珠浦桥
是我国古代桥梁中著名的索桥，建造年代不详。位于四川省灌县著名的“都江堰”口，横跨岷江的内外江上，现在的桥是清代重建的。
珠浦桥凡是到过世界闻名的四川灌县都江堰的人，往往会被横跨岷江内外两江的珠浦桥所吸引。它是竹索桥的杰出代表，在二王庙西，杨泗将军庙前。
珠浦桥一带历来是岷江两岸的交通要道，江上早有“笮桥”，把两岸人民联系起来。桥始建于何时已查不到出处，据说在宋以前名“珠浦桥”。宋淳化时重修，不久改名“平事桥”。明末毁于战争，改为船渡。清“嘉庆八年（1803年）……仿旧置建立，名安澜桥”。桥分为八孔，全长340米，宽3米多，高近13米，最大一孔跨径达61米。全桥用细竹篾编成粗5寸的竹索24根，其中10根作底索，上面横铺木板当桥面，压板索2根，还有12根分列桥的两旁，作为扶栏。绞索设备安放在桥两头石室内的木笼中，用木绞车绞紧桥的底索，用大木柱绞紧扶栏索。由于竹索太长，从两头绞紧非常困难，所以在桥梁中间的石墩上增添一套绞索设备，也置于石室木笼中。在木笼上面，修建桥亭。亭分2层，上层用木梁密排，装砌大石，以作压重；下层中空，以便行人。布置巧妙，煞费匠心。该桥为八跨连跨，稳定性较好，行走其上，摇晃不大。
珠浦桥桥墩一般用圆木筑成木排斜架，每墩用大木桩5根打入河底，中用横木1根连接，并堆砌石块围绕桩架，以防冲刷。墩中间1座石墩正位于内外江口分水嘴沙滩上，系用花岗石砌成，周围打设木桩，并于上游建筑石堤数丈。巩固墩基。
宋朝范成大曾数次经过此桥，赋下了这样一首诗：
织簟匀铺面，排绳疆架空；
染人高晒帛，猎户远张置。
薄薄难承雨，翻翻不受风；
何时将蜀害，东下看垂虹。
他还在《吴船录》中对珠浦桥作了详细记载：“绳桥，长120丈，分为5架桥，桥之广12绳，排连之，上布竹笆，攒立大木数十，于江中辇石固其根，每数十本作一架。挂桥于半空，大风过之，掀举幡幡然，略如渔人晒网，染家晾丝帛之状。”可见与清代所重修的桥梁型式不尽相同。
由于珠浦桥地处要冲，又与都江堰组成一体，使它名扬四方，关于它的桥碑、石刻众多。有一曲为它而写的《索桥歌》读来脍炙人口，这在古桥梁中甚为少见，特抄录如下：
江源之水始滥觞，济川似可一苇航，
细流不择渐湍急，惊涛汹涌何汪洋。
岷江在山数日□，出峡乃觉回澜狂，
我立江南望江北，浩荡无涯天堑长。
临流太息难飞渡，谁跨虹腰驾鼍梁，
伟哉宋代梁评事，绳桥重建通永康。
千年竞斩西山竹，直与珠浦争辉光，
绳桥夭矫九九丈，宛若灵虬参翱翔。
怒涛奔进伏龙吼，晓雾明天犀牛望，
参差桥板鱼鳞缀，修短桥绳龙鬣张。
上下行人若凫骛，波光倒影蚊龙藏。
不时白沙有人渡，岂仅十月成徒杠。
今人追仿古人迹，天工补以人工良。
地险从此矜利济，东流逝水犹汤汤。
珠浦桥，又称夫妻桥，这与当地广为流传的民间故事有关。据说明朝末年，当地官府为了防阻张献忠，拆毁了珠浦桥，以后长期得不到修复，凭舟渡江，“屡有覆溺之患”，幸运安渡者，又受到勒索。到了清嘉庆年间，有个私塾教师何先德，关心民众疾苦，决心修复竹索桥。他详细观察桥头两边地势，测量江岸间的距离，制成桥的模型，确定建桥方案，一面上报官府，一面筹捐建桥款项，亲自参预修桥。官绅们以监造为名，暗中营私中饱，以朽木充当好料，以致在索桥即将完工时断毁于风雨之夜。官绅们怕何先德揭发他们在建桥中的弊端，以莫须有的罪名将他杀害灭口。何死后无子，其妻何娘子继夫遗志，出面负责施工。何娘子日夜苦思，按照丈夫的桥式，加设栏杆，并做了模型进行试验，终于将桥建成。从此“长亭安澜，无虞覆溺，利于薄哉”。人们为了纪念何先德夫妇，改桥名为夫妻桥。这一传说在《安澜桥碑》（马光型书）有反映，在民国《何先德传碑记》中作了详细的阐述。它还被编成川剧，搬上舞台。
国外不少桥梁专家认为索桥首创于我国。前苏联C·A·查普林在他的《吊桥简史》中称“中国称大约在三千年以前已开始建造吊桥”，此时都以竹、藤等为建桥材料。《汉书·西域传》已有“以绳索相引而度”、“悬绳而渡笮”的记载。宋代的巨著《太平寰宇记》中说，自汉书以下至州郡图籍中的所谓“笮”者，“即此土夷人于天水之上置藤为桥”。西汉初期，西南还有个笮国。可见藏、彝等西南少数民族对首创索桥是作出了重要贡献的。至今，在西南少数民族地区仍可见到各种型式的索桥，高悬在深山险谷之中。
象珠浦桥一类的索桥，由于桥梁刚度很差，随着河谷中阵阵大风来回摇晃，过桥者不免有胆战心惊之感。唐僧智猛《笮桥赞》中说：“冰崖皓然，
魂栗。”较逼真地描写出一个人借笮桥渡河谷的情景。宋代爱国诗人陆游曾在当时成都府茂州一带活动，他用“度索临千仞，梯山蹑半空”的诗句构画出索桥的雄姿，又用1首《度笮》七绝“翩翩翻翻笮受风，行人疾走缘虚空；四观目眩浪花上，小跌身裹蛟龙中”，结合包括陆游自己在内的过桥人的亲身感受，生动地描绘出过桥时的惊险画面。
1965年在修建新都江堰时，按照清代桥梁式样对珠浦桥进行了改建，以直径为25毫米的钢丝绳代替竹索，栏杆索锚等部分改用钢筋混凝土柱，用绳夹固定，底锚情况不变。