运煤线
大秦铁路一期工程于1985年1月开工，1988年12月28日开通运营，二期工程于1988年6月开工建设，于1992年12月21日开通运营，2005年-2006年完成了目标年运量达2亿吨的扩能提速改造,是目前我国建设标准最高的国铁I级线路。
大秦铁路西起山西省大同市、东至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长六百五十三公里，是山西、陕西和内蒙古西部等“三西”地区煤炭外运的主要通道。其日均货车使用量约13,000辆(其中专用货车约11,000辆，其余为通用货车)，大秦铁路运输的煤炭部分通过秦皇岛港运往东南沿海地区，部分出口日本,另还出口韩国及中国台湾等国家和地区，其余去往天津、河北、辽宁等方向。
煤炭是我国最主要的一次能源，根据国家统计局统计，2003年煤炭占我国一次总能源生产的74%，其中一半用于发电，燃煤发电量占我国全部发电量的76.2%。随着国民经济持续快速增长，国内电力消费量不断上升，对煤炭的需求持续增长。2005年，全国累计发电量2.47万亿千瓦小时，较去年同期增长约12.3%，其中煤炭发电累计约2.01亿千瓦时，占全国累计发电量的81.4%。另外，根据澳大利亚矿业经济研究会(AME)预测，日本、韩国、中国台湾等周边煤炭短缺国家和地区对动力煤的需求在2001年至2010年之间将以平均每年约3%的速度增长，因此预计动力煤的出口需求将保持稳定增长态势。大秦铁路线,虽然能给我们挣来大量的外汇,可却有人称其为卖国线,因为它用来换外汇的是我们的煤矿资源。
据有关部门统计，中国煤炭市场每消耗十六吨煤炭，便有一吨是由大秦线运出的。大秦线担负着中国六大电网、五大发电公司、三百八十多家主要电厂、十大钢铁公司和六千多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务(这些出口煤炭有相当数量被运到了日本,日本把煤炭用来填海贮藏,以备其以后不时之需!）。
今年以来，中国煤电油运紧张状况加剧，铁路部门进一步加大力度对大秦线进行挖潜扩能，用尽量少的投入对既有线进行扩能改造，据北京铁路局专家介绍，今年大秦线将成功实现二亿吨运量目标。而其实现煤炭运量二亿吨不是终点，还要通过不断的挖潜改造，扩能增运，向年运量三亿吨甚至四亿吨迈进。