奥托
一、吉祥物2002年盐湖城冬季残奥会吉祥物
2002年盐湖城冬季残奥会的吉祥物是水獭“奥托”。古印第安部落认为水獭是所有动物中最强健的动物之一。环境污染及过度捕杀使水獭濒临绝种，但后来水獭被重新引入犹他州。如今，人们可以在绿河河畔和火红峡附近见到水獭的身影。水獭之所以当选2002年盐湖城冬季残奥会吉祥物正是因为它所体现的活力、敏捷，象征着每位残奥会运动员的运动精神。
二、著名科学家尼考罗斯·奥古斯特·奥托，Nikolaus August Otto，1832～1891，德国发明家。在1876年制造出第一台四部冲程内燃机，那就是至今已生产出数以亿计的四部冲程内燃机的样机。
内燃机是一种用途非常广泛的机器：它驱动车辆和船只；它可以在工业的许多领域里使用；它是发明飞机必不可少的条件（到1939年第一架喷气式飞机飞上蓝天为止，所有的航空飞行都是用奥托四步冲程内燃机做动力）。但是内燃机最最重要的用途是驱动汽车。
在奥托的内燃机发明以前，人们就为制造汽车做了很多尝试。有些发明家如西格弗里德·马库斯（1875年）、埃特时纳·勒内瓦尔（1862年）和尼古拉斯·约瑟夫·卡格诺特（约1769年）甚至成功地制造出能跑的样机。但是由于没有适当类型的引擎──重量小功率大的引擎，这些样机都没有实用价值。但是在奥托发明出四部冲程引擎还不到十五年的时间里，有两位发明家卡尔·本兹和戈特利布·戴姆勒各自都制造出实用而畅销的汽车。从那时以来许多其它类型的引擎也用来驱动汽车。用蒸汽、电磁或其它手段来驱动汽车将来终究会显示出无比的优越性，这是无可非议的。但是在过去一个世纪里制造出的数以亿万计的汽车中有百分之九十九是使用四部冲程内燃机。柴油机使用的四部冲程基本上与奥托冲程相似，但是输入燃料的间隔不同，它是一种有独到之处的内燃机，用来驱动许多卡车、公共汽车和轮船。
一般认为绝大多数发明（除重要的武器和爆炸物之外）都有益于人类。例如，没有人会建议我们放弃冰箱和青霉素或严格限制对它们的使用。然而私人普遍使用汽车的弊病显而易见；它们引起噪音和空气污染，消耗绝无仅有的燃料资源，每年造成可怕的伤亡人数。
显然要是汽车不给我们带来许多益处的话，我们决不会想忍受它们的折磨。私人汽车比公共交通工具具有无限的灵活性。例如，与乘火车和地铁不同，乘自己的汽车会使你随心所欲，想什么时间走就什么时间走，想到哪儿去就到哪儿去，还可以坐至家门，它又快又舒适，携带行李方便极了。它们给我们选择在哪儿居住和怎样打发时光的范围扩展得空前广泛起来，大大增加了个人的自由。
所有这些益处是否值得社会为汽车所付出的代价，人们对此可能会有各种不同的看法，但是没有人会否认汽车对我们的文明世界产生了一种重大的影响。仅就美国在使用的一亿多辆汽车来说，它们每年运行乘客的行程将近两万亿英里──比步行、飞机、火车、轮船及所有其它类交通工具的里程的总和还要多。
为了适应汽车的需要，我们建设了大量的停车场和无尽的高速公路，沿途周围的整个风光也为之一新。反过来汽车为我们带来了从前世世代代都难以梦想到的灵活性，大多数有汽车的人现在举手可得的活动范围和便利条件比没有汽车不知要大上多少倍，它扩大了我们选择生活和工作地点的范围。由于有了汽车，先前只是市区居民才可能享有的许多便利现在郊区居民也同样可以得到（这也许是近几十年来美国郊区得以发展而与此同时市区衰落的主要潜在因素）。
尼考罗斯·奥古斯特·奥托于1832年出生在法国霍尔照森·镇。他在襁褓时父亲就去世了。奥托读书时是一个出色的学生，但却在十六岁从中学辍学，参加了工作，获得了经商的经验。一时他在一个小镇上的一家杂货店工作，随后在法兰克福(德国)市当一名店员，接着又成为一名推销员。
约在1860年，奥托听说艾蒂安·勒努瓦（1822年－1900年）最近发明了燃气机──第一台可使用的内燃机。奥托认识到如果勒努瓦燃气机能够使用液体燃料来开动，它的用途就会大大地增多，因为在这种情况下它不必与一个煤气管道相连接。他很快就发明出一种汽化器，但是他的专利申请却被专利局否决了，因为已经有人发明出类似的装置。
奥托并没有因此而灰心丧气，而是竭尽全力改革努勒瓦燃气机。早在1861年，他就设想要制造一台基本上全新型的引擎，一种使用四部冲程的引擎（与使用两部冲程的努勒瓦原型引擎不同）。1862年2月，奥托制造出一台四部冲程引擎工作样机。他在把这台新引擎变得实用的过程中遇到了困难，特别是在点火装置方面的困难，不久便把它搁置一旁。但是他又发明了“常压引擎”，一种革新的二部冲程引擎，靠煤气做动力。
1863年他获得该项革新的专利权，不久就找到了一个为他提供资助的伙伴，名叫尤金·兰根。他俩建立了一个小公司，继续改进引擎。1867年他们的二部冲程引擎在巴黎世界博览会上赢得一枚金牌。从此销路畅通；公司利润暴长。1872年他们聘请才华非凡、管理经验丰富的工程师戈特利叶博·戴姆勒帮助生产引擎。
虽然二部冲程引擎创利巨多，但是奥托还是念念不忘他最初设想的四部冲程引擎。他确信四部冲程引擎如果对燃料与空气的混合物先压缩后点火，就会比任何改进的勒努瓦二部冲程引擎在效率上都要高得多。1876年，奥托设计出来一个改进的点火系统，有了这个系统就可以制造出一台实用的四部冲程引擎。第一台这样的样机于1816年5月制造出来了，翌年就获得了一项专利权。四部冲程引擎的功率和性能具有明显的优越性，因此一下子就打入了市场，大获成功。仅在随后的十年中就销售了三万多台，各种类型的勒努瓦引擎很快就被淘汰了。
1886年，奥托因发明四部冲程引擎而获得的德国专利权被一项专利权起诉给推翻了。原来法国人阿尔方斯·博。罗夏在1862年设计出一种基本相似的装置，并获得专利权。但是人们不应该把博·罗夏看作是一位有影响的人物，他的发明也从未打入市场，实际上他也从未制造出一台样机，奥托也不了解有关他发明的任何情况。奥托公司虽然失去了有价值的专利权，但是仍在继续赚钱。到1891年他与德国科隆去世时，公司生意兴隆，财值万贯。
1882年戈特利叶·博·戴姆勒离开了该公司，他决心要把奥托引擎应用到交通工具上去。1883年，他发明一种先进的点火系统（但不是今天普遍使用的那一种），使引擎能以700—900转／分的速率运转（奥托引擎的最大速率为180－200转／分），并且还煞费苦心制造出一台重量很轻的引擎。1885年他把一台引擎附系在一辆自行车上，由此制造出世界上第一台摩托车。翌年戴姆勒制造出他的第一辆四轮汽车。但是卡尔·本兹却抢先一步，他在几个月前就制造出了他的第一辆汽车──一 辆三轮汽车── 一辆无容否认的汽车。本兹的汽车与戴姆勒的汽车一样，也是用奥托引擎作动力。本兹引擎的转速远没有达到400转／秒的速率，这就不足以使他的汽车有实用价值。本兹不断地改进自己的汽车，几年内就成功地打入了市场。戈特利叶·博·戴姆勒的汽车比本兹的稍迟些打入市场，但也获得了成功。最后，本兹和戴姆勒两家公司合并成一家，著名的默西迪斯—本兹牌汽车就是由这家合并公司生产的。
在汽车发展中还有一位人物必须得提一提，他就是美国发明家和企业家亨利·福特。福特直到1896年才制造出他的第一台汽车。他的有名的T型牌汽车直到1908年才问世。福特并不是制造出价格合理的汽车的第一家厂商。欧尔德斯摩拜尔1901牌（650美元）和凯蒂莱克 1903牌（750美元）比最初的T型牌（875美元）便宜，而且也比福特更早期生产的任何牌汽车都便宜。但是T型车设计精良、坚固耐用，维修简便。而且福特还引进了大规模生产汽车的革新方法，使T型车的价格持续下降，因而使许多人都能够买得起。
内燃机和汽车具有惊人的重要性。如果一个人能独享发明它们的荣誉，他就会在本册中名列前茅。但是这些发明的主要荣誉应归于几个人：勒努瓦、奥托、戴姆勒、本兹和福特。在所有这些人当中，奥托做出的贡献最大。勒努瓦引擎确实是马力小，功率低，不能驱动汽车，但是奥托引擎却可以做到这一点。1876年在奥托发明了他的引擎之前，要制造实用的汽车几乎是不可能的，而在此之后实际上却又是很自然的。因此尼考罗斯·奥古斯特·奥托是当代世界真正的创造者之一。
奥托·格里克
奥托·格里克（1602年11月20日——1686年5月11日）是德国物理学家、工程师和自然哲学家。他出生在马德堡贵族家庭，就读于莱布尼兹和莱顿大学。他曾在军队中以工程师身份服役，1646年开始任马德堡市市长。这时他一方面从政，一方面从事自然科学的研究。
他研究大气压强是独立进行的，待他证明了大气压强的存在以后，才知道托里拆利在11年以前已经用实验完成了这一发现。奥托·格里克对真空和大气压强的研究，开始是出于好奇心，他不信诡辩和争论中的优美语言，并断言“雄辩术、优雅的语言和争论的技巧，在自然科学的领域中是没有用处的”。起初他用黄铜制成了简单的水泵，当他用这种水泵去抽葡萄酒桶内的水时，听到了水沸腾的噪声。当用这种水泵去抽用钢做的球形容器中的水时，由于钢球放气听到了惊人的霹雳声。后来他发明了活塞式抽气泵，做了许多关于真空和大气压强的实验。最精彩的实验是用马德堡半球实验显示大气压力的表演。
三、企业奥托科技是集工业自动化控制、印刷机械、装订机械、称重设备于一体的制造型企业。公司位于长沙市国家高新技术开发区麓谷新城麓枫路奥托科技园，公司是由原国防科技大学自控系与新加坡然斯康公司于1993年成立的合资公司发展而来。1998年，公司改制后在长沙高新技术产业开发区重新注册登记。
奥托科技是湖南
省科技厅认定的高新技术企业，并获得国家科技部“中小企业科技创新基金”专项资助。公司长期致力于工业自动控制领域和印刷、装订机械制造领域的高新技术研发，努力将研究成果转化为产品和生产力。多年来，公司在设备、系统、工程、软件、技术咨询等方面为用户提供了优质产品和优质服务，得到了广大用户的厚爱和支持。
在自动化控制领域，公司自主研制生产的产品有QB系列高、中、低压软起动器、QB－R系列绕线电机调速控制器、JDR软起动装置、FDCS现场数据测控系统、TPV/TPR电压/功率调节器、DZH系列多功能转换器等，已在钢铁、冶金、电力、石油、化工、高层建筑等领域得到了广泛应用。公司还在火力发电机组数据监测系统、高炉煤气布袋除尘控制系统、工厂锅炉监测系统、工厂能源计量管理中心、高低压配电监测系统、涂料厂自动配料系统、丙纶纺丝机控制系统等工程项目上有成功的应用和丰富的经验。
在装订机械领域，公司研发的ZYH670系列、ZYH780、ZYH490系列混合式折页机在对原有组件技术的基础上做了进一步的改造，铝合金结构的栅栏版，光电合一的电控刀装置，使机械性能更为可靠，折页质量有了很大提高。
在称重设备领域，公司自主研制了ICS——2000系列电子称重计量配料系统。它充分吸收了国内外同行的先进设计思想满足了用户不断增长的需求。在充分参考用户反馈建议基础上，开发出来的新一代动态计量、配料、控制系统，包含有全中文界面、大型数据库、远程监控和一机多控等功能特点，是冶金、电力、矿山、港口、化工及建材等行业最理想的现代化计量监控管理设备。
四、图书【基本资料】
书名：《银手奥托》
作者：（美）派尔 著，乔向东 译
出 版 社：广西师范大学出版社
出版时间：2004-5-1
字数：60000
版次：1
页数：251
印刷时间：2004-5-1
纸张：胶版纸 I S B N ： 9787563344871
包装：平装
所属分类：图书 >> 少儿 >> 儿童文学 >> 寓言 传说
【内容简介】
《银手奥托》小主人公奥托是中史记德国强盗男爵的儿子，他降生时，父亲刚好经历了一场血战，身受重伤。母亲惊吓过度，生下奥托后便去世了。为了不让小奥托在仇杀中长大，父亲将他送到修道院抚养。一天，父亲再次出现在修道院，带走了奥托，也给他带来了无尽的血腥。历经种种磨难，小奥托终于长大成人。
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【作者简介】
霍华德·派尔，美国插图画家、画家和作家，因斯所写并作插图的儿童读物而闻名他为杂志和书籍所作的插图是世纪之交时期的新艺术（Art Nouveau）风格的杰作之一。所写许多由他插图的儿童故事生动活泼、史实精确，已成为经典之作，其中最著名的有《罗宾汉奇遇记》、《银手奥托》、《杰克·巴里斯特的运气》等。
五、足球运动员中文名：奥托
英文名：Oto
国籍：巴西
身高：1米94
体重：80千克
现效力球队：杭州绿城房产足球队
号码：10号
位置：前锋
曾效力球队：巴西GAMA俱乐部 突尼斯CS HAMMAM-LIF
09赛季进球数：13个
状态：正常
绰号：奥托大帝
奥托履历位置
赛季
俱乐部
号码
出场
进球
国家
联赛等级
排名
前锋
2009
杭州绿城
10
中国
1
24
前锋
2008
杭州绿城
7
5
中国
1
8
[2]