明港站
明港站
明港车站简介京广铁路明港火车站站址在河南省信阳市平桥区明港镇，邮政编码464194。建于1903年。离北京西站952公里，离广州站1342公里，隶属武汉铁路局管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到。
明港车站概况及历史沿革地处河南省信阳市明港镇西北部。占地面积17．87万平方米。站场中心位于京广铁路940公里加307米处。北与李新店车站相邻，南与长台关车站（三官庙车站废弃之后）连接。
建于1903年5月，隶属京汉铁路公司车务工程司第三总段第九分段。1909年京汉铁路收归国有后，隶属京汉铁路局车务总管第三总段第八分段。1916年属车务处三总段第八分段。1923年属第十三分段。1929年归平汉铁路管理局车务处一总段三分段。1933年改属信阳车务分段。1949年8月直属汉口铁路分局管理。1953年1月改属信阳铁路运输分局。1954年1月复属汉口铁路运输分局。1958年1月改属郑州铁路分局信阳车务段。1960年6月1日隶属信阳办事处。1961年8月复属信阳车务段。1963年4月划归郑州铁路分局管理。1969年5月隶属信阳线务段。1971年再度归属信阳车务段管理。
建站时有股道5条，除正线外，4条到发线及货物线合计全长1 918米；票房1座，闸房2间，其它站房共12间；旅客站台2座，长度分别为160米和171米，宽分别为6.2米和5米。通车之初使用木质路签。1912年采用韦甫汤生氏电气路签；1913年装设臂板进站信号机。抗日战争期间，电气路签被拆除，票房被炸毁。新中国成立后，站场设备进行多次增建和改造。1955年站场股道向南展长300米。1958年修建京广复线时，增建2条股道。1974年增修信阳县钢厂专用线1条。1974年修建煤建专用线1条。1978年修建明港专用线。至1990年末有股道8条，其中正线2条，有效长分别为880米和1070米；到发线4条，有效长分别为874米、861米、857米和968米；货物线1条，有效长640米；牵出线1条，有效长569米；另有地方管理专用线10条，其中信阳钢厂3条，明港钢厂3条，煤建专用线1条，粮食专用线1条，安全线1条，走行线1条。行车设备采用6502型电气集中，双向自动闭塞。站内建有80吨水塔1座；站场南北两端各设有水鹤1处。客运设备：新建旅客票房1座，计1 296平方米，其中候车室1 000平方米；旅客站台2座，面积分别为6000平方米和5 151平方米；风雨棚2座，计704平方米；旅客地道1处，长为26米。货运设备：有货物站台3座，总面积9 485平方米；货物仓库4座，使用面积为1 790平方米；货场总面积达13 824平方米，有132个货位。配备装卸机械2台，最大起重量为10吨。
该站按行车和客货运量定为三等站。建站初期，因地靠正阳、信阳和桐柏等县，客货运量较兴旺。1913年上半年，发送旅客6 353人，发送货物27933吨，被京汉铁路局运输处定为二等站。1938年后，旅社和货栈沿车站林立；虽受战争影响，客货运量仍较可观。1946年发送货物5 369吨，到达货物251吨。新中国成立后，相继在桐柏等地开发铁矿石、石英石等矿产资源，建成炼钢厂、麻纺厂和针棉织厂等，客货运量增长很快。1951年和1964年货物发送量分别为19 959吨和71930吨。1974年和1987年为267 751吨和468 567吨。1990年达65．6万吨。发送物资以金属、非金属矿石、矿建材料、钢铁为主，日用品、农副产品次之。1987年和1990年货物到达量分别为881 391吨和114．9万吨。旅客发送人数1990年为37．8万人。日均办理接发列车90对，其中有7对旅客列车在站停车。
经停图定客运列车K632(信阳－商丘) 到09：00－发09：02
1090(信阳－北京西) 到18：20－发18：32
T255(郑州－广州) 到19：12－发19：25
K631(商丘－信阳) 到22：03－发22：12