兰青铁路
中文：兰青铁路
拼音：Lán Qīng Tiě Lù
英文：Lan-Qing railway
兰青铁路：自甘肃兰州至青海西宁的铁路，全长216公里。1958年5月开工，1959年9月通车，1960年2月交付运营。共有车站24个。
基本信息兰青铁路既有线于1958年5月开工，1959年10月1日开通，1960年2月交付运营。是青、藏两省区通往内陆的惟一铁路通道，是青藏高原对外联系的交通大动脉，东起甘肃省兰州市，西到我省省会西宁，全长216公里，线路由兰新线上的河口南站引出，在八盘峡过黄河，八跨湟水，中经民和、乐都，而达西宁，沿线水草丰美，牛羊遍地；山高林茂，古刹名寺座座，自然景观处处，是旅游的理想所在。兰青铁路在西宁与青藏铁路相接，是西北铁路网中重要枢纽线路之一。
建设历程兰青铁路自兰州至西宁，是通向青藏高原的第一条铁路。在修建期间，朱德委员长曾挥笔题词：“把兰青铁路早日修通”。
党中央、国务院一声令下，短短两年时间，一条巨龙便腾飞在青海高原之上。
兰青铁路既有线于1958年5月开工，1959年10月1日开通，1960年2月交付运营。是青、藏两省区通往内陆的惟一铁路通道，是青藏高原对外联系的交通大动脉，东起甘肃省兰州市，西到我省省会西宁，全长216公里，线路由兰新线上的河口南站引出，在八盘峡过黄河，八跨湟水，中经民和、乐都，而达西宁，沿线水草丰美，牛羊遍地；山高林茂，古刹名寺座座，自然景观处处，是旅游的理想所在。兰青铁路在西宁与青藏铁路相接，是西北铁路网中重要枢纽线路之一。
兰青线基本沿黄河及其支流湟水谷地西进，沿途为两省主要农业区，人烟稠密，城镇较多，对促进青海经济发展，对外交通有着无与伦比的历史地位。
途径站点兰州——牟家庄——五泉山——自由路——下西园——兰州西——驼峰楼——陈官萱——牌坊路——颖川堡——石岗——西固城——坡底下——河口南——八盘峡——小茨沟——河湾——张家祠——红庙——花庄——洞子村——红固——水牟湾——海石湾——民和——莲花台——老鸦城——高庙——乐都——大古城——杏园——大峡——平安驿——曹家堡——小峡——西宁东——西宁。
改造工程2006年4月24日，兰青铁路增建第二线及电气化改造工程开工建设，概算总投资28.05亿元，其中电气化改造1.38亿元，总工期30个月。
兰青二线自兰州市河口南站起，经红古区至西宁市小桥西宁西站，全长169.9公里，其中，青海境内104.5公里，兰青二线设计时速每小时160公里，预留每小时200公里，建成后的兰青线将与青藏铁路接轨，铁路输送能力将达到每天20对客车。
2008年6月30日，兰青铁路西宁至海石湾区间双线铺轨全部完成，9月14日开通了海石湾至水车湾区间双线，实现了与兰州铁路局的接轨及开通。2007年3月18日，电气化工程施工开始，日前，全部完工。
兰青铁路既有线客车平均运行速度仅为每小时72公里，货车平均运行速度仅为每小时26公里，列车牵引质量为2500吨，西宁至海石湾间的双线运营，加之全线电气化后，兰青铁路列车牵引动力由内燃机车改为电力机车，列车牵引质量将提高到4000吨，列车运行设计速度每小时160公里，输送能力将达到每车8000万吨。
历史意义按照全国铁路规划，兰青铁路增建第二线工程完工后将与青藏铁路接轨，届时，从兰州到西宁、拉萨将全线扩能提速，极大地缓解青海铁路货运紧张的局面，大大提高西宁作为青藏高原区域性现代化中心城市的辐射和带动作用，同时，也使青藏铁路的整体功能得以充分发挥。为青海、甘肃和西藏经济社会又好又快发展提供充足的运力保证。兰青铁路的电气化运营，必将为青海资源开发和外运需要提供强大的运力支撑。为旅客出行提供快捷、舒适的服务。同时，对于进一步改善我省投资环境，增强包括西宁在内的东部综合经济区的辐射能力和竞争能力，带动省内循环经济、园区经济和旅游事业的迅速发展，促进区域经济和社会科学发展具有十分重要的作用。