100单价US$2400万(1967年)。波音747-100型的上层客舱通常每侧有三个或十个侧舷窗，-100型上层舱最初属于机组人员休息室，后来波音公司应航空公司的要求把休息室改建为客舱，并增加上层机舱的窗口。波音747-100系列共生产205架，1986年停产。
具体型号：
747-100：最初生产型号，747-100共交付了167架。有些航空公司选择自行改建747-100的上层客舱，将休息室改建为客舱。
747-100B：改装747-200B所使用的普惠JT9D-7F发动机的改进机型。最大起飞重量提高至750000磅（340000公斤）。提高了商务载重，增加了航程。机翼、机身和起落架都得到加强。
747-100F(Freighter)：全货运型，由客机改装为货机。
747-100C(Convertible)：客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换。
波音747-100SR（Short Range）：是为日本国内短航程高客流量航线设计的短距离（Short Range）型号，最大起飞重量提高，续航距离缩短，机身结构与起落架经过强化以适应频繁起降。交付给日本的航空公司的-100SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型，747-100SR共生产24架。
1985年8月12日一架日本航空公司的747-100SR由东京飞往大阪途中，在本州岛群马县御巢鹰山区附近撞山坠毁，机上524人只有4人幸免，成为民航史上单一一架飞机的空难死亡人数的最高纪录。