成组运输
将零散件杂货或散货集并成组以便扩大货件，提高装卸作业效率的一种运输。成组运输通常使用货板、网络、绳扣等工具。
最早使用的成组运输工具是货板，或称托盘。是将货物堆码在货板上，货物连同货板一同进行装卸、运输。第二次世界大战期间货板首先应用于美国军需品装卸、运输，使舰艇周转时间缩短。60年代开始，货板大量采用，成组重量可达2吨。货板成组运输利用叉车就可进行作业，也无须专业化的码头泊位和专门的装卸设备。网络和绳扣具有与货板同样的使货物成组的作用，但堆码货物的重量受到较大的限制。
成组运输的优点可减轻装卸作业的劳动强度，充分利用机械进行作业，提高装卸效率，缩短船舶、车辆的周转时间，便于理货交接，减少货损，提高货运质量和效率。但发展成组运输的关键是实行装卸作业的科学管理：特别是管好成组运输的工具；要发展成组运输的船型、车型；制定成组运输工具的标准；规定堆码类型；制定有关成组工具制备、维修和管理的各项办法。
成组运输的发展
成组运输的发展经过了一条漫长的道路。最初的成组方式是使用网络和绳索铁皮把几件货物捆扎在一起成为一个运输单位，这是成组运输的雏型。后来，把若干件货物堆装在一块垫板上作为一个运输单位。随后，在垫板运输的基础上进而发展到托盘运输。托盘运输比垫板运输前进了一大步，不仅运输单位增大，而且更便利和适合机械操作。直至50年代，被称为运输革命的集装箱运输的产生，为标准化的成组运输方式提供了极为有利的条件，使自动化大生产开始适用于运输领域，集装箱运输是成组运输的最高形态。
成组运输适用的领域
成组运输的领域既包括铁路运输、公路运输、内河运输、海上运输以及港口车站装卸等多种方式，更重要的是，成组运输还包括在各种运输方式之间组织的连贯的成组运输。
成组运输的经济效益
经过标准化和规格化的成组货物，适合机械化和自动化的运输社会化大生产。成组运输能大大提高运输效率、降低运输成本，具有安全、迅速、节省等优点。特别是集装箱运输的开展，货物无须捣载，可在各种运输方式之间自动顺利的转换，因而有利于大陆桥运输和多式联合运输的开展。