不来梅拼车
概述“不来梅拼车”模式，即“汽车公享”，最早出现在欧洲，指公司或组织向固定用户或成员随时提供便捷出行服务，使用者仅根据共享车使用时间、行驶里程支付车费。一辆共用车可为10至15名成员使用，用户所购买和共享的是汽车使用权。如今在不来梅，只需办张智能卡、交30欧元注册费，就能从遍布城市的停车点，借得各种汽车，每月服务费10欧元。这一模式已运作了近20年。
来源“不来梅拼车”其实是世博会德国不来梅案例馆带来了交通节能减排的新概念，它所传达的含义与过年近年的热词“拼车”有异曲同工之妙。“汽车共享”这一概念的提出，最早源于1990年，至今在不来梅市已经有20年的发展历史。实际上指的是一种更为便捷的租车方式。人们只要通过网络或者电话，选择自己需要的车型，然后在城市里的任意共享点便能取到自己希望使用的车辆。车辆都是全新的，停车位也都是指定好的，只要按照使用时间和路程支付相应的费用，就可以根据当天的需求驾车出行了。这种方式除了可以为出行者提供便捷外，更直接的是可以缓解城市的交通压力，一方面减少私家车的数量，另一方面也为城市节约了大量的停车位。
德国不来梅馆展区中最重要的一个案例是“汽车共享系统”，在手机芯片内预设密码，通过简单呼叫，可让“拼车志愿者”驾车到就近的上车站点停靠，等候其他市民拼车；或者预约汽车上下班，其余时间再由别的预约者使用。因为据统计其实私家车的使用率每天只有1小时，是极大的浪费。
在这些汽车里，大约10%-20%的是新功能汽车，这种电动汽车使用风能发电，再将电存储使用，使汽车的零排放成为可能。在展区，参观者可以亲自坐进一辆电动汽车体验。
上海世博会德国不来梅案例馆展示了城市交通节能减排新模式：汽车共享。如今在不来梅，只需办张智能卡、交30欧元注册费，就能从遍布城市的停车点，借得各种汽车，每月服务费10欧元。这一模式已运作了近20年。
“不来梅拼车”模式，即“汽车公享”，最早出现在欧洲，指公司或组织向固定用户或成员随时提供便捷出行服务，使用者仅根据共享车使用时间、行驶里程支付车费。一辆共用车可为10至15名成员使用，用户所购买和共享的是汽车使用权。与私家车的“拼车”有所不同，“不来梅拼车”服务是提供给用户车辆和驾驶员，有益于保障“拼车”的规范服务和行驶安全，比私家车自行组织的“拼车”在安全保障方面更加周到完善。
这种模式的最大特点，一是提供车辆和司机的是专业公司，车况、驾驶技术有保证，事实上等同于租车服务；二是一辆车只为10～15名成员集体使用，具有相对的专用性；三是集体使用中，为达到使用效率最大化，使用者又必然要在如何“拼车”上动足脑筋。
应用据报道，上海将试水“不来梅拼车”模式：年内联手推出拼车电子商务平台，先建立免费私家车主拼车资源互动平台和低碳出行网上论坛，然后将它整合成“人·能源”大型共享平台，由专业租车根据“拼一族”需求设计“拼客”接送线路，调配轿车、面包车或商务车等，由专业驾驶员提供服务。
在堵车、治堵成为当下都市生活关键词，私人拼车又处于边缘状态的今天，上述“不来梅拼车”模式集成效应，使公共管理意义上的“既节约，又规范”成为可能。因为它最大限度地减少了车辆空载，也减轻了用车者买车、养车的压力，避免了私人之间拼车带来的安全隐患，以及权益没有保障的不稳定、不规范难题。
据相关调查数据：被访的有车一族中，44.45％的人愿意在完善的拼车模式下提供私家车；对拼车的推广，23.15％的人表示乐观，32.40％的人表示悲观，认为牵扯问题太复杂，短时间无法解决。而没有车的被访者中，愿意参与拼车计划的达46.88％。
不过，要想将“不来梅模式”引入国内缓解交通压力及减少排放，而且要把它做成一桩生意，在国内恐怕不那么容易，最大的难点是拼车模式会损及现有租车行业的利益，这在国内可是个盘根错节的利益纠结点!其次，共享平台的公益目标（节能、缓解交通压力）与市场目标将存在矛盾。国内能否借鉴这种新的服务行业？还有疑问。
问及拼车过程中最顾虑的有哪些因素——
开车族的选择是：一、交通事故责任认定问题，占43.33%；二、个人安全问题，占34.47%；三、私人空间被侵犯，占8.20%。其他因素还有车内清洁和费用计算等问题。
无车者的选择是：一、个人及财产安全问题，占65.63%；二、费用问题，占19.33%；三、拼车环境，占10.08%。其他较受关注的因素还有时间约定和拼车合法性等。
司乘双方最关注的是个人生命财产安全，而这也是管理部门至今对拼车说“不”的根本原因。尽管如此，多数受访市民都赞成研究拼车的可行性，认为可以缓解交通拥挤、车位稀缺等问题。
“不来梅模式”可鉴
国际上很多特大型城市都鼓励拼车，如美国就有城市规定：交通高峰禁止单人单车上高速路；上班族上高架快速路须两人以上同乘等。而上海之所以对拼车存在争议，并不是认为拼车不好，而是因为拼车会产生诸如安全隐患、收费争议、“黑车”抢客等种种管理难题。
对拼车行为不应堵而应疏，可以设法创建合适的拼车模式发展这种低碳出行方式。“不来梅模式”给我们以启发，能不能为拼车各方搭建一个公共服务平台，让市民们在上面了解收费信息、驾车者和乘客信息等等，控制风险，提高效益。