Bugatti EB110
Bugatti简介Bugatti这个牌子可以说拥有着非常久远的的历史，其创始人是法国的Ettore Bugatti。Bugatti 车标
这位生于1881年的传奇人物，其个人的生平历史的记载并不多，但作为一代跑车的宗师，其车坛影响力绝对不亚于Enzo。
Bugatti车厂由1899年开始制作汽车，在推出首个型号名为Type 1之后，合共推出了近85个型号的跑车，至于它们每一台的历史，这里介绍不来，也可以这样去描述当时Bugatti在车坛的地位 ：
二战前，Bugatti是超级跑车界的翘楚；二战后则是Ferrari。Ettore Bugatti率于1947年，Bugatti车厂也由那时起，没落了，其所有的车型研制、生产延续到1957年便全部结束，最后的一款车型名为Type 451。
Bugatti EB110诞生在Bugatti车厂关闭后的1987年，一位名为Romano Artioli的意大利人从Bugatti家族中购得了这个品牌；并在1989年向外界宣布，Bugatti回来了！并在意大利的超级跑车聚居地蒙大拿建立了自己的汽车厂，请来Marcello Gandini为即将推出的新车设计外形，并自行研制了12缸引擎。1991年9月15日，新的Bugatti车厂对外界发表了其最新力作：Bugatti EB110 GT[1]，也是以这天来纪念这位跑车界宗师的110岁生辰！
1991年推出了Bugatti EB110 GT之后，车厂再接再厉在次年推出了另外一台更高性能的版本：EB110 SS。SS型号与GT型号最大的分别在于引擎设定上，GT型号“只有”560匹和62公斤米的扭力，但SS通过降低压缩比、提高涡轮增压值的方式，使得马力数字再向上提升，达到了650匹之巨，着实令人为之惊魂！
Bugatti EB110 GT由1991年开始生产至1995年全部结束，合共生产了128台，其中GT型号95台，SS型号31台，另外两台则是车厂专门为1994年和1995年两个私人车队参加利曼赛事而打造的。当然之后也有几台交往德国的Dauer进行改装就是后话了。不过可以从产量上看出，虽然Bugatti EB110叫好声不断，但其高昂的售价和过于前卫的造型是其销量上不济的原因之一。当然，在车主名单上有不少的名人，包括了舒密加。
Bugatti EB110系列车型参数Bugatti EB110 GT生产年份：1991 - 1995
产量：95 台
引擎形式：60o V 12
Bugatti EB110 GT(7张)
摆放形式：中置引擎，四轮驱动
材质：全铝合金中缸及缸盖
排气量：3498 cc
口径×冲程：81.0 mm×56.6 mm
压缩比：8.0:1
配气形式：每缸5气门，DOHC
燃油供应：多点电喷式
涡轮增压：IHI 涡轮增压器×4
最大马力：560 匹/ 8000 rpm
最大扭力：62公斤.米/ 3700 rpm
升功率： 160 匹 / 升
马力推重比： 0.35 匹 / 公斤
车架：铝合金外蒙皮＋碳纤维一体化车架
前悬挂：双摇臂结构，推杆式避震机
后悬挂：双摇臂结构，双气动式避震机，防倾杆
转向：齿轮齿棒式
变速箱：6前1后速手动
总重：1620 公斤
长×宽×高：4400 mm×1940 mm×1114 mm
轴距：2550 mm
轮距：1550 mm (前) / 1618 mm (后)
极速：340 km/h
加速：0～100km/h 4.6 秒BUGATTI EB110 SS生产年份：1992 - 1995
产量：31 台
引擎形式：60o V 12
Bugatti EB110 SS(10张)
摆放形式：中置引擎，四轮驱动
材质：全铝合金中缸及缸盖
排气量：3498 cc
口径×冲程：81.0 mm×56.6 mm
压缩比：7.5:1
配气形式：每缸5气门，DOHC
燃油供应：多点电喷式
涡轮增压：IHI 涡轮增压器×4
最大马力：650 匹/ 8000 rpm
最大扭力：65公斤.米/ 3700 rpm
升功率： 186 匹 / 升
马力推重比： 0.46 匹 / 公斤
车架：铝合金外蒙皮＋碳纤维一体化车架
前悬挂：双摇臂结构，推杆式避震机
后悬挂：双摇臂结构，双气动式避震机，防倾杆
转向：齿轮齿棒式
变速箱：6前1后速手动
总重：1620 公斤
长×宽×高：4400 mm×1940 mm×1114 mm
轴距：2550 mm
轮距：1550 mm (前) / 1618 mm (后)
极速：350km/h
加速：0～100km/h 3.4 秒