法拉利F1车队
法拉利（Ferrari）车队名称： Scuderia Ferrari Marlboro
总部：意大利，马拉内罗
首次参赛： 1950年5月22日
车队冠军： 16
分别是：1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007,2008
车手冠军： 15
分别是：
1952,1953：阿尔博特•阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利；
1956：胡安•曼努尔•范吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷；
1958：迈克•豪索恩(Mike Hawthorn) 英国；
1961：菲尔•希尔(Phil Hill) 美国；
1964：约翰•苏蒂斯(John Surtees) 英国；
1975,1977：尼吉•劳达(Niki Lauda) 奥地利；
1979：约迪•舒克特(Jody Scheckter) 南非；
2000~2004：迈克尔•舒马赫(Michael Schumacher) 德国；
2007：基米•莱科宁(Kimi Raikkonen) 芬兰
参赛次数： 775
分站冠军： 209
杆位次数： 778
单圈最快： 218
上颁奖台次数： 622
车队总分： 4,925.27
车队主席：卢卡·迪·蒙特泽莫罗
车队经理：斯蒂法诺·多梅尼卡利
技术总监：阿尔多·科斯塔
比赛协调&临场战术：克里斯·戴尔
引擎和电子单元主管：卢卡·马莫里尼
车队律师：彼得·亨利
技术指导：阿尔多·科斯塔
车队律师：彼得·亨利
第一车手：吉安卡罗·费斯切拉（Giancarlo Fisichella )
第二车手：吉米·莱科宁( Kimi Raikkonen )
第一试车手：卢卡·巴多尔
第一车手（菲利佩·马萨&吉安卡罗·费斯切拉）比赛工程师：洛·斯梅德利
第二车手（吉米·莱科宁）比赛工程师：安德烈·斯特拉
第二试车手： 马克·吉尼
第三试车手：迈克尔·舒马赫（特殊试车手）
官方网站： www.ferrari.it
F1-历史F1锦标赛是有着漫长历史的世界级赛车运动。F1的前身是1920年代和1930年代举行的欧洲大奖赛。二战结束后随着机动车赛的重新建立，F1锦标赛最终在1950年正式开赛。
1950年，第一场F1由FIA于英国银石赛道上举行。1970年代是F1的瞬间加速期，空气动力学套件加涡轮增压引擎，使得赛车速度激增；1980年末开始引进的电脑科技使得赛车的油门、离合器全部由电脑自动调控；1990年代是F1的“自动化”期。然而赛车运动的乐趣在于选手的技艺，而非赛车的机械。某些批评家认为赛车的机械运作过度仰赖电脑，会便宜了技术欠佳的选手。因此比赛的主办单位也经常修改规则，借以降低新技术所带来的影响。
基本信息
F60是法拉利开发的第55辆单座F1赛车，内部代号为660。命名为F60是为了庆祝车队自1950年以来，参加的第60届F1世锦赛。在内部结构方面的改进主要涉及单体壳、变速箱、引擎、悬挂和刹车系统。
【法拉利F60技术参数】
车型代号：法拉利F60
引擎代号：056
底盘结构：碳纤维蜂窝结构
汽缸形式：90度V8
悬挂：前后主动式推杆-扭转弹簧独立悬挂
燃油喷射系统：马涅蒂数字电子喷射
点火器：马涅蒂静电点火
变速箱：半自动序列式7前进挡、1倒挡快速换挡碳纤维变速箱(纵置)
缸体材质：铝质
气阀数量：32气阀
引擎排量：2398毫升
活塞直径：98毫米引擎质量：大于95公斤
刹车：Brembo通风碳纤维刹车盘
车身总重：605公斤(含水、润滑油和车手)
轮毂尺寸：前后13英寸BBS轮毂，含法拉利与马涅蒂合作研发的能量回收系统(KRES)
燃油：壳牌V-Power ULG66L/2
润滑油型号：壳牌SL-1098
辉煌战绩
车队冠军次数：15次，分别是1961，1964，1975，1976，1977，1979，1982，1983，1999，2000，2001，2002，2003，2004，2007，2008
车手冠军次数：15次，分别是：2007年：吉米·莱科宁（芬兰）；2000年--2004年：迈克尔·舒马赫(德国)；1979年：约迪·舒克特(南非)；1977年：尼吉-劳达(奥地利)；1975年：尼吉-劳达(奥地利)；1964年：约翰-苏蒂斯(英国)；1961年：菲尔-希尔(美国)；1958年：麦克-豪索恩(英国)；1956年：胡安-曼努尔-范吉奥(阿根廷)；1952年、1953年：阿尔博特-阿斯卡里(意大利)
车队首次分站赛夺冠：1951年英国大奖赛(银石赛道)、冈萨雷斯(阿根廷)
车队最成功的车手：迈克尔·舒马赫(91次分站赛夺冠)92年斯帕-上海毫无疑问他是F1最成功的车手各项记录均具有压倒性优势3、尼吉·劳达(15次分站赛夺冠)、阿斯卡里(13次分站赛夺冠)、吉米·莱科宁(8次分站赛夺冠)、马萨(8次分站赛夺冠)、吉莱斯·维纶纽夫、杰克-埃克斯(均6次分站赛夺冠)
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐·法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是不平凡的一年，大舒马赫与巴里切罗组成的"法拉利"梦幻组合接受了来自迈凯轮、威廉姆斯车队的挑战，特别是车手总冠军与车队总冠军在最后一站才决出，大舒马赫以2分优势险胜迈凯轮车队芬兰小将莱科宁卫冕成功，也创造了6夺车手年度总冠军的纪录。
2004年是法拉利获得丰收的一年。他们从赛季一开始就横扫F1赛场，大舒马赫连续获得了6个分站冠军，舒马赫和法拉利车队的积分一直遥遥领先，巴里切罗也获得了车手亚军。他们只是在赛季中期受到了英美车队的一点挑战，但是这根本无法阻挡法拉利夺冠的步伐。舒马赫最终获得了他的第七个世界冠军。
2005年以100位列车队积分榜第三，仅获得1个分站冠军，是车队历史上最差的1个赛季。
2006年，这一年法拉利的状态明显比去年有所提高，最后一年参加F1比赛的舒马赫夺取了7个分站赛的冠军，他们不断的给雷诺施加着压力，不过在最后阶段法拉利赛车的稳定性出现了问题，导致舒马赫在关键一战中发生爆缸事故，正是因为这次事故，直接导致车队和舒马赫丢掉了夺取冠军的机会，最终车队落后雷诺5分获得车队亚军。
2007年，芬兰车手莱科宁加盟法拉利车队，6夺分站冠军，并在收官站巴西站比赛中夺冠，以110分夺取个人职业生涯首个年度车手冠军，队友马萨获得年度第4名，总积分94分。
法拉利车队今年年度总冠军，总积分204分，这也是这支意大利车队的第15个车队总冠军和车手总冠军。
截止到2008年加拿大站，法拉利以积73分的分数目前领跑车队积分榜第一的位置，而车队车手马萨积38分，车手莱科宁积35分，分列第3和第4位。
现役车手莱科宁（Kimi Raikkonen）
全名： 吉米-莱科宁
生日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔
国籍： 芬兰
身高： 1.75米
体重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀： 2001年澳大利亚站
婚姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车队： 法拉利
车型： 法拉利F2008
车号： 1
网站： www.kimiraikkonen.com
马萨（Felipe Massa）
全名： 菲利普-马萨
生日： 1981年4月25日
出生地： 巴西圣保罗
国籍： 巴西
身高： 1.66米
体重： 59公斤
常驻地： 巴西圣保罗
处子秀： 2002.3.3澳大利亚GP
婚姻： 已婚
车队： 法拉利
车型： 法拉利F2008
车号： 2
网站： www.felipemassa.com.br