包神铁路
包神铁路，自陕西省神木县至内蒙古自治区包头市，全长170.15公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北通道。1989年建成通车。原设计年输送能力1000万吨，现年输送能力为2200万吨，仍不能满足需要，拟增加二线。
建设招标包神铁路电气化工程接触网线材及牵引变压器设备采购
招 标 公 告
神华国际贸易有限责任公司受神华包神铁路有限责任公司的委托，对下述货物进行国内公开招标。现邀请合格的投标人参加投标。
1、招标编号：SHIL08011052
2、项目名称：包神铁路电气化工程接触网线材及牵引变压器设备采购
3、项目招标内容及分包情况：本次招标的货物共划分为3个包
具体名称、数量、主要规格参数、交货时间及地点详见《招标货物一览表》。
4、投标人资质要求：
1）投标人应是具有独立法人资格的企业，具有履行合同的能力；
2) 只接受生产制造商投标；
3) 投标人应提供投标产品生产许可证；
4) 投标人单个注册资金第一包不少于500万元人民币，其余包投标人单个注册资金不少于1000万元人民币；
招 标 货 物 一 览 表
包号 货物名称 规格型号 单位 数量 交货工期 交货地点
一 铜锡合金接触线 CTA120 吨 238 合同签订后40日历天内到 沙沙圪台、朝脑沟、关碾房、万水泉南
铜锡合金接触线 CTS85 吨 91
铜合金承力索 JTM95 吨 187
铜合金承力索 JTMH70 吨 71
铝包钢芯铝绞线 LBGLJ-240/30 吨 37
铝包钢芯铝绞线 LBGLJ-185/30 吨 144
铝包钢芯铝绞线 LBGLJ-70/10 吨 43
铝包钢绞线 LBGJ-70 吨 8
铜银合金接触线 CTA-150 吨 17
镁铜合金绞线 JTM-150 吨 17
二 牵引变压器： S9QY-(20+16)MVA 110±2X2.5%/27.5kV 台 4 合同签订后120日历天内到 包神公司指定现场
电力变压器： SFY-1MVA 110±2X2.5%/10kV D,yn11 台 2
三 牵引变压器： S9-QY-(12.5+16)MVA 110±2X2.5%/27.5kV 台 2 合同签订后120日历天内到 包神公司指定现场
牵引变压器： S9-QY-(12.5+12.5),110±2×2.5%/27.5kV 台 2
所用变压器： SC10-100 27.5±5%/0.4kV D,yn11 台 4
职能一、包神铁路公司基本情况概况
神华包神铁路有限责任公司是中国神华能源股份有限公司控股的子公司。包神铁路北起京包、包兰线上的万水泉站，向南经鄂尔多斯至陕西神大县大柳塔镇，正线全长172公里，是神府东胜煤田煤炭外运的北线通道，也是神华集团第一条自备铁路。建设标准按国家Ⅰ级专用铁路设计。包神铁路于1986年6月1日开工建设，一期工程1990年完成，二期工程1993年完成；1989年3月开通试运营，总投资5.06亿元。由当时的中国铁道建筑总公司铁路运输处负责临管；1995年11月组建神华包神铁路运营分公司，正式接管包神铁路；1999年9月，神华包神铁路运营分公司改制为神华包神铁路有限责任公司。
近年来公司领导超前思维，本着把包神铁路做强做大的理念，实施挖潜提效工程，自筹资金4亿元，实施设备更新和技术改造，完成了全线电力贯通工程、各站信号改造工程、三大区段的站改工程以及牵引力由蒸汽机车向内燃机车的换型；在神华系统实施铁路运输信息系统工程、铁路营销信息工程；实现了办公自动化、运输管理、调度指挥信息化。
包神铁路作为神华铁路的重要组成部分，担负着神华集团煤炭外运装车总量60%以上的任务。近年来，货运量以每年1000万吨的速度跨跃式递增，2007年完成货运量1.0133亿吨，成为我国继大秦、神朔、侯月、朔黄之后的第五条年运量超亿吨的煤炭运输铁路。
公司严格遵守安全生产的客观规律，秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，强化安全生主管理，取得了连续18年无行车重大、大事故的优异成绩；努力打造优质的经营战略、优质的作业流程、优质的管理制度、优质的文化建设和优质的员工队伍；公司决策慎重，基础扎实，管理精细，后劲充足，彰显稳健；广大干部忠于职守、尽心尽力、高效运作；员工共享公司发展成果，安居乐业，公司发展更具实力、更富魅力、更有活力，员工与企业实现了和谐统一；“安全、优质、高效、和谐、稳健、发展”是包神的企业愿景。
二、包神铁路公司机构状况
公司实行二、三级管理：公司、段、站队（车间）。
公司机关本部行政设六部二室一中心：计划财务部（下设东胜财务中心）、人力资源部（下设职工培训中心）、安全质量部、工程技术部、运输生产部、科技信息部、董总办公室、监察审计室、调度指挥中心；党群设一部一会：党委工作部、工会；二个直属机构：东胜办事处、物资供应中心。
公司下设八个直属单位：机车车辆段、运输段、工务段、电务段、物业管理公司、公安分处、多经公司和工程处实行三级管理，其他实行二级管理。
三、包神铁路公司人员结构组成及福利待遇
我公司现员3820人，按岗位类别分类为：企业经营者9人，中层管理人员66人，中层以下管理人员279人（含调度指挥中心），其他人员3475人，都分布各个生产岗位上。
安全防护确保火车安全抵达——包神铁路信息系统网络整体安全防护方案。
计算机病毒主要通过网络进行传播，对于包神铁路信息网，其网络安全是网络建设中非常重要的一部分。总体目标就是保障系统的硬件、软件、各种业务数据不受偶然或恶意破坏、更改及泄露，使得能够在可控、安全、保密的情况下得以畅通地分发流转。
安全现状与需求分析
包神铁路信息系统网络属于神华集团广域网的一部分，包神铁路局域网跨地域176公里，包括运输生产网、金财网、机关局域网、机辆段局域网、运输段局域网、工务段局域网、电务段局域网、物业公司局域网以及信息中心局域网等多个子网。网内约有30台服务器，400台微机终端。可见，该系统网络地域跨度大、子网多、结构相对复杂，一旦病毒侵入局域网内部会给管理造成较大困难。因此，在整个网络上不仅要建立一个统一的、多层次、全方位、集中化管理的安全防护系统，并且在整个网络边缘（网关）还要部署网关级病毒防护产品以防止计算机病毒从Internet进入企业内部网络。
包神铁路信息系统是一个典型的局域网应用系统，可以从网络平台、应用平台以及管理平台等三个方面来分析存在的安全隐患，在此基础上对每种类别的安全隐患具体分析，同时分析出相应的安全需求，由此给出全面的安全防护实施方案。
安全防护实施方案
根据包神铁路信息系统的网络情况，采用了瑞星防火墙加防毒墙的安全防护方案。防火墙被连接在包头与国铁网络的接口处，而防毒墙部署在Internet与内部网络连接的入口（网关），这样不会对原有网络拓扑结构有任何改动，便于安全体系的实施和原有网络的维护，并针对它的特殊需求制定了如下方案。
网关病毒扫描 保护网络不受病毒侵犯的惟一办法是在它们进入网络前阻断它们。瑞星防毒墙在毁灭性病毒和蠕虫病毒进入网络前即在网络边缘进行全面扫描，按照SMTP、POP3、FTP和HTTP协议，可对邮件的主题、内容、附件和FTP、HTTP内容进行全面扫描。
数据包状态检测过滤 瑞星防毒墙对数据包进行状态检测过滤，不但能够根据数据包的源地址、目标地址、协议类型、源端口、目标端口以及网络接口等进行控制，而且能够记录通过防毒墙的连接状态直接对分组里的数据进行处理。并且具有完备的状态检测表，追踪连接会话状态，结合前后分组里的关系进行综合判断决定是否允许该数据包通过，通过连接状态进行更迅速、更安全的过滤。
全面的反黑防御体系 瑞星防毒墙提供对黑客攻击强大的防御功能，可抵御SYN、ICMP以及UDP淹没（可设置阈值）、Tear-Drop、灾难性的Ping攻击、IP欺骗、IP源路由、WinNuke攻击、Smurf攻击、Fraggle攻击、端口扫描、地址扫描攻击并可阻断恶意Java/ActiveX/.exe/.zip程序。通过瑞星防毒墙的保护，可以防止系统被黑客攻击，确保关键业务正常运行。
另外，还采用了垃圾邮件过滤、统一的网内防病毒策略、IP地址和MAC地址绑定，并提供了完善的QoS服务和完善的日志审计功能。
新记录2007年，神华包(头)神(木)铁路外运煤炭货运量首次突破亿吨，成为继神朔、朔黄铁路之后第三条运煤货运量过亿吨的神华铁路。
包神铁路是神华集团建设开通运营的第一条运煤铁路专线，主要承担神府东胜矿区的煤炭外运任务。今年，这个公司在运输任务压力大、工运矛盾突出的情况下，
扩能改造，挖潜增效，及时调整机车运用方案，改变列查作业方式，加快了车辆周转，提升了机车利用率，保持日均外运50.1列，最高创出日外运59列的新记录。
连接与其它铁路线的连接
神木站：神朔铁路、神延铁路。 包头站：京包铁路、包西铁路、包兰铁路。