苏-25
苏-25是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机，与美国的A-10相对应。1968年开始研制，原型机1975年2月首次试飞，代号为T-8-1，装两台图曼斯基设计局的P-195无加力涡喷发动机，单台推力44.13千牛(4500公斤)。机上装组合式双管机炮，炮管可由飞行员控制向下偏转。编号为T-8-2的2号原型机装推力更大的P-13无加力涡喷发动机，机炮炮管为固定式。1976年装P-195涡喷发动机的生产型投产，1984年形成全面作战能力。
70年代末，西方侦察卫星在莫斯科附近的拉明斯科试验中心发现前苏联有一种外形与A-10相似的新型强击机，并将它称之为拉明-J，后命名“蛙足”，这就是苏(Su)-25强击机。
苏-25作为一种对地支援的强击机与A-10强击机相比，尺寸要小， 速度却快得多。该机机长14.75米，翼展15米，后掠角 15 度，机高 4.88 米。海平面最大飞行时速920公里，最大起飞重量20000公斤，作战半径300公里，主要用于战场空中遮断任务。
苏-25共生产600多架，1992年交付完毕。俄罗斯等独联体国家、保加利亚、伊拉克(装备了45架)、匈牙利、捷克和斯洛伐克及朝鲜都装备了该机的不同型别。北约给该机的焯号为“蛙足”(Frogfoot)。该机在侵略阿富汗的作战中损失了23架。目前有一部分苏-25转到独联体海军航空兵服役。
苏-25能在靠近前线的简易机场上起降，载各种炸弹在低空与武装直升机米-24协同，在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲车等活动目标和重要火力点。苏-25主要靠低空机动性来躲避敌方战斗机的截击和地面炮火的打击。1982年苏军进入阿富汗作战时，该机被用于执行对地攻击任务，西方在那里首次拍摄到苏-25的照片。
苏-25有以下型别：
苏-25(“蛙足”A)单座近距支援飞机，其出口型为苏-25K。
苏-25UB(“蛙足”B)串列双座教练型，装有全套导航攻击系统用于武器训练，机高增加到5.2米，换装了新型的敌我识别器，武器部分保持不变。其出口型为苏-25UBK。
苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型。1985年8月6日原型机首次试飞，机长为15.36米，只少量生产。1989年参加巴黎航展时的编号为苏-28。
苏-25UGT与苏-25UT基本一样。在机身下加装一个拦阻钩，用于着舰试验。1989年11月1日在“库兹涅佐夫”航空母舰上试飞，成为继米格-29K和苏-27K之后第三种在该舰试验的飞机。该型别开始生产了5架，1992年初又生产了5架。
苏-25BM拖靶型，与苏-25“蛙足”A基本一样。翼下增加了挂架，可携带用于战斗机驾驶员导弹训练的由火箭推进的靶机。
苏-25T/TK专门为执行反坦克任务而发展的新改型。原型机于1984年8月试飞。该机从苏-25UB改进而来，其座舱后的机背向上拱起，内部容积加大，可加装新型电子设备及更多的燃油。所装设备包括导航/攻击系统、激光测距及目标标识器、平显及下视阴极射线管、雷达告警系统等。导航系统包括两台计算机及惯导平台。可带微光电视导航/攻击系统吊舱(即将被前视红外吊舱替代)，可在夜间识别3公里外的主战坦克。所携带的武器包括装于机腹前起落架左侧的30毫米双管机炮，每侧翼下各带一束代号为“旋风”的管发射式反坦克导弹，每束有8枚，可击穿1000毫米厚的装甲，射程10公里。其它武器包括激光制导的AS-10及AS-14、火箭/冲压发动机推进的AS-17、反辐射的AS-11等空－地导弹，以及KAB-500激光制导炸弹及AA-8空－空导弹。此外该机翼尖还有电子对抗设备吊舱。苏-25T在设计中吸取了侵阿作战中的经验教训，其导航/攻击系统基本具备自主进入及脱离战区的能力，目标跟踪、武器的选择及发射的自动化能力也增强。在1991年迪拜航展上的出口编号为苏-25TK。同年生产的首批10架用于部队的验收试飞。
机翼悬臂式上单翼，三梁结构，采用大展弦比梯形直机翼，机翼前缘有20°左右的后掠角，从翼根起有下反角。整个机翼后缘分三段，外段是液压驱动的副翼，手动操纵功能作为备份。里面两段是双缝襟翼，每侧副翼有多重补偿片。机翼前缘有分成两段的全翼展前缘缝翼，机翼外段前缘突出，在机翼中段形成锯齿形。翼尖处有小舱，内装电子对抗设备，在此小舱下部有可收放的着陆灯。小舱的后部可向上向下分别张开，形成减速板。
机身全金属半硬壳式结构，机身短粗，座舱底部及四周有24毫米厚的钛合金防弹板，飞行操纵面由推拉杆(而不是通常的操纵索)驱动。主要承力件采用耐损结构。发动机装在由不锈钢板做成的舱内，油箱间充有阻燃泡沫。为强调生存力而增加的重量占正常起飞重量的7.5％。维持该机正常飞行所需的工具可装在四个吊舱内随机带走。发动机可使用前线机场中的各种燃油。机头左侧是空速管，右侧是为火控计算机提供数据的传感器。
尾翼平尾为悬臂式结构，其安装角可变，并有小的上反角，其后缘是手动操纵的升降舵。方向舵分两段，液压驱动，上段方向舵通过皮托管上的风标及传感器以及电动－机械控制自动偏航阻尼系统来操纵，下段方向舵及每侧升降舵上均有补偿片。
起落架可收放前三点式，液压驱动。主起落架收起时机轮水平放置在进气道下的起落架舱内。每个摇臂式起落架上都装单轮，用低压轮胎。前起落架向前收，机轮可转向，有挡泥护板。主轮尺寸为840×360毫米，前轮尺寸为660×200毫米，主起落架带有刹车装置。机尾装两个十字形减速伞。
动力装置两台P-195涡轮喷气发动机，装在后机身侧下方，进气道较长，无加力燃烧室，单台推力44.13千牛(4500公斤)，发动机尾喷口作了红外屏蔽处理。在座舱与机翼前梁之间、机翼后梁到垂尾前缘之间是机身油箱，机翼的中段也有油箱，总载油量5600升，内侧翼下挂架可各携带一个850升的副油箱。
座舱单座K-36D零－零弹射座椅，座舱盖与中央段机身顶部齐平，后部加有装甲板。座舱盖向右侧打开，顶部有一面小的后视镜，风挡为平板防弹玻璃。机身左侧内有折叠式登机梯。
机载设备机头风挡下面有激光测距器及目标标识器，风挡前面及尾翼下部有SRO-2敌我识别系统天线。“警笛”3雷达告警系统的天线位于垂尾的上部。机头的顶部装有拍摄对地攻击效果的录像设备。
武器前机身左侧有一门30毫米双管机炮，机翼下总共有8个挂架，可携带4400千克空－地武器，包括57毫米和80毫米火箭，500千克燃烧弹、化学集束炸弹、空－地导弹，“旋风”反坦克导弹，两个外翼挂架可带“环礁”或“蚜虫”空－空导弹，尾锥内有用于电子干扰的金属箔条投放器。
外形尺寸
翼展14.36米
机长15.53米
机高5.20米
翼面积33.7米2
重量及载荷
空重9500千克
最大起飞重量19500千克
内部燃油重量3840千克
最大载弹量4400千克
性能数据
最大平飞速度(高空)950公里/小时
(高度1000米)880公里/小时
实用升限10000米
作战高度30～5000米
作战半径
(带2000千克武器，高－低－高)560公里
(带2000千克武器，高空)700公里
(带2000千克武器，低空)400公里
航程1850公里
转场航程(带副油箱)2500公里
起飞滑跑距离(在未铺设的跑道上)600～700米
着陆滑跑距离(在未铺设的跑道上)600～700米
限制过载(带1500千克武器)+6.5g
(带4400千克武器)+5.2g