韶山9
SS9型六轴干线大功率准高速客运电力机车以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。
机车持续功率4800kW、最大功率5400kW，Co-C。轴式、牵引工况恒功速度范围为99-160km／h，最高速度为170km／h。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了机车全过程的无级调速。
机车内装有8668kVA大容量主变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力，供电电压DC600V、容量为2×400kW。
机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机；一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理，能满足170km／h运用的要求，动力学性能良好。
机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计，采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重21吨的要求；机车司机室应用了人机工程学原理设计，采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。
机车采用恒流准恒速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力，机车装有防空转／滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能，并能方便地改变软件满足机车控制要求。
用途：客运机车
首台年份：1998年（SS9改进型，0044开始，2002年）
额定功率4800kW
传动方式交直传动，不等分三段半控桥
轴 式 C0-C0
轴 重 21t
最高速度 170km/h
持续速度 99km/h
起动牵引力 286kN
持续牵引力 169kN
调压方式相控调压
控制方式恒流准恒速
制动方式加馈电阻
电制动功率4070kW
悬挂方式全悬挂（轮对空心轴）
轨距：1435毫米
轴重：21吨
持续功率：4800KW
机车外形尺寸：22216 X 3100 4605毫米
轮径：1250毫米
通过最小曲线半径：125米
固定轴距：2150毫米
全轴距：11535毫米
横功速度：99-160公里/小时
牵引电机型号：ZD115
励磁方式：复励、无级磁场削弱
悬挂方式：抱悬